不是每个人都能拥有特斯拉，但特斯拉的样子却已深入人心，设计感是背后最重要的推手。特斯拉首席设计师FranzvonHolzhausen，正是让ModelS/X/3/Y看来如此与众不同的幕后英雄。
Franz于20世纪90年代初从洛杉矶艺术中心设计学院毕业，成为世界最负盛名的汽车设计专业的校友之一，从这里毕业的大师还有前福特设计总监J.Mays、前宝马设计总监ChrisBangle等。在大众汽车的8年，Franz参与了新甲壳虫和奥迪TT设计项目，在通用汽车时代，他设计过一对精致跑车：土星天空(SaturnSky)和庞蒂亚克日极(PontiacSolstice)。加入北美马自达，人们对他设计的概念车赞誉有加。
汽车世界需要变革，年，Franz一百八十度大转弯，加入了当时旗下仅有一款车的硅谷新创公司特斯拉，远离美国、日本和德国的汽车之都，从零开始设计纯电动汽车，获得了难以在马自达、通用或是大众那里不会有的成就感，成为了当下最具影响力的设计师。
12月1日，Franz与EV视界等中国媒体进行了一场干货满满的远程对话，讲述了操刀特斯拉车型设计背后许多不为人知的经历和感受。
特斯拉设计理念与灵感来源
Franz说，总体上特斯拉没有具体的设计理念来限定车的外观设计，正如Cybertruck的酷炫独特，打破了大家普遍认为的特斯拉设计原则。在Franz的思想定义里，一个完美的设计不仅要漂亮、隐形，而且还要高效，能解决问题，且解决方式让人放心。
他以ModelS/3/X/Y的设计举例道，四款车的很多相似设计是刻意而为之，背后的原则是要让车辆看起来很漂亮的同时，也要符合空气动力学原理，行驶变得更加高效，可以降低风阻，也要用更少的电池达到更大的续航。
Franz希望这种设计理念可以在所有的特斯拉产品落地，着重强调的就是效率。特斯拉的第一性原理也发挥了作用，一些工程设计原则融合在设计理念中，可以用最好、最简单的方法让设计理念真正落地。
谈到设计灵感，Franz举例了ModelS例子，当初的设计灵感其实是把ModelS看成一个运动员，体格和外形讲究效率，没有任何一块肌肉是多余的，一面是有吸引力的设计，一面是符合空气动力学的效率。
特斯拉一直希望打造的产品是有个性、有美感、有吸引力、有未来感，能带给用户无与伦比的体验。每一台车要有最好的解决方案，而不用去遵循某些设计语言，特斯拉的DNA是效率和纯电动，