回顾著名露营车品牌威斯特法利
跌宕起伏的历史
点击边框调出视频工具条__视频/威斯特法利周年官方集锦____可能没有任何房车品牌可以回顾这么久的历史，威斯特法利早在68年前就已经奠定了休闲行业的基石。凭借年推出的划时代产品：基于大众T1露营车设计的“露营箱”使移动露营成为可能。露营行业也随之爆发繁荣，为威斯特法利公司的进一步发展奠定扎实的基础。时至今日，威斯特法利成为最著名的房车制造商之一。年，法国Rapido房车集团成功收购威斯特法利。
____图/威斯特法利（Westfalia）的品牌Logo图/年公司正式更名为威斯特法利（Westfalia）.创始人FranzKn?bel于年生产汽车拖钩球图/从年开始，威斯特法利（Westfalia）开始生产不同类型的拖挂车，拖挂车部门于年独立运营_威斯特法利-出口海外
直到年，露营箱一直是大众T系列露营车的专享配置。后来，浅色的家具表面代替了木质装饰，今天的威斯特法利露营车依然具备这种特征，这种装饰首次出现是年。上世纪60年代，经典的“升顶式”露营车首次出现在大众T2露营车上，美国在这一时期销售了大量此种车型，尽管在当时的美国，威斯特法利的产品已不再发布新品。当时，每年超过2万辆威斯特法利露营车跨越大西洋旅行。到了70年代，基于大众T2改装的露营车被命名为赫尔辛基、柏林、巴黎或者奥芬巴赫。图/威斯特法利（Westfalia）露营车真正的英雄从未停止探索的脚步。年，基于奔驰T1车型改装系列成为露营车市场主宰者，直到年，大众切换到T5车型时，威斯特法利与大众汽车依旧保持良好的关系。年，福特掘金（Nugget）系列车型首次加入露营车的行列，车尾厨房设计与大众的传统户型相反，成为科隆福特工厂的代表作。有更多的汽车制造商对于威斯特法利而言越来越重要。戴姆勒克莱斯勒集团在与其他所有者和员工发生争执后，于年成为其大股东，并最终成为威斯特法利露营车业务的唯一所有者。然而，年在美国，这家跨国公司缺乏詹姆斯库克系列，削弱了其更新持久业务的掌控力，与此同时大众宣布撤出，给威斯特法利带来了惨痛的损失。图/威斯特法利（Westfalia）基于大众T1露营车创造的露营箱成为移动休闲的先行者，来自美国的*官下单该产品。尽管威斯特法利采用了欧宝Vivaro车型和菲亚特Scudo车型，但依然无法摆脱麻烦。戴姆勒将其出售给了不幸的投资者。几度风雨几度春秋，风霜雪雨博激流。行业危机过后，威斯特法利露营车公司宣布于年破产。法国Rapido房车集团于年底接手，并通过改组管理层使其重回正轨。随后，旗下马可·波罗（MarcoPolo）系列和掘金（Nugget）系列成功重启。基于菲亚特·杜卡托（FiatDucato）底盘改装的阿蒙森（Amundsen）系列，作为新型露营车也为公司带来了新的订单。年，威斯特法利在德国Gotha市开设了第二家生产基地。如今，该品牌每年生产约8,辆露营车。图/威斯特法利（Westfalia）奔驰马可·波罗系列内饰_威斯特法利（Westfalia）周年
专访法国Rapido房车集团的总裁皮埃尔·罗素PierreRousseau图/皮埃尔·罗素先生，法国Rapido房车集团总裁，威斯特法利（Westfalia）品牌于年被Rapido收购记者：当时收购威斯特法利的原因是什么？皮埃尔·罗素：威斯特法利之所以有趣，有几个原因：该品牌举世闻名，具有独特的传承；对于许多人来说，它代表着生活方式以及一种图腾，集合所有充满激情向往户外的人。我们还涉足了德国市场，尤其是在不断增长的露营车领域。同时，威斯特法利在欧洲以外的地区也具有巨大潜力。记者：您对品牌的目标是什么？皮埃尔·罗素：购入时，威斯特法利的状况不佳。我们不得不进行大量重组并投入资金。幸运的是，除了梅赛德斯，福特和日产的重要合作外，我们还迎来了麦克·鲁尔（MikeReuer）担任首席执行官，在他的领导下，公司开发了新的渠道产品，例如Amundsen和Columbus。如今，威斯特法利在三个地点（在德国的两个地点和法国的Fleurette）生产产品，并且扩大了产品组合使之适应客户的需求。年将在Rheda-Wiedenbrück生产约7,辆OEM车辆，在德国Gotha工厂生产辆露营车，在法国的新工厂生产约辆基于大众和梅赛德斯底盘的升顶式车露营车。记者：未来应该如何发展？皮埃尔·罗素：我们希望通过威斯特法利品牌及其产品进一步扩展。我们想创新地改善露营车并提高客户满意度。此外，我们希望增加产量，推进Gotha工厂更加完善并提高销售业绩。记者：威斯特法利进入美国的市场情况如何？皮埃尔·罗素：我们（法国Rapido房车集团）今年在加拿大收购了Roadtrek房车品牌，这是一家专门改装B型房车的企业，超过40年历史。我们的首要任务是使Roadtrek恢复到以前的品牌水平。通过这个过程，我们也在学习新的企业文化和市场的很多知识，随着时间的推移，我们有望在威斯特法利离开美国市场近30年之后，重新强势回归。_威斯特法利房车发展史介绍
