1，FCA和PSA将于1月16日完成合并
1月4日，菲亚特克莱斯勒（FCA）与标致雪铁龙（PSA）宣布，当天双方公司已分别召开股东大会，均以压倒性优势通过了FCA和PSA集团合并并创建Stellantis的事宜，逾99%的投票者支持此项交易。
（图片来源：PSA）
FCA股东通过了这项价值亿美元的计划，还就合并相关事宜达成一致，包括通过Stellantis的组织章程，接受此前宣布的Stellantis董事会成员的任命，合并完成后即日生效。
随着股东通过合并计划，以及两公司收到最终的监管许可（尤其是获得欧盟和欧洲中央银行的许可），FCA和PSA预计将于年1月16日完成合并。
此外，Stellantis的普通股将于年1月18日开始在米兰证券交易所和巴黎的泛欧交易所开始交易，于年1月19日在纽约证券交易所开始交易。
Stellantis将拥有14个品牌，从FCA的菲亚特、玛莎拉蒂和以美国市场为主的Jeep、道奇和Ram，到PSA以欧洲市场为主的标致、雪铁龙、欧宝和DS。据估计，Stellantis的全球汽车年产能将为万辆，年营收逾1,亿欧元（2,亿美元），预计将成为全球第四大汽车集团，并在汽车行业向电气化新时代的转型中发挥关键作用。
PSA首席执行官、同时也将任Stellantis首席执行官的唐唯实（CarlosTavares）表示：“我们已经为合并做好了准备。”唐唯实将在中国实现集团复苏，应对严重的产能过度问题，合理化扩张步伐，同时聚焦生产更环保的汽车。
FCA主席、同时将任Stellantis主席的JohnElkann表示，“在未来十年重新定义出行方式之际，新集团将发挥带头作用”。
FCA首席执行官、未来将负责Stellantis北美业务的麦明凯（MikeManley）表示，40%的合并协同效应（逾50亿欧元）是受益于平台和动力系统的集中，以及研发投资的优化；35%的协同效应来自采购成本的减少；另外7%来自销售运营费用和一般开支的降低。麦明凯补充道，其余的协同效应预计来自其他功能的优化，包括物流、供应链、质量和售后市场运营。
在另一份声明中，FCA表示，在合并结束后将尽快向其股东支付一笔29亿欧元的特别股息。PSA和FCA都承诺，不会关闭任何工厂。（来源：盖世汽车谷姣姣）
2，比亚迪斥资1亿元成立弗迪研究院 经营范围含电池制造
从企查查获悉，日前，重庆弗迪电池研究院有限公司（以下简称弗迪研究院）于年1月4日成立，注册资本1亿元，法定代表人为何龙，经营范围含电池制造，新能源汽车电附件销售，智能输配电及控制设备销售等。
图片来源：企查查
企查查股权穿透显示，弗迪研究院由弗迪实业有限公司全资持股，后者为比亚迪全资子公司。
图片来源：企查查
近年来，比亚迪旗下弗迪系企业不断壮大。年12月，比亚迪两天时间连续投资成立三家弗迪系子公司，分别是弗迪模具有限公司、弗迪科技有限公司和弗迪动力有限公司，注册资本均为1亿元。去年3月，比亚迪正式推出独立的弗迪品牌，并将弗迪系公司扩充为5家：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。前不久，弗迪实业有限公司由比亚迪出资5亿元注册成立。
不难看出，比亚迪除了“车企”的标签外，正在向标准化汽车硬件的供应商发展。（来源：盖世汽车付魁）
3，现代集团年汽车销量跌至十年最低预计年成转折点
1月4日，现代汽车集团（现代汽车及起亚汽车）预计，集团年全球销量将较年上涨11.5%至万辆。集团表示，预计年将售出更多的SUV车型，希望在疫情致全球经济低迷的年之后实现复苏。
在刚刚过去的年，现代起亚销量为万辆，同比下跌13%，是自年万辆销量以来的最低水平，也远低于其年1月设下的万辆销量的目标。截至年，现代汽车集团已连续第六年未实现年度销量目标。
（图片来源：现代）
现代集团主席郑义宣（ChungEuisun）在致员工的新年信中表示，集团在注重提高销量的同时，还将加速成为未来出行解决方案提供者的步伐。
郑义宣认为，现代集团需要做好充分准备，以成为快速变化的汽车行业中的“首个行动者”，年将成为决定集团未来的发展的“转折点”。他表示，集团将在环保汽车市场和未来移动技术中占领更大的份额，从而成为一个领先的移动出行公司。
