“加价提车”这回事儿，做得好了就是物有所值；做得不好了就变成变相收费。就拿雷克萨斯来说，一开始，大家心甘情愿接受加价，甚至不少人就是冲着加价的热点前去购买，他们相信一定是质量好才会加价。但时间一长，越来越多人却质疑，加价提车仅是雷克萨斯的套路，且还是将消费者“耍”得甘愿入坑的套路。
装潢费、延保费、金融服务费，雷克萨斯加价套路实在高
此次有媒体组成市场调查组，体验走访雷克萨斯4S店，发现一款指导价为35.9万元的汽车在经过不同名目、不同层次的费用叠加后，全款购车基本要花45万元。
消费者先后经历了至少加两万装潢、必须要买4年的延保、还要分期付款三个关卡，车价在装潢费、延保费、金融服务费等名头的加持下逐步走高，才签下订车合同。这还没完！签完合同后竟然还必须购买三年联保，才能够提车。
而拿目前最畅销的ES车型来说，全系没有现车，且想要以官方指导价买到一辆ES根本是不可能的。只有选配4S店提供的“套餐包”才能够准时提车。而根据不同的车型，“选配”的金额也不同，少则1、2万，多则十几、几十万。而如果不进行“选配”，那就只能慢慢等，至于等的时间，那就不一定了，1-2年也说不准。
一般的车型都是直接加价，但雷克萨斯却“反其道而行之”，以保险、服务、选配等方式变相加价。不得不说，雷克萨斯这种变现加价的方式，确实让加价变得“合理”，甚至是以“给消费者提供实惠”的名头，确实够鸡贼。如此套路，让消费者心甘情愿入坑，不得不服！
雷克萨斯的加价套路，撑得起所谓的“匠心”吗？
很多消费者是冲着雷克萨斯的质量去的，就算是加价也认了，甚至有不少人认为“加价”正是雷克萨斯“酒香不怕巷子深”的体现。然而，雷克萨斯这种加价套路，真的能够撑得起其所谓的“匠心”吗？加价真是物有所值吗？
不可否认，雷克萨斯在质量这一块拿捏得恰到好处。海内外任何一家数据统计结构对于雷克萨斯的质量表现都是认可的。以百车故障数来说，雷克萨斯几乎每年都会以出色的质量表现登顶。甚至可以说，雷克萨斯的质量远高于市场平均水平，这也让其超越BBA成为最讨人喜爱的豪华品牌。
然而就在日前，J.D.POWER公布了年美国新车质量研究报告（IQS）。该报告主要针对车主在使用新车的前90天内，上报的车辆质量问题数量。最终三大韩国品牌捷恩斯（Genesis）、起亚（Kia）和现代（Hyundai）荣获前三名。而一直以质量著称的雷克萨斯却位列第九名，不如韩系三强和福特道奇，且比去年的第八名还下降了一名。
总结
雷克萨斯在造车方面的“匠心”确实令人佩服。但是否能够一直保有这种初心，才是决定雷克萨斯能否在国内市场一直火下去的关键因素。此外，雷克萨斯这种饥饿营销、变相加价的套路也无异于是杀鸡取卵，长久下去，伤害的只会是消费者的信任，透支的是品牌的溢价能力。
雷克萨斯，真的需要三思而后行了！