争夺美国肌肉霸权的竞争是激烈的，但有明显的胜利者吗？当谈到肌肉车时，我们说的是独特的美国事物。大汽油以足够的扭矩吞食V8，以克服地球的自转，只有在道路宽阔、汽油便宜的地方才能工作。鉴于欧洲人都是关于圈速的。高转速的高科技传动系统和日本性能汽车提供一个微妙的处理和平衡。
从这个角度来看，在目前的肌肉车中，提供最好的老式肌肉车“感觉”的并不是最有能力的野马或锋利的卡马罗，而是粗糙的边缘挑战者。让我们解释一下，近几年来，福特野马公司将这款汽车推向了新的发展阶段。高效平面曲柄V8s以及独立的后悬架设置，使曾经不守规矩的斯坦成为一个更可投标的伪纯种。目前最强大的产品是谢尔比GT和GTR，而5.2升V8的功率令人印象深刻的马力，而不采取强制感应，它不是像旧的增压装置那样低矮。
这是唯一配对的6速手动变速器，所以很明显，福特已经修改了其肌肉汽车的定义，使GT更多的宝马M4竞争对手比林荫大道汉堡包。道路测试人员对移位器动作的准确性以及离合器和其他控制装置的轻盈程度，几乎不像肌肉车那样出名。动力的传递也只有在Tacho超过0转/分时才开始让人感觉到它的存在，在这个点上，大多数传统的肌肉车已经为下一个齿轮做好了准备。事实上，功率峰值发生在一个崇高的转每分钟必须是一个记录的野马，甚至刹车是能够完成的任务拖GT到一个停止，一圈又一圈。
这种全面的能力和能力是有代价的，GT的底价略高于美元，GTR是美元。不要在更低的范围内保持很大的希望，基地野马现在提供一个高效和无灵*的涡轮增压四缸发动机和V8车型仅限于小马车竞争马力。虽然他们可以用自动变速器，但这是一个新型扇形10速装置.
那么Camaro呢？在这里，你还可以从那些欧洲风格的小型涡轮机开始，但V8是一个令人放心的大块金属取代6.2升，生产马力。它看起来也很锋利，虽然相同的术语可以用来指操纵和驾驶，这会立即将它与传统上模糊的驾驶员和汽车之间的互动区分开来，这是一个肌肉车的先决条件。内部空间在紧凑型一侧，后座最好用作额外的存储空间，以补充小型后备箱，你可以从潜望镜中看到更多的外视物。所有可原谅的缺点，只要引擎盖下的动力是一个绝对的野兽和-惠普V8下降了几匹小马。
值得一提的是，您还可以选择6.2升V8的增压版本，它将电源提高到更可接受的马力，并有能力让您立即忘记微不足道的空间和可见性问题。hpzl1是非常在家的轨道上也，它的刹车拒绝褪色，即使经过反复的艰苦使用，只有GTR将张贴更快的圈时间。作为一辆传统的肌肉车，它的性能更差一些。是的，大的增压器和8速自动汽车的可用性确实使一辆毫不费力的四分之一英里的汽车，但驾驶经验是更抛光的运动跑车比老式轮胎烟民。在美元，它低于GTR，但当你加上美元的轨道包，价格优势已经消失。
传统的生产肌肉车的方法是采取一种大容量的V8，把它装在一辆大跑车上，然后送它上路。复杂的悬挂装置或锐利的转向感觉并不是方程式的一部分，他们所要做的就是把其他东西抽到四分之一英里处，在灯光下危险地闲着。挑战者一直最忠实于这个简单的和令人发笑的公式，它是这里唯一的车，将在后方同时坐三个，而后备箱是最大的，以一个公平的优势。内部的配合和完成也让人想起了原本60年代的肌肉车的无动于衷的建造质量，就像僵硬的方向盘和不愿绕开弯角一样。
我们称它为角色，如果你想要一辆灵活的跑车，那么还有很多其他的选择。简单的设计可能不会转化为破纪录的圈时间，但它确实是一个非常好的价格性能汽车。最便宜的V8动力挑战者目前是马力5.7升R/T为33，美元，它比马力5.0升的V8野马燃气轮机低美元和-马力6.2升的V8CamaroSS1高达美元。是的，它可能是最不强大的，但它仍然发出所有正确的噪音，如果你打算用你的作为一个每日的司机，那么马力就足够了。你也可以选择6.4升马力的R/TScatPack，这仍然是低于美元，并将留下大多数东西在它的轮胎烟雾云在油门推动下窒息。
野马提供的能量高达马力，而最强大的Camaro则有马力，而挑战者则可以在SRT地狱猫装饰它配备了一个增压6.2升V8生产马力和一个非常严重的磅英尺的扭矩。65美元的起价使它与其他两家名列前茅，但在直线加速和一美元马力方面，它已经牢牢地击败了它们。更强大的刹车和运动悬架确实帮助你在道路上保持更长的时间和年的宽车身套件也是可用的，但SRT地狱猫仍然是一辆染色的羊毛肌肉车。
当然，整个肌肉汽车部分因其强大的引擎而闻名，像50年代的马力的克莱斯勒C-和60年代的马力庞蒂亚克·坦普斯特GTO成了一夜之间的传奇。在一个现代的背景下，马力的SRT地狱猫是坚定的，但肯定会达到传奇地位的赛车在范围内是疯狂的马力SRT恶魔。这只超级野兽似乎是按照范·迪塞尔的快速汽车设计模板设计的，也就是说，它可以在10秒钟内完成四分之一英里(恶魔实际上在9.54秒内完成任务)，同时将前轮举到空中。
它声称是地球上最快的加速生产汽车，以每小时0-60英里每小时2.3秒的速度，你应该可以在那些讨厌的超车前面合并到高速公路上。这美元的要价似乎有点高，但从其强大的加速能力来看却不是这样。现有的恶魔箱包括前轮拖动轮，液压底板千斤顶和高辛烷值发动机校准等性能提高项目，因此它很快变得清楚，SRT恶魔并不意味着日常驾驶任务。
被拆掉的小屋和吵闹但嘈杂的拖曳轮胎增加了机舱内的噪音，但只是在你的地方水坑里闲逛，旁观者就会紧张地想看看什么雷击机器刚刚到了。一个油门的戳将有儿童和小动物分散到一个安全的距离，知道在任何时候，你可能会在你的后轮胎在一个V8的权力的阵阵浪费。这不是一辆肌肉车应该做的吗？