图/威斯特法利（Westfalia）年位于德国Wiedenbrück的铁匠铺年：10月1日，创始人JohannBernhardKn?bel开设了一个铁匠铺，至此，威斯特法利的前身拉开序幕。最初的业务是制造重型马车，用于货物的运输中转。图/威斯特法利（Westfalia）生产的大众T1露营车成为休闲行业的重要里程碑年代：年，露营车改装的历史始于客户的特殊要求。“露营箱”是威斯特法利公司应驻德国的英国*官的特殊要求而研发的户外装备。*官的需求很简单：在一辆大众牌货车上安装简易家具。它应该正确合理的安装在车辆中，并实现卧室，客厅和工作空间的功能。因此，基于大众箱式货车的改造就这样开始：在B柱和C柱之间开了双侧门，并在前排座椅后面安装了各种家具和装饰。例如，搭配漂亮的窗帘，装饰得很温馨且与内部的格子图案匹配。就这样，一款跨时代的产品问世，令人振奋。车辆内部配有沙发床，折叠桌，长凳，百叶柜和餐具柜。改装的产品非常成功，成为那个时代的宠儿，“露营箱”很快被批量生产，而经过改装的大众露营车成为年代的梦想之车，因为它是一款多功能车型，也被称作带轮子的旅馆。图/威斯特法利（Westfalia）露营箱封面广告年代：年，首次制造了带有轻质塑料家具的房车，车型取名：WestfaliaSO34。该款车型成为第一款带有白色和灰色的塑料表面材质的家具内饰风格，代替了之前的木质家具表面。升级款的SO42车型在美国也很受欢迎，车辆已经可以很好地保温隔热，但后来几乎成为威斯特法利露营车标志的弹起式车顶设计却逐渐消失。内部包括内饰板，屋顶储物箱，带水箱的冷藏箱，手动泵和侧折叠桌，带镜子的衣柜，带内饰和折叠桌的储物箱。后来很常见的创新设计：弹出式屋顶，为“厨房”提供了更多发挥的空间。威斯特法利改装的车辆呈现出无与伦比的自由感，就像在自己家一样。图/威斯特法利（Westfalia）SO42图/那个时代抽烟被认为是时髦，即使是在（房车的）床上也不例外年代：年，首批具有跨时代意义的产品设计雏形已完成，以18世纪最伟大的探险家詹姆斯·库克（JamesCook）的名字命名（注释1：CaptainJamesCook，年11月7日－年2月14日，人称库克船长（CaptainCook），英国皇家海**官、航海家、探险家、制图师，他曾经三度奉命出海前往太平洋，带领船员成为首批登陆澳大利亚东岸和夏威夷群岛的欧洲人，也创下首次有欧洲船只环绕新西兰航行的纪录。）一年之后的良辰吉日：威斯特法利推出了第一台梅赛德斯·奔驰底盘改装的露营车“詹姆斯·库克”。它完美结合了安全性和舒适性，添加独立淋浴为其增色不少。“詹姆斯·库克（JamesCook）”很快成为炙手可热的翘楚，被视为舒适旅行的象征。图/威斯特奔驰T1改装的詹姆斯库克系列成为传奇年生产的“斯文·赫定（SvenHedin）”车型（注释2：斯文·赫定，生于瑞典首都斯德哥尔摩，瑞典地理学家、地形学家、探险家、摄影家、旅行作家，同时也在自己的作品中绘制插图。在中亚的四次探险考察中，他发现了喜马拉雅山脉，雅鲁藏布江、印度河和象泉河的发源地，罗布泊及塔里木盆地沙漠中的楼兰城市遗迹，墓穴和长城。）是第一辆带有淋浴，热水系统和基于新型大众LT底盘的特殊的高顶房车。威斯特法利的突破始于这两个成功的车型。图/威斯特法利（Westfalia）斯文赫定系列款年，推出小丑（Joker）系列，依旧获得市场的高度认可，对于许多露营者来说，它变成了一种“全场景”车型，购物上班两不误。这样，还可以省去额外的汽车，最重要的是售价对于许多家庭来完全可以接受。此后的十年，共售出了70,辆，顺理成章的成为威斯特法利露营车的大众名片。年代：这些年来最成功的车型显然是基于大众改装的小丑系列，根据大众T3底盘研发不同户型的露营车，可能是有史以来最成功的平板货车扩展用途之一。图/威斯特法利（Westfalia）小丑系列款年，逐步升级换代的小丑系列首次研发了满足空气动力学原理的高顶及全景窗的车型。