您一直热衷的工厂级V-8，全能型吉普牧马人。
吉普车上一次在其标志性的*用规格Rubicon跑步机的引擎盖下打出V-8时，是AMC喘息的小块立方英寸的块，该车在年努力产生马力和磅-英尺的扭矩，到年发动机退役时，数量分别减少到和。但是自那以后，客户就一直热衷于使用V-8这样的吉普车，从而创造了一个家庭式的发动机更换套件市场，主要是堵塞GMLS或自罗纳德·里根（RonaldReagan）出任总统以来，在任何CJ或WranglerYJ/TJ/JK/JL的掩护下，FCAHemiV-8都在其下。现在看来，我们等待一辆吉普牧马人V-8工厂值得期待。由我们今年早些时候驾驶的概念车预告，年吉普牧马人Rubicon就在这里。
牧马人：强大而快速
吉普车决定采用其最大的自然吸气式Hemi，该车为6.4升，可在整个FCA系列中发挥SRT的作用。在这种安装方式中，它具有对称的马力和lb-ft的对称扭矩。据说，它在四门Rubicon上与标准的换挡八速自动变速箱配合使用，可在4.5秒钟内以60英里/小时的速度行驶，并在四分之一英里内以13.0秒的速度行驶。最高速度限制为99mph。毋庸置疑，这种性能将安全地超越任何hp/lb-ft2.7升双涡轮增压V-6动力的福特Bronco，但请记住，BroncoRaptor/Warthog正在研发中。
也就是说输出被降从匹马和磅-英尺相同的发动机品牌在一个skosh挑战者和充电器SRT个车型，它的五马力害羞的杜兰戈SRT。怪怪的发动机舱包装和牧马人所面临的独特工作条件-如深水锻造，以极高的角度工作，过多的灰尘暴露等。取而代之的是，额定功率比概念车所引用的高。与大多数SRT配件一样，该发动机具有主动进气歧管，可变凸轮正时，每个汽缸两个火花塞，钠填充排气门和空心进气门以及活塞油冷却喷油器。
与汽车应用不同，它还配备了一个后油底壳和一个高架式交流发电机，并且为了确保它能够挡水32.5英寸并能承受弓尾派发，每分钟在引擎盖上每分钟发送15加仑汽油，它具有tri回的三级别的Hydro-Guide进气系统。多个气道也可确保能够完全呼吸，即使发动机罩的铲子完全被泥土和黑块堵塞也是如此。自由流动的排气装置包括一个旁通阀（可通过按钮操作），可让您安静地巡游或在深夜悄悄踩脚，并在准备炫耀时发出大量喧闹的V-8音乐。
请注意，拥有增强的哇音以匹配增加的行程，具有更大的通风孔（13.8x0.9英寸对13.4x0.6英寸实心单元），后转子被更大的单活塞卡钳（直径为2.0英寸对1.9英寸）夹紧。
为什么用6.4代替5.7或Hellcat？
打包6.4并不比5.7困难，而且吉普车对于马力的发动机比对马力的发动机收费更高。为Hellcat的增压器和中冷器寻找空间带来了严峻的包装挑战，威胁了越野能力，并且可能会使JeepWranglerV-8定价为利基市场，无法证明开发成本的合理性。（当然，SRT的人们永远不会说永远不会。）也不要指望吉普车很快就会为E-Torque轻度混合动力车找到空间。现在，我们仅将Rubicon视为WranglerHeckcat。
仅四门
选项将仅在WranglerUnlimitedRubicon上提供，并且仅在ZF八速自动变速器上提供，尽管该型号的三个可选车顶设置均可使用。通过两扇门的96.8英寸轴距传输的功率和扭矩实在是太大了。相对于其他所有牧马人发动机而言，轮轴之间21.6英寸的额外跨度更好地为四扇门做好了准备，以应对65％至81％的功率增加和6％至81％的扭矩提升。标准设备包括经过微调的MPSelec-Trac两速分动箱，其低档范围为2.72：1，轴比为3.73：1，对燃油效率的要求不高。（RVer注意：Selec-Trac机箱意味着您可以平拖。）不需要所有额外扭矩即可实现4.10：1轴齿轮传动。Rubicon的48：1的总体爬升比将提供足够的扭矩倍增，以使该发动机能够将牧马人牵引到您想要攀爬的任何地方。哦，目前还没有计划将发动机产品扩展到《角斗士》。
准备好更多的Rubicon