为加强在环保汽车市场的实力，今年，现代集团旗下的现代汽车将推出基于自有电动车平台E-GMP打造的首款纯电动车型IONIQ5。新车在单次充电后续航里程达公里，18分钟内可以充电80%。现代将在年推出中型轿车IONIQ6，在年推出大型SUV车型IONIQ7。该公司将开始使用数字命名车型，如宝马车型的名字为1系到8系。另外，现代旗下捷尼赛思品牌也计划今年推出纯电动车型，并最终在未来实现车队电气化。
IONIQ系列（图片来源：现代）
现代集团已定下目标，到年将推出23款电动车，包括11款纯电动车，计划售出万辆汽车，成为全球第三大电动车制造商。目前，该集团的电动车有现代的KonaEV和IoniqElectric，以及起亚的Soul和Niro。上月，现代汽车表示，到年将投资60万亿韩元（约亿美元），旨在强化其电动车阵容，以与通用、大众等展开竞争；到年，在全球电动车市场占据8%至10%的份额。
另外，为成为未来移动出行领域的领导者，现代还计划年在汽车中应用L3自动驾驶技术，同时其子公司现代摩比斯将持续与国际公司合作，研发L4和L5自动驾驶技术。
现代集团表示，将继续扩大与海外公司的合作，在先进移动出行技术领域产生更多业务协同效应。
在宣布此声明之前，现代股价上涨9.9%，至每股,韩元，达到自年9月以来的最高水平。外媒指出，股价上涨的原因是投资者看好其今年电动车的发展。（来源：盖世汽车谷姣姣）
4，首个交易日 特斯拉股价再创新高
据外媒报道，在年首个交易日中，特斯拉股价再创历史新高，并且市值首超7亿美元。年中，特斯拉股价涨幅超过8倍，成为全球最有价值的汽车制造商。
ModelY（图片来源：特斯拉）
1月4日早盘，特斯拉股价涨幅高达5.4%，至.74美元。去年12月，该股被纳入标普指数。1月2日，该公司表示其年的交付量超过了华尔街的预期，但是比埃隆·马斯克（ElonMusk）制定的50万辆交付目标少了辆。连续五个季度的盈利，为该股的飙升提供了支撑，也帮助该公司在全球汽车行业中脱颖而出。在过去的一年中，全球汽车行业遇到了困难，几乎所有车企都遇到了销量下滑、季度亏损以及供应链中断等问题。
J.P.Morgan分析师在一份客户报告中表示：“为了反映第四季度的交付量上升，以及中国对ModelY需求强劲的报道（这也暗示了未来交付量将持续上升），我们将上调预测。”该券商还将特斯拉的目标股价从90美元上调至美元。Refinitiv的数据显示，华尔街对该股的目标价中间值为.5美元，比当前交易价值低美元。
然而，特斯拉当前面临着提升产量的艰巨任务。到目前为止，该公司的交付推进工作获得了上海工厂的支持，这是该公司目前除了加州工厂以外唯一一座生产汽车的工厂。
LoupVentures管理合伙人GeneMunster说道：“坏消息是，为了满足这种需求，该公司需要加快得克萨斯州奥斯汀和德国勃兰登堡新工厂的步伐。提升产能是一件困难的事情，这将是特斯拉在年中最重要的工作之一，还有FSD的现状。”（来源：盖世汽车星云）
5，李斌退出易车网关联公司法定代表人及董事长
从企查查获悉，日前，易车网运营主体北京易车互联信息技术有限公司发生工商变更，李斌退出该公司法定代表人及董事长职位，由刘文华接任。
图片来源：企查查
企查查信息显示，该公司成立于年，注册资本万美元，经营范围包含：研发、生产计算机软件、互联网及电子商务系统；系统集成；承接计算机网络工程；提供技术服务、技术咨询、技术培训及技术转让；销售自产产品。
图片来源：企查查
企查查股权穿透图显示，北京易车互联信息技术有限公司由易车香港有限公司%控股。（来源：盖世汽车付魁）
6，大众聘请能源业专家 推动充电业务发展
讯1月4日，大众集团表示，已经聘请ElkeTemme担任其能源和电动汽车充电部门的主管，这是一个大众年初新成立的部门。在加入大众之前，Temme在德国顶级公用事业公司莱茵集团（RWE）任职。
ElkeTemme（图片来源：大众）
Temme将负责整合和管理大众集团所有品牌在能源、充电服务、充电设备和充电基础设施等领域的现有活动。