年，福特成为进一步的合作伙伴，提供旗下Nugget车型底盘用于改装露营车。这是一款紧凑的露营车，具备良好的机动性和敏捷性，同时空间自由舒适，即便带有燃气炉灶，也不影响其像普通家用车辆一样注册登记。但是，与福特的合作对于威斯特法利来说并不是什么新鲜事，早在年代，威斯特法利便与福特旗下的车型Chiemsee和Wannsee共同合作开发露营车。图/威斯特法利（Westfalia）福特Chiemsee系列图/威斯特法利（Westfalia）福特Wansee系列年代：-年开始生产大众加利福尼亚，威图-马可波罗，威图-F，宝马多功能挂车，并开始研发名为哥伦布的拖挂车。上世纪九十年代，各种车型百花齐放，旅行多样化便有了更多选择。图/威斯特法利（Westfalia）宝马拖挂,，常用于宝马摩托的运输。年，威斯特法利庆祝品牌成立周年。同时发布基于大众加利福尼亚车型改装的高配车型，且限量版辆出售。梅赛德斯奔驰与威斯特法利合作研发的马可波罗（MarcoPolo）于年首次下线，一年后又推出了第一台威图-F。在千禧年来临之前，威斯特法利将业务拆分为三个板块：WestfaliaVanConversion负责露营车的研发制造和销售，戴姆勒克莱斯勒以49％的持股比例加入新公司。WestfaliaAutomotive负责拖车钩业务，Westfalia拖车部负责小汽车的拖挂和拖挂马车的生产。但是，90年代的时代背景是经济发展起伏不定，业主之间的争执和艰难的经济背景对每一个企业影响深远。2年-年：露营车业务运营平稳。年，新的生产记录被刷新：威斯特法利第,辆露营车下线。戴姆勒克莱斯勒公司（DaimlerChryslerAG）增持股份，Westfalia露营车改装业务独立成为奔驰斯图加特公司旗下％控股的子公司，但运营模式和商业逻辑依旧保持威斯特法利的风格。另外一个成功也值得被记录：欧宝工厂作为WestfaliaVanConversion发展的第四个合作伙伴。欧宝的加入扩充了威斯特法利的知名合作伙伴范围，并提供了新的机会。年，基于梅赛德斯奔驰唯雅诺车型打造的“马可波罗”露营车融入更多时尚元素。同时，大众总部决定在汉诺威的新工厂生产自己的大众加利福尼亚。年，美国市场的开放始于“道奇·斯宾特·威斯特法利”品牌，第一辆詹姆斯库克（JamesCook）车型销往美国。美国著名的制造商“Airstream”（清风房车）作为其在美国的销售合作伙伴。第一款基于奔驰斯宾特底盘的“詹姆斯·库克”车型于年在位于德国Rheda-Wiedenbrück的工厂下线。同年，威斯特法利首次在杜塞尔多夫房车展上展示了新款房车BigNugget。图/威斯特法利（Westfalia）福特BigNugget年，Aurelius资产管理集团接管了威斯特法利。此外，在新的大众Crafter底盘基础上，推出升级后的斯文赫定系列车型。年，威斯特法利推出50多年来的第一款C型房车，取名WestVan。基于福特全顺车型的底盘，在斯图加特CMT房车及旅游度假博览会上完成首秀。传奇的斯文赫定系列于年改用奔驰斯宾特底盘。欧宝VivaroL2车型于同年推出，不同的车型选择满足了多样化的需求。作为领先的露营车制造商，威斯特法利在年也再次扩大底盘选择范围，使得菲亚特（Fiat）房车底盘成为可能。例如，基于菲亚特·斯库多的米开朗基罗系列，在接下来的年，基于菲亚特Scudo车型研发的多功能车，车型更加丰富。图/威斯特法利（Westfalia）第一款C型房车WestVan图/威斯特法利（Westfalia）菲亚特Scudo系列年至今：年，威斯特法利被法国Rapido房车集团收购。在随后的几年中，以市场和客户为导向，多款车型如Amundsen，Columbus，JulesVerne和Kepler的成功开发问世。在年的杜塞尔多夫房车展上，威斯特法利首次展示了全新的詹姆斯库克系列，其中包括三个不同车顶版本：具有原始高车顶的Classic，具有弹出式车顶的JamesCookAD和具有高车顶的JamesCookHD。法国贝纳特的Westfalia法国新工厂将于年12月投产。旗下JulesVerne和Kepler型号继续在这里制造。点击边框调出视频工具条__视频/奥地利大众复古露营车聚会往期精彩内容房车产业并购访谈美国索尔工业VS德国海姆
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