现在国内市场，消费者区分德系、日系、韩系、法系和国产，却基本没有人将意大利系品牌区分开来。为啥这个以制造高端豪华跑车出名的国度，在国内却没有走量的车型呢？要知道繁盛事情，菲亚特集团可是有菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM、SRT、ABARTH、纽荷兰、FIATPROFESSIONAL等十几个品牌。比现在大众集团还庞大。
可惜的是，菲亚特品牌在国内的命运，没有大众品牌那么顺风顺水。18年前，南京菲亚特成立，首款国产的车型就是菲亚特派力奥，老车迷应该对这款车有印象，那时候市场基本没有可选的车型，而菲亚特派力奥卖得比大众POLO还便宜，一度被称为车市黑马。
可惜的是南京菲亚特只有派力奥、周末风和西耶那三款车型，其他合资厂纷纷建成并推出更多车型。可见菲亚特在国内市场并不重视，此后菲亚特与克莱斯勒成功合并，然后广汽菲亚特成立，过去7年了目前国产的车型还只有一款，就是致悦和菲翔，一个车型两厢三厢版。
菲亚特很可能会放弃国内市场，菲亚特混成这样，可以预见，比它更努力一点的铃木也好不到哪去。铃木和菲亚特两个品牌很像，它们的经典车型都是小型车，奥拓雨燕之于派力欧、菲亚特，菲亚特也曾贴牌生产铃木天语SX4。现在菲亚特和铃木，因为经典车型都偏小，而换代新车又不及时引入国内，逐步被消费者嫌弃和遗忘。
都说法国人傲慢，所以法系车在国内混不开，其实意大利人更加傲慢。他们有恩佐法拉利、SergioPininfarina这样天赋异禀的工程师和设计师，擅长制造高端豪华车，追求艺术和奢侈，就算是工业品，它们也不要做得像大众那样平庸没有灵*。
然而，单靠超跑部分的利润，不足以支撑起大功率发动机以及各项新科技的研发，所以这两年，你会发现菲亚特克莱斯勒旗下的车型，也开始转变去贴近市场了，阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂算是比较典型的例子。