大众董事会成员兼大众零部件公司首席执行官ThomasSchmall在一份声明中表示：“ElkeTemme是一位在能源和充电领域的专家，拥有多年的经验和杰出的能力，将带领这个新业务领域快速发展，从而不仅为集团零部件公司，同时也为整个集团在电动出行领域的发展做出巨大贡献。”
在电动车需求激增之际，Temme此举是汽车业和能源业日益融合的最新标志。此前，Temme已在莱茵集团/innogy供职18年。在InnogyeMobilitysolutions于年从莱茵集团剥离出来之后，Temme担任该公司的首席运营官。
Temme出生于德国沃尔夫斯堡，拥有国际商业管理学位，曾任职于西德商业银行，年之后在莱茵集团、innogySE担任不同管理岗位。（来源：盖世汽车谷姣姣）
7，首次！现代汽车或从三星SDI采购电动车电池
讯据外媒报道，1月4日，现代汽车表示，已选择三星SDI和SKInnovation为最终的电池供应商候选者，或将为其年推出的电动车供应电池。
Ioniq系列（图片来源：现代）
目前，韩国最大的汽车制造商——现代汽车正为其基于E-GMP平台打造的电动车采购第三批电池。E-GMP平台由现代设计，专用于打造电动车，电池可安装在车身中央下方，而不是在发动机舱内。
现代本月将为其电动SUV车型Ioniq7敲定第三批电池订单，价值25万亿韩元（约亿美元）。因订单量太大，预计该公司将选择至少两家供应商。据行业消息人士透露，三星SDI和SKInnovation在定价和产品质量方面都处于同等水平，竞争力相当。现代还有可能与LGEnergySolution（前LG化学电池部门）签订部分订单。
如果三星SDI成功赢得订单，这将成为现代和三星SDI之间的第一份电池供应合同。此外，两公司还有望扩大在汽车行业的合作范围，可能会就自动驾驶汽车技术中的半导体合作。现代和三星SDI拒绝对第三批电池中的镍含量置评。
韩国行业专家预计，现代将与韩国三星SDI、SKInnovation和LGEnergySolution这三大主流电动车电池制造商建立强大联盟，以帮助其与海外对手展开激烈竞争。
（图片来源：pulsenews）
基于E-GMP平台打造的车型采用的首批电池将由SKInnovation供应，第二批将由LGEnergySolution和中国的宁德时代供应，电池价值分别为10万亿韩元和16万亿韩元。
1月4日，此消息一出，三星SDI股价飞涨6.85%，至每股,韩元（约.09美元），SKInnovation股价上涨21.58%，至每股,韩元。
据韩国SNEResearch报道，根据年1至11月销量来衡量，在全球电动车电池市场，LGEnergySolution以22.6%的市场份额排名第二；三星SDI以5.8%的市场份额排名第四；SKInnovation则为第五名，市场占比5.5%。（来源：盖世汽车谷姣姣）
8，激光雷达企业Aeva融资2亿美元 即将上市
据外媒报道，由两名前苹果工程师创建的激光雷达企业Aeva从香港对冲基金SylebraCapital获得了2亿美元的投资。此外，该公司还即将完成上市。
（图片来源：Aeva）
Aeva总部位于加州山景城，年秋季，该公司宣布与特殊目的收购（SPAC）公司InterPrivateAcquisitionCorp.合并，交易后市场估值为21亿美元。该公司表示，Sylebra是InterPrivate普通股的现有持有方，新投资将使其上市后的收益总额超过5.6亿美元。
此前，Aeva已经获得了1.2亿美元的公开股权私募投资，即PIPE，投资方包括AdageCapital和保时捷控股。在获得Sylebra的投资之前，Aeva总收益（包括InterPrivate托管的2.43亿美元）为3.63亿美元。
重要的是，Sylebra还就其大部分投资与Aeva签订了为期一年的锁定协议，并将对所有符合条件的股份投赞成票。Aeva表示，预计合并将在今年第一季度完成。
Aeva联合创始人兼首席执行官SoroushSalehian称，这笔投资是对该公司商业模式和发展计划的“重大信任投票”。Salehian在一封电子邮件中表示，Aeva将利用最新融得的2亿美元进一步投资于研发工作，并在汽车、消费电子和工业应用等关键垂直领域扩大其项目。
