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TUhjnbcbe - 2022/11/30 20:19:00
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哈喽,大家好!检车家小高高在这里和大家见面了!欢迎大家收看本期二手车检测趣事,我是一枚修过车的二手车检测技师,更是一枚问题车的劝退师。

很多车迷朋友总是在抱怨严苛的环保法规*策让大排量发动机“走投无路”,让曾经的机械魅力一去不复返,换来的只是简单的电动化以及减缸加涡轮。从未来趋势角度来说,为蓝天做贡献固然没错,同时我也十分支持环保事业,但我相信每一个大男孩心中都会有一台“热血V8”,这种“老派环保叛逆分子”的独特魅力才能让车迷为之尖叫!既然如此,咱们今天就暂时告别“大趋势”,回头来看看令每一位大男孩都热血沸腾的尤物,美系V8代表作:6.4LHEMI发动机。

吉普大切诺基SRT就是美系大排量性能车的代表之一,但是它的名气实在是太小了,可能只在个别美系车圈子里盛传,所以认识它的人很少。首先SRT是克莱斯勒的一个高性能部门独立出来的一个品牌,此时道奇Viper车型也不再隶属道奇品牌,而是SRT的专属车型。在年换装6.4LHemiV-8发动机后,动力提升到马力和牛·米,也让这辆SRT成为了世界上首辆百公里加速成绩小于5秒的自然吸气SUV。年,大切诺基SRT-8作为第一款SRT车型进口到国内销售,显然克莱斯勒集团也看中了中国消费市场对高性能产品的需求。

上面这车就是我们今天检测的主角,一辆款的大切诺基SRT:

车型年款:款6.4LSRT8

上牌日期:年4月

表显里程:2w公里

新车指导价:.49w

卖家报价:45w

检测地点:广东深圳

款的大切诺基SRT是国内最新款,相较于12款和13款,14款摒弃了之前的5速变速箱,升级为8速手自一体变速箱,增加了后桥限滑差速器,舒适性方面天窗改成了全景天窗,增加了方向盘记忆和氙气大灯,音响也升级为哈曼卡顿。

话不所说,开始今天的检测。首先还是检查外观和漆面,一般美系车的漆面相对于其他车系来说数值要高一些,并且看起来要粗糙不少。

但是仔细观察的话还是能分辨出来漆面是否有修复痕迹,比如这个后保险杠,很明显就能看出来有二次喷漆后产生的磨砂纹路。

可以看到从车顶采集的原厂漆面数值大概在μm左右。

但是机盖的漆面数值才μm出头,如果有二次喷漆的情况数值肯定是会超过原车漆的,比原厂数值低这么多就一种情况。

右前翼子板的数值更低,还不到μm。

左前翼子板的数值就更低了,不到80μm,根据小高高我以往的经验,这辆SRT的左右前翼子板和机盖十有八九是重新更换过的。

除此之外,这辆SRT整个车身漆面都还算正常,其中左后车门存在钣金修复,修复的面积不大,基本上没有切割焊接的可能。

右前门上存在一条比较明显的划痕,好在没有伤及底漆,简单做一些抛光处理就行。

挡风玻璃的生产日期为年2月,符合此车的出厂日期,玻璃四周边缘也没有重新打胶的痕迹,可以确定为原厂玻璃,全车其它的玻璃也都OK。

因为之前外观检测发现机盖以及两侧翼子板的漆面都存在异常,下面着重点来看发动机舱的情况,可以看到发动机舱内没有刻意打扫过,表面的灰尘还是很厚的。

来看看这块儿发动机,这台名为“HEMI”的V8自然吸气发动机,最早出现于5年,排气量立方英寸,换算过来近似等于6.4升。“HEMI”字样代表克莱斯勒的半球形燃烧室顶盖设计,据称该形状使缸体表面积较小,燃烧更充分,减少热量损失,最大功率千瓦(马力),最大扭矩牛·米。此外还有MDS智能闭缸节油技术,可在低负载时关闭四个气缸以节省燃油。

打开机盖一眼就看到机盖固定螺栓已经被拆得面目全非,漆面脱落的地方已经有些生锈,边缘处的封胶也是后期重新涂抹的,看来这块机盖肯定是后换的。

不出意料,左右两侧的翼子板固定螺丝都有明显的拆卸痕迹,可以确定左右两侧的翼子板都是后期更换的。

水箱框架同样也有拆卸更换的情况,而且安装比较马虎,固定螺丝都没有拧紧。

大灯的生产日期为年10月,明显晚于此车的出厂日期,大灯也是后期更换的。

检测还发现机盖合页的支架都已经重新焊接过,看来这辆SRT侧前方发生过碰撞,能撞到机盖合页这个位置,只能说明撞击的力度很大。

由于是纵置式的发动机,从上面没办法看到发动机支架的情况,但是这辆SRT的发动机可以看到有很多的附件都有拆卸痕迹,发电机固定螺丝拆卸。

发动机前部的大小水管和节温器等部件都已经拆卸过,看来这次事故已经伤及发动机了。根据小高高我的经验来看,发生这么大的碰撞事故肯定会触发安全气囊,下面就进入车内来检测看看。

