记者
李文博1
年,美国汽车品牌道奇,通过将大马力V8发动机普世化,开辟了一个相当有利可图的全新细分市场。道奇品牌的车型策略可以简单总结为“地狱猫和其它”。
但现在,整个内燃机帝国都摇摇欲坠,更别提马力大、油耗高、污染强的大排量发动机了。这些古老的机械迟早会被电气化取代。但道奇同时也强调,尽管会抛弃V8发动机产品线,但绝不会以牺牲性能为代价。
道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯(TimKuniskis)对媒体表示,机械增压6.2升V8发动机的日子已经不多了,本质是合规成本,而不是缺乏需求。
TimKuniskis
Kuniskis透露,在过去五年左右的时间里,道奇已经售出了远远超过5万辆地狱猫。考虑到年挑战者SRT地狱猫的起价为58,美元,该销售体量令人难以相信。
虽然V8车型最终会被淘汰,但Kuniskis表示,与地狱猫车型相关的性能将一直存在。正如他所解释的那样,整个行业都在拥抱电气化,也同时在拥抱性能。
Kuniskis继续指出,这并不是法规第一次威胁到汽油肌肉车。
它们最初是在20世纪70年代消失的,原因包括排放规则、高油价、不断提高的安全标准和飙升的保险费率。肌肉车的第一个*金时代在年戛然而止。
Kuniskis表示,他每天都在担心历史会重演,因为肌肉车花了几十年的时间才反弹,成就今天的新*金时代。不过,道奇未来也会有电动化车型,这也许是科技对肌肉车的再一次拯救。