“别把鸡蛋放在同一个篮子里”，这句话通常是用在投资领域，意思就是把资金投放于不同类别的资产上，以此达到分散风险的目的，而这句话放在汽车领域同样管用
例如大众、丰田、吉利、奥迪等车企，都没有单一一款车型能占到销量的30%以上。也就是说，即使有一款车型销量暴跌的话，也不会让车企遭受灭顶之灾。
但是相反的是，有些车企却是靠着一款车型活下去的，这些车型大多占到了其品牌总销量的50%以上，甚至是%。下面我们根据9月销量盘点一下，这些靠一款车型撑起半壁江山的品牌。
虽然纳智捷并未公开表示退市，但有些事情确实是不言而喻，从去年8月份以后，纳智捷就再也没有推出过新车或是改款车型。官方也并未举办过活动，唯一活跃的，恐怕只有其微博了。
从销量上看，纳智捷并未完全停售，今年每个月都还有销量数据流出，只不过基本都是保持在两位数的水准。而9月份纳智捷总共卖出了45辆车，并且售出车型都为U5SUV，其余4款在售车型并没有销量数据。
这款承担起纳智捷%销量的U5SUV，其实在外观内饰上都还是比较跟主流的。外观上采用双色设计，内饰也有一块超大的中控屏，而且配有液晶仪表盘，比较符合年轻人的审美需求。
但从目前情况来看，纳智捷退市几乎已成定局，全国范围内的东风裕隆4S店也陷入倒闭潮。虽然全新URX车型已在台湾省中亮相，不过如果进一步缩减经销商规模的话，这台新车未来进入到大陆的可能性也不大。
作为脱离日产以后推出的新产品，启辰D60的风格设计非常激进，很难让人再联想到前东家日产的风格，这也算是独立自主的一种象征。
不过，万变不离其宗的确是其三大件，代号HR16的1.6L发动机，加上那台目前还搭载在蓝鸟、骐达、轩逸、劲客车上，代号为“JFE”的变速箱。这些都预示着，启辰D60其实与日产还是脱不开渊源。
虽然被人说是吃老本，但在日产上验证过的技术再放到D60身上，确实也赢得了认可。目前启辰D60已经是启辰汽车中绝对的“扛把子”，单车销量占比达到了启辰9月销量的58.21%。
不过需要注意的是，从数量上看，启辰D60销量只有辆，只能算得上中规中矩。而占比大的原因主要还是其他车型销量不佳，如T60、T70、T90，销量都是比较乏力。
广汽菲克（包含克莱斯勒、道奇）的销量90%以上都是由JEEP所提供的，而JEEP的销量又有近一半是由指南者所提供。因此，指南者除了养活JEEP这个品牌外，还养活了广汽菲克整个公司。
从产品力看，指南者最大的卖点无疑是其性价比。虽然不是JEEP最便宜的车型，但相比于更便宜的自由侠，指南者无疑是一辆更加正统，而且更适合男人的JEEPSUV。
虽然主力车型采用的为1.3T/1.4T发动机，但最大功率也达到了/马力，而且高配匹配的是采埃孚9AT变速箱，采用了一套适时四驱系统。因此，虽然主力战场是在城市，但作为一台JEEP车，指南者天生还是带了点“野性”。
除了指南者以外，大指挥官和自由光的销量紧接其后，而卖得最便宜的自由侠，反倒是卖得最差的一款。这也与大家对JEEP这品牌的认知有关，如此硬派的品牌，出现一个圆头圆脑，一脸萌像的SUV，恐怕也只有小姐姐能接受了。
宝沃汽车还没死？是的，而且从公布的9月销量数据来看，还是卖得比较不错的。自从被神州优车收购后，宝沃也开启了汽车新零售模式。
目前的动作，一方面是携手代言人*，进行淘宝直播。另一方面是与瑞幸咖啡合作，推出“喝咖啡送宝沃”活动，至少相对于过去而言，宝沃在营销方面更下功夫，而且比较少打自己的“德国血统”牌了。
而BX5作为宝沃价格最低的车型，其实才是符合一个新品牌的起步调性。毕竟要普通人花2、30万买辆不知名品牌的车很难，但花10万出头买辆看上去不错的SUV，还是比较容易接受的，因此BX5比BX7销量高就理所当然了。
从实际来看，这价位自主品牌SUV的竞争还是非常激烈的，而宝沃BX5除了配置方面稍高外，最大的亮点无疑是爱信6AT。
但12.98-15.58万元的起售价却还是偏高，加上在品控、质感上建树不大，这也导致其销量无法进一步提升。
沃尔沃去年在全球共销售新车辆，相比年同期增长12.4%，而在国内也卖出了辆新车，同比增长14.1%。