吉普牧马人Rubicon的车架进行了修改，并采用了新的前横梁，以容纳6.4升的改版油底壳。冷却模块还必须向前移动0.8英寸，以清理更长的发动机。它与较小的2.0升涡轮增压，3.0升涡轮增压柴油V-6共享大多数相同的档位，3.6升V-6车型获得：Tru-Lok电子锁定Dana44轮轴，可分离的前防倾杆和配备7.5x17英寸带beadlock就绪轮胎的标准33英寸轮胎。为了确保较高发动机的离地间隙，行驶高度比其他Rubicons高出一英寸（比标准牧马人高2.0英寸），而其他更改包括新的上控制臂和铸铁转向节。这将离地间隙提高到10.3英寸，进近角，坡道突破角和离去角分别提高到44.5、22.6和37.5度。吉普车说，它还提供了一流的车轴连接。后稳定杆更硬一些，前后弹簧进行了更改以适应较重的发动机，其几何形状经过修改以适应新的行驶高度，而Rubicon则采用铝制单管Fox避震器。再加上一个事实，就是在闲置状态下可获得75％的峰值扭矩，Rubicon的咕and声和能力可以缓慢地爬开最艰难的障碍物。
跟踪和牵引测试
除了每个牧马人都可以进行的所有越野测试之外，该测试还花费了大量的时间对拉条进行测试。SRT团队在开发过程中提供了帮助，通过其扭矩储备发动机策略对动力总成控制器进行了编程，该策略优化了燃油流量和火花正时，从而实现了理想的制动扭矩启动，而变速箱编程则在换档期间协调了扭矩流量，以实现最佳性能。这些编程技巧都是从大切诺基Trackhawk借来的。请注意，没有进行任何电路测试，因为SRT可能建议改善弯道或轨道处理的任何更改绝对会损害Wrangler的越野能力，这是无法想象的。发动机也在戴维斯大坝（DavisDam）进行了广泛的测试，事实证明，该发动机可以轻松地将3,磅的拖车拖入规定的速度限制，从而提升坡度。有效负载额定为1,磅。
如何发现牧马人Rubicon
除了显而易见的道理（Rubicon徽章）外，还寻找角斗士的自由流动格栅，角斗士莫哈韦沙漠带有功能性冷气的引擎盖，后排独特的四边形排气口。还要寻找概述徽章和贴花，拖车钩和FoxFoxShocks的青铜色装饰。甚至车轮都进入烫金状态。车内有一个竞赛型的方向盘，另一个牧马人首先是：铝制方向盘安装式换档拨片。其他功能还包括标准皮革，其针脚上有更多的青铜色和“Rubicon”刺绣，以及8.4英寸的Uconnect屏幕，具有越野页面，可监控俯仰，横滚，高度，GPS坐标，传动系统功率分配等。可提供新的半开门以增强露天感觉，并且可以与标准门一起在工厂订购。
牧马人Rubicon要多少钱？
官方定价和燃油经济性数据要等到年第一季度发布时才会发布，但是我们确实知道，配备与Rubicon相同级别的RubiconUnlimited的价格为60,美元。件装的皮革内饰，8.4英寸的高级音响组，车身颜色的硬顶和翼子板弹道，钢制保险杠，远程接近入口，两个安全包以及LED照明和寒冷天气组选件作为标准装备。为了获得牧马人Rubicon的估计建议零售价，我们可以在道奇的DurangoSRT和类似装备的3.6升Durango4GT之间增加大约11,美元的价格，或者在6.4升ChallengerR/TScatPack之间增加4,美元的价格。否则类似GT3.6。（大切诺基首脑会议3之间的差额为13,美元。
如果这是正确的选择，那么您肯定会花至少不少钱才能买到一些售后装备，才能将类似的发动机塞入装满的牧马人Rubicon中，即使这样，您仍可能会不断担心，其手工上的缺陷会在地狱的台阶。对此，我们说：“哎呀，不。”但是，要使用这款工厂担保的V-8野猫牧马人吗？哎呀，是的。
吉普牧马人Rubicon参数
基本价格$67,（MTest）大致价格
布局前置引擎，四轮驱动，五通，四门SUV
发动机6.4L/-hp/-lb-ft/OHV16气门V-8
传播8速自动
腰围重量5,磅（mfr）
轮毂.4英寸
长x宽x高.4x73.8x75.6英寸
0-60英里/小时4.5秒（最快）
EPA燃油经济性还未被评估
预计出售年第一季度