JSFamily
GETS
年11月17日，第十五届广州车展在广州琶洲会展中心拉开帷幕。小编我们也是一行八人来到广州，将最新的新车资讯第一时间发布给大家。
但是就在筋疲力尽的我踏上返程路途时，拿出手机，刷到了这样的一些微博。
之前的疲惫一扫而空，此时我的心情是这样的：
N·m的扭矩，你开玩笑吧！（我是来来回回数了三遍，确认是这个数）
到家以后，立马找到发布会视频，证实了这件事。
（原谅我的渣画质，为了快速看到关键信息，调低了画质）
要知道，在这之前，数据王者布加迪Chiron“只有区区”N·m的扭矩。
99A2主战坦克，也“只有区区”N·m扭矩。
先不说轮胎吃不吃得消，这可是汽车历史上的一大跨越啊！！！！将量产车的数据提升了将近10多倍，完全可以称得上是技术爆炸了。
然而，我仔细一想，觉得事情远没有这么简单。
如此大的技术进步，为何之前完全不见到有任何的相关信息呢？要知道，对于一个相对“嘚瑟”的公司，特斯拉的保密工作做得远没有那么出色。所以，我需要深入调查一下这台“Roadster”的相关数据。
然而，当我打开特斯拉的官方网页时，一行数据映入我的眼帘。
WheelTourque？？？！！！
那天，小明和小红并排走在一起，夕阳的映照下，是两个美丽的身影。
“我爸爸说让我们早点结婚。虽然我跟你认识没多久，但是觉得你还不错。”小红边说道，边捏着自己的衣角。
“啊，叔叔这么着急啊？好吧，那就只能按照他的意思做咯。”虽然嘴上充满了妥协的味道，小明心里还是很诚实的。
“叔叔还说了什么嘛？结婚有什么要求？”
“没什么太多的要求，就是你要负责买房子，然后我们家买车。最重要的，是你要对我好！”小红的眼睛里闪烁着认真的味道。
“红红啊”，小明抓起他的手，“我们在一起，是为了什么？是为了创造未来！房子什么的，都是虚的。虽然我有10亿的身价，但是我也不会这么做。我们要把钱用到更好的地方。”小明透过小红的肩膀看向远方，坚毅的目光不曾改变。
然而小红从“10亿”之后，就没有听到什么东西了。“死*，原来你这么有（钱）实力啊，你这10亿是什么，人民币？美元？不会是英镑吧！！！”
“津巴布韦币，没听过吧！我跟你说啊.........哎，小红，你去哪里？”
从那天之后，小明过上了快乐的单身生活。
原来，是特斯拉跟我们玩了一个文字游戏：偷换概念。将我们一般认为的发动机端扭矩，偷换成了轮上扭矩。
请允许我深情的跟特斯拉说一句：你丫也太不厚道了！
这里跟大家科普一下这扭矩和轮上扭矩是什么意思。
我们一般讲的扭矩，是在发动机端的输出扭矩，简单来说就是发动机的爆发力，是活塞推动曲轴的力。
而轮上扭矩，是经过发动机，变速箱，轮胎等等，最终传递到路面上的牵引力。
有几个简单的公式供大家参考：
轮上扭矩=发动机输出扭矩x传动减速比
传动减速比=变速箱减速比x前后差速器壳上的的主减速齿轮减速比
自动档还需要变矩器的倍数。从以上的公式，大家可以看到，都是乘以这个，乘以那个。最终的轮上扭矩，都是非常大的。
都说讲事实摆道理，需要数据支持，那我们就拿数据来说话。
拿特斯拉之前的加速王者：特斯拉MODELSPD来作为对比对象
先摆公式：
轮上扭矩=轮上驱动力x轮胎半径
轮上驱动力=车身质量x加速度
从上图可以看到，MODELSPD在狂暴模式下的最大加速度G值，已经超过1.4个G。我们取整数1.4来计算。
以特斯拉