前情提要
之前我们说了美式肌肉车福特野马，以及为对抗野马由通用推出的“体型较小但专以野马为食”的科迈罗，至此，美式肌肉车三剑客我们已经认识了两位，今天我们就来说说剩下的这一个：道奇挑战者。道奇挑战者，是由克莱斯勒推出的肌肉车类型。自年推出第一代，至今仅有三代车型。它的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，不可否认，无论是野马、科迈罗还是挑战者，作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的。
第一代（-）
与第一代的野马和科迈罗一样，第一代的挑战者也是很有收藏价值的肌肉车。
初代挑战者造型十分有特点，菱角分明，力量感十足，上市之后被许多消费者所喜爱，标志性的“四眼圆灯”也是他的名片之一。
动力方面，除了挑战者Six配备3.7L直列6缸发动机外，其余车型都搭载V8发动机，顶级车型挑战车R/T搭载最大功率马力的V8发动机，年，排量为7L的Hemi发动机被装备于R/T上面，最大功率达到了马力，最高时速可以轻易达到km/h，这样的速度在当时鲜有车子可以达到。
虽然第一代车型只生产了5年时间，但是这5年中挑战者销售了16万辆，在当时竞争激烈的跑车市场能有如此的成绩实属不易。而这款车也在车迷心中成为了永远的经典。他在很多美国里扮演着硬汉的角色，《速度与激情》里的唐老大，几乎每一部都会驾驶不同版本的初代挑战者，当你在国外的街头看到一台初代挑战者，首先联想到的车主一定是一个穿着无袖紧身T恤的光头硬汉。
第二代（-）
第二代挑战者在年上市。第二代车型整套底盘和动力系统都来自三菱。这台挂着美国标的日本车搭载两台直列四缸的三菱发动机，也在三菱的爱知工厂总装。
虽然在外形上保持着挑战者的硬朗线条风格，并更加富有运动感。动力方面仅仅提供1.6升和2.6升两款直列四缸发动机，即便是2.6升的引擎（发动机代号4G54，和帕杰罗V32同款），最大马力也不过多匹而已。这样的动力怎么能让喜欢大马力肌肉跑的车的美国人民买账，这代挑战者失去了大马力的优势，也失去了三菱GalantLambda的细腻精致，成为了最失败的一代挑战者。
在量产了七年之后，第二代挑战者在一片骂声之中退出历史舞台。七年间平均年销量不到1.5万辆。直到现在，很多美国人也没把这一代挑战者当做这个车系的一个“正代”。
第三代（-至今）
在挑战者离开人们视野25年之后，道奇采用了克莱斯勒C的后驱平台，打造了第三代挑战者。
不同于科迈罗和野马，挑战者并没有过分的根据时代的审美而改变自己的风格，而是采用了初代车型的设计语言，经典复古的挑战者在美国本土大受欢迎，那些喜欢经典的消费者纷纷被他折服。
年，正是涡轮技术突飞猛进的时代，但是道奇依旧采用了经典的自然吸气发动机。
动力方面，挑战者除了搭载3.5L、3.7LV6发动机，还搭载了5.7L和6.1LHemiV8发动机，其中6.1LV8发动机为挑战者SRT8s所配备。这款发动机最大功率马力，最大扭矩N·m，0-km/h加速可在5秒内完成。
经典车型之地狱猫
也许是人们对动力的需求日益提高，道奇也察觉到了这一点，后续推出了大名鼎鼎的地狱猫车型（Hellcat）。
将6.4升HEMI发动机强化后硬生生加上了一套机械增压系统，最大马力达到了Ps，极具特色的双钥匙设计，黑色钥匙解锁Ps马力，红色钥匙马力全开。如果你还不满足，没关系，道奇还推出了更加暴躁的红眼地狱猫（HellcatRedeye），最大马力达到了令人生畏的Ps。
经典车型之热烈紫红
为了纪念首款肌肉跑车问世40周年，道奇在款挑战者的基础上推出一款名为“热烈紫红”（FuriousFuchsia）的特别版本，提供R/TClassic和SRT8两种动力配置。正如它的名称所揭示的，这款道奇挑战者身披极其绚丽夺目的紫红色涂装，令人回想起美式肌肉跑车的*金岁月。
除了让人过目不忘的车身颜色外，特别版挑战者还配备了与众不同的五辐式合金轮辋，双色调的设计使之形成纤细的视觉效果。特别版挑战者SRT8采用独特的电镀四排气管，挑战者R/T则为双排气管。在车内，特别版车型使用表面为珍珠白色的双色调座椅，手动版车型配备了形同“手枪把”的复古式变速杆。
经典车型之恶魔
为了感谢《速度与激情》系列男主演对挑战者车系做出的贡献，道奇在年突出了挑战者恶魔（Deom）。
搭载和地狱猫同款的6.2升机械增压发动机，调校更加激进，达到了Ps的最大马力，采用限量发售的形式。并且在购买时只需多花1美元就可以拆除后排座椅进一步减重，原厂附带“恶魔工具箱”，包括直线竞速赛专用的后轮胎和轮毂，以及一套加大的进气系统，0-km/h加速时间仅需2.3秒。在原厂状态下的恶魔，完成四分之一英里直线加速赛只需9.7秒，这样来看，恶魔这个名字当之无愧。
至今，道奇都没有更新挑战者车型，即便科迈罗和野马都已完成换代并且在近期还进行了中期改款，但是道奇坚信“经典”和“复古”是挑战者的最大卖点。并且在涡轮的大时代里，道奇依旧保持着六缸起步的自然吸气动力，也是老美车迷们最喜欢的。
近日有消息称科迈罗将在年正式告别历史舞台，野马的销量也持续下滑，在这个遍地“小钢炮”，连大型SUV都能跑进7秒的时代，肌肉车也许只剩情怀了吧。如果有一天挑战者也停产的话，那么，结束的不仅仅是肌肉车的时代，也是大排量自然吸气的时代。
Ineverfeareddeathordying,Ionlyfearnevertrying
我从不惧怕死亡，只害怕没有去闯过