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特斯拉的设计ldquo内幕rdqu [复制链接]

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不是每个人都能拥有特斯拉,但特斯拉的样子却已深入人心,设计感是背后最重要的推手。特斯拉首席设计师FranzvonHolzhausen,正是让ModelS/X/3/Y看来如此与众不同的幕后英雄。

Franz于20世纪90年代初从洛杉矶艺术中心设计学院毕业,成为世界最负盛名的汽车设计专业的校友之一,从这里毕业的大师还有前福特设计总监J.Mays、前宝马设计总监ChrisBangle等。在大众汽车的8年,Franz参与了新甲壳虫和奥迪TT设计项目,在通用汽车时代,他设计过一对精致跑车:土星天空(SaturnSky)和庞蒂亚克日极(PontiacSolstice)。加入北美马自达,人们对他设计的概念车赞誉有加。

汽车世界需要变革,年,Franz一百八十度大转弯,加入了当时旗下仅有一款车的硅谷新创公司特斯拉,远离美国、日本和德国的汽车之都,从零开始设计纯电动汽车,获得了难以在马自达、通用或是大众那里不会有的成就感,成为了当下最具影响力的设计师。

12月1日,Franz与EV视界等中国媒体进行了一场干货满满的远程对话,讲述了操刀特斯拉车型设计背后许多不为人知的经历和感受。

特斯拉设计理念与灵感来源

Franz说,总体上特斯拉没有具体的设计理念来限定车的外观设计,正如Cybertruck的酷炫独特,打破了大家普遍认为的特斯拉设计原则。在Franz的思想定义里,一个完美的设计不仅要漂亮、隐形,而且还要高效,能解决问题,且解决方式让人放心。

他以ModelS/3/X/Y的设计举例道,四款车的很多相似设计是刻意而为之,背后的原则是要让车辆看起来很漂亮的同时,也要符合空气动力学原理,行驶变得更加高效,可以降低风阻,也要用更少的电池达到更大的续航。

Franz希望这种设计理念可以在所有的特斯拉产品落地,着重强调的就是效率。特斯拉的第一性原理也发挥了作用,一些工程设计原则融合在设计理念中,可以用最好、最简单的方法让设计理念真正落地。

谈到设计灵感,Franz举例了ModelS例子,当初的设计灵感其实是把ModelS看成一个运动员,体格和外形讲究效率,没有任何一块肌肉是多余的,一面是有吸引力的设计,一面是符合空气动力学的效率。

特斯拉一直希望打造的产品是有个性、有美感、有吸引力、有未来感,能带给用户无与伦比的体验。每一台车要有最好的解决方案,而不用去遵循某些设计语言,特斯拉的DNA是效率和纯电动,

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