美公有三大汽车公司，离别是通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司，个中：
通用汽车公司旗下包罗：雪佛兰、别克、GMC、凯迪拉克、宝骏、霍顿、欧宝、沃尔斯豪尔和五菱等品牌；
福特汽车公司旗下包罗：福特和林肯品牌；
克莱斯勒已在年更名为FCA（菲亚特克莱斯勒团体），旗下包罗：菲亚特、克莱斯勒、道奇、Jeep、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、公羊等品牌。
美国年新车出售内地和入口车辆数目散布
看到以上这些熟识的汽车品牌，美国汽车产业的盘子照样很大的。年，美国国内临盆汽车约万台，个中约万台出口，出口额约亿美元。照样挺强的，但入口车也是许多的。
美国事个汽车耗费大国，旧年美国入口万台，入口额亿美元。
美国的汽车公司，最强的车型是皮卡，van车型和皮卡车型罕有入口车型，像是德国汽车企业，大型SUV是主销美国的，就研发了一堆卖到美国，为甚么没有研发一些皮卡车型跟美国脉土品牌的皮卡比赛呢？由于美国对欧盟汽车的入口税率惟独2.5%，但不包罗皮卡和van车型，对皮卡和van车型的关税则是25%（源自鸡税，岁月欧洲对美国鸡肉加税，美国对欧洲商品也加税，后来就加到了皮卡和van车型上），是以德国汽车企业的皮卡和van车型没有投入美国的机遇。
究竟看来，25%的关税，切实对本国品牌投入美国乘用车墟市有很大的束缚效用，可2.5%的关税则没啥用途，福特都被逼的重要临盆SUV和皮卡了，通用和FCA曾经踯躅在休业边际，是以特朗普想要给入口车加税也就能够了解了吧。
海淘车首创，部份图片来自网络。
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