激光雷达，即光探测和测距雷达，可以利用激光测量距离，生成车辆周围的高精度3D地图。Aeva创始人Salehian和MinaRezk开发了所谓的“4D激光雷达”，既能测量距离，也能测量瞬时速度，同时还能防止来自太阳或其他传感器的干扰。该公司的FMCW技术对电力的需求也较低，使其能够融合在感知软件中。
最近多家激光雷达企业放弃传统IPO途径，通过与SPAC合并进行上市，Aeva也是其中之一。此前Velodyne和Luminar已经与SPAC完成合并上市；去年12月，另一家激光雷达企业Ouster宣布，已同意通过与特殊目的收购公司ColonnadeAcquisitionCorp.合并上市。（来源：盖世汽车星云）
9，中国或在年把针对NEV的补贴削减20%
北京时间1月4日消息，据国外媒体报道，中国财*部表示，到年其对于新能源汽车的补贴将削减五分之一。
这则消息是在中国国内插电式电动汽车销量显著加速回升，且在去年11月创下月度新纪录之后传出的。
一则简短的媒体报道称，年内中国*府对电动乘用车的补贴将下调20%，针对公共交通（公交车、出租车）的补贴将下调10%。
这一举措听起来很合理，外界猜测它对市场的影响应该不会大到阻碍电动车销量的上涨。现有补贴*策有效期将至少持续到年底。
眼下，中国是否会继续比其他国家更支持可更换电池的电动汽车值得
中国预计年新能源汽车销量将达到万辆（年时这一预计数字为万辆），到年新能源汽车将占到全国汽车总销量的20%（今年的份额接近6%）。
有观点指出，补贴不是支持新能源汽车推广的唯一工具，因为中国已经要求制造商在新能源汽车销售中必须拿到一定的分数（积分制）。
中国*府对汽车制造商新能源汽车销售比重的要求已经从12%增加到年的14%。（来源：新浪汽车）
10，宾利推出全新插电式混合动力版添越
1月4日，宾利宣布发布新款混合动力版添越（Bentayga）车型。根据该公司新的电动化战略，这是宾利今年将推出的两款全新PHEV车型中的一款。
款添越（图片来源：宾利）
虽然推出新车型的确是一件好事，但是新的混动版添越似乎在电动汽车技术方面并未有大的改进，与前代车型一样，新车依然搭载了17.3kWh的电池，EPA纯电续航里程可达18英里（约29公里）。
而且，更令人疑惑的是，官方新闻稿中的纯电续航使用的是NEDC工况（50公里），而不是更新、更接近现实情况的WLTP工况，前代车型的WLTP工况续航为24.2英里（约39公里）。
新款车型搭载了新的信息娱乐系统，屏幕尺寸为10.9英寸，这块屏幕拥有超高分辨率，而且互联性也有“大幅度提升”。该公司表示：“全新的外观和内饰设计强调了宾利全系车型的设计DNA，让宾利成为豪华车企中最新鲜、最现代的品牌。
新的混动版添越是一款极致的豪华电动汽车，可以在城市中平稳安静地行驶，同时还具备远离城市和进一步探索的强大旅行能力。混动版添越的车主可以在没有发动机噪音干扰的情况下，在精致、隔音的驾驶室内摆脱城市的喧嚣，利用长达31英里（约50公里）的纯电续航里程（NEDC工况），在离开城市之后，还可以舒适地利用英里（约公里）的综合续航（NEDC工况）。”
款混动版添越纯电续航为50公里（NEDC工况），综合续航为公里，电池容量为17.3kWh，共搭载个电芯。车辆纯电模式下极速为公里/小时，采用全轮驱动，输出峰值为kW，最大扭矩牛米，其中3.0升V6双涡轮发动机输出功率kW，最大扭矩牛米；E-Drive电动机输出功率为94kW，最大扭矩牛米。使用7.2kW车载充电器时，车辆使用交流电充电时间为2.5小时。（来源：盖世汽车星云）
11，12月热销近2万辆 第七代伊兰特环比大增63.8%
北京现代近日宣布，继上市首月创下终端销量破万的战绩后，第七代伊兰特12月销量再创新高，达辆，环比大增63.8%。上市不足3月，第七代伊兰特即凭借出色的产品力和精准的用户定位，累计售出辆，“中级车之王”风采再现。第七代伊兰特节节攀升的销量曲线，更为北京现代注入了向上的“新动力”。（来源：北京现代）