意义：
过去5年，多用途车（无论价位或尺寸）的销量在年占到美国汽车市场的46%，相比之下年这一比例约为34%。对于许多处于标准价位的汽车品牌而言，多用途车销量增长更多是由全新车型和改款车型推动的，而非车辆铭牌数量的增加。
展望：
处于标准价位的多用途车的销量占美国市场销量的比例已从年的32%升至年的44%。由于车型组合更加广泛，同时还必须迎合对价格较为敏感的购车者，处于标准价位的品牌销售与高端汽车制造商的销售有所不同。年，处于标准价位的主流品牌（福特、丰田、雪佛兰、本田和日产）拥有强大的多用途车型阵容，作为更广泛产品阵容的一部分；这些品牌的轿车销量下滑，同时SUV销量增长。这些较为成功的品牌在轿车和SUV车级市场均推出了全新和改款车型，以支持购车者需求的转变。
过去5年，多用途车（无论价位或尺寸）的销量在年占到美国汽车市场的46%，相比之下年这一比例约为34%。对于许多处于标准价位的汽车品牌而言，年运动型多用途车（SUV）占美国市场销量的44%，轿车仍占总销量的28%。在近期对高端品牌开展研究之后（详见美国：年6月14日：高端汽车制造商在美国市场推出更多SUV产品，结果喜忧参半），本报告重点