但不管是在海外还是在国内，能让沃尔沃秀一把成绩单的都是靠着这款车型——沃尔沃XC60。
单看国内，沃尔沃XC60给我们的第一印象，无疑是便宜。当然，不是说他3、40万的售价便宜，而是对比同级别的奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC等中型豪华车而言。
如果单看36.29-46.99万元的售价，其实也就比BBA低了两三万，但XC60真正恐怖的地方在它高达7万的优惠，这点也让它的性价比尤为突出。
当然，除了便宜以外，XC60还是有不少闪光点的。比如拥有T4\T5\T8三组动力总成，T8车型还拥有双增压器\插电混动\电控四驱系统，使得它有丰富的动力组合。
此外，XC60也在车内空气质量测试中获得过第一名的好成绩，加上全车标配9气囊，安全系数方面有沃尔沃的加持，产品力已经够出色了。
不过XC60的占比越高，其实也反映出沃尔沃其他车型的表现非常一般，最令人失望的无疑是XC40了。由于目前新车只有1万多元的优惠，因此在价格上XC40与XC60并未行车落差，人们更愿意加点钱上XC60。
起初，三菱汽车在国内的重心都是放在发动机上，不少自主品牌过去都用着三菱的发动机。但随着很多自主品牌开始自研发动机，如今三菱不仅在发动机上的份额越来越低，在汽车份额上同样日渐萎缩。
目前，三菱销量最好的车型为欧蓝德，9月销量达到了辆，还是非常可观的数字，这款车型也占到了广汽三菱销量的65.49%。
作为年诞生的一款SUV，现款欧蓝德已经不是第一次国产了，早在年北京吉普就生产过欧蓝德。而这款车型起初是被称为CUV，译为“跨界运动休旅车”，第二代后的欧蓝德才逐渐变为了SUV。
从外观内饰看，欧蓝德都是属于平平无奇的那种，在如今中控大屏、液晶仪表盘、智能车机系统横向的当下，欧蓝德内外都显得比较老旧，而且搭载的还是2.0L自吸发动机。
但它之所以能成为常青树，靠的还是出色的质量，如今二手车市场上10年以上车龄的欧蓝德还是很常见。
2.0L自吸发动机+CVT，在平顺性上绝对要优于涡轮增压+双离合，同时还配有AWD四驱系统和7座布局，对于科技配置要求不高的车主而言，这样一台省心可靠的SUV已经足够了。
如今说起中华想到的不是烟就是牙膏，还能想到汽车的绝对是真爱粉了，这也说明如今中华汽车存在感之低。
虽然华晨中华在产品线上还算完整，小型SUV有V3，紧凑型SUV有V6，中型SUV也有V7。不过，能撑起销量的却只有V3这一款车型。
中华V7的产品力应该是中华家族中最好的一款了，中型SUV尺寸，7座布局，还带1.6T宝马王子发动机，但价格却只要10.87-15.99万元，这些其实已经物有所值。
但无奈，作为品牌价值几乎为0的品牌，这价格还是太高了。而中华V3之所以能卖0多辆，靠的还是便宜到极致的售价——5.07-8.77万元。这价格除了远景X3、瑞虎3X外，已经找不到几个对手了。
DS其实只是法系车的销量下滑的一个缩影，今年前9个月，标致雪铁龙的累计销量仅为9.1万台，占今年预期销量目标23.5万台的不到四成。更加亲民的标致雪铁龙都卖不好，定位高端的DS就更加不用说了。
其实单从车型上看，DS7做到了一台豪华车该有的素质，比如做工用料一流的内饰，带夜视系统的全液晶仪表盘，来自B.R.M品牌的中控钟表，带14喇叭的劲浪音响系统。
在三大件方面，虽然搭载的还是万年不变的1.6T发动机，但却搭载了爱信8AT变速箱，以及高配车型上搭载的“魔毯主动液压悬架”。这套悬架放在一台30万以内的车上，确实是有着越级表现。
不过产品力还是其次，品牌力才是大多数人所看重的，大多数人宁愿加点钱上宝马X1，也不愿意买一个别人都不知道是豪华品牌的DS7。在豪华市场已经饱满的如今，DS想要在销量上更进一步也越来越难了。
从这8个品牌的8款车型可以看出，一款车型的销量占比过高，其实并不意味着是好事。一方面说明该品牌产品布局不够，另一方面其实是其销量过低，矮子里面拔将*造成的现象。因此，如大众、别克、本田等品牌一样多点开花，这才是良性发展的正确途径。