这辆SRT的内饰呢,还是一如既往的美式风格,狂野、粗狂、不拘小节,少了一些日系车的质感和德系车的精密,多了一些美系特有的肌肉力量感。

SRT的专属大号方向盘握感非常舒服,同时还有加大的换挡拨片也很醒目。

车辆启动正常,除了噪声有点大以外,也没有多余的异响抖动,这里SRT目前表显里程为KM。

但当小高高我看到这个主驾座椅时,发现了事情不对劲,这真皮座椅铺满了褶皱,怎么也不像是才两万公里的车,有个八九万还差不多。

检查裸露的转向管柱没有生锈的情况。  

座椅骨架和滑轨内也没有锈蚀或是泥沙堆积的情况痕迹,车内地毯上干净整洁,没有泡水后发硬的情况,基本上可以排除车内有进水的可能性。

不过检测发现到仪表台骨架多处都有拆卸的痕迹,看来是拆卸过仪表台。

果不其然,检测发现这辆SRT的主驾气囊有过拆卸现象,这辆车的气囊拆卸孔原厂都封闭起来的,只有拆卸过才会戳破,所以十分好辨认。

顶棚也有拆卸痕迹,这种情况应该就是更换气囊导致的一系列拆卸。

下面是路试环节,公司规定为了安全,不能拍照,这辆6.4L的大切诺基SRT开起来小高高我就一个感觉,大力出奇迹还是很有道理的。这辆SRT总的开起来没发现什么异常情况,发动机运作,加速,刹车,底盘转向都是正常水平。

回到合作修理厂,最后进行底盘检测,可以发现这辆SRT的底盘上还是比较规整的,没有大面积拖底和漏油的情况。

作为一台性能SUV,为了保证高速过弯的侧向支撑,采用了Bilstein的自适应电磁减震器搭配螺旋弹簧,可以根据不同的驾驶模式进行调整,但即使是在AUTO模式下整体的强度依然要高于普通版车型。

悬挂、支臂、半轴以及卡钳都没有拆卸的痕迹。

但是这刹车盘和刹车片的磨损情况完全就不像两万公里的样子,调表的情况可以实锤。

发动机油底壳有渗油的痕迹,仔细观察发现原来是油底壳有破损,之前已经过简单修复,但后来可能是又复发了,只有更换新的油底壳才能解决问题。

转向机的胶套开始有些渗油了。

分动箱前后传动轴的油封也存在渗油,好在情况不是很严重,还可以用一段时间。

不过,检测发现副车架固定螺丝有拆卸。

从下方看,发动机支架也有拆卸痕迹。

加上变速箱支架也有拆卸的情况,看来这辆SRT的发动机变速箱都有过吊装维修,不出意外的话,也是由于事故造成的。

轮毂上存在较多的剐蹭痕迹,虽然影响美观,但是对于正常使用的话没什么影响。

到此,这辆大切诺基SRT的检测就全部完成,总结一下车况:

外观检测:前保险杠、机盖、左右前翼子板更换,左后车门钣金喷漆,局部划痕;

机舱检测:侧前方有碰撞事故,导致水箱框架更换,机盖合页出焊接,发动机变速箱吊装维修;

内饰检测:仪表台拆卸,安全气囊更换,调表痕迹;

路试检测:无异常情况;

底盘检测:副车架拆卸,多处部件渗油,轮毂剐蹭。

整体来看呢,车况有些糟糕。

看到这里,相信大家也猜到买家放弃了购买这辆车的打算。目前这辆款的大切诺基SRT的市场报价在43万左右,但由于这个车型比较小众,加之后期的维护成本偏高,所以SRT的二手车并不是和畅销,价格也卖的有高有底。不过今天小高高我检测的这辆SRT车况糟糕,本身就没有多少价值了,大致推测一下在30w往下。但是考虑到车身结构件有受损,对后期的安全存在隐患,所以建议大家还是尽量避免购买这种车。

今天小高高我成功的帮客户避免了购车风险,体现了我作为一名二手车检测技师的价值,心里很是开心。通过这件事,小高高我想告诉大家,在购买二手车是一定先检查车况,再来付款,最好找找有没有懂车的朋友,或者找一家像我们检车家一样的独立第三方检测机构,来对车辆进行一个全面检测,以免后期产生不必要的麻烦。

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手检测技师小高高,如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题,请

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