世界范围内的汽车芯片短缺持续不断，许多车企又宣布由于芯片短缺停止工厂生产。根据外国媒体报道，现代汽车和起亚汽车将于4月停产，因为全球汽车工业正面临汽车半导体短缺的问题，这两家公司目前只有2-6周的汽车半导体库存。
由于全球芯片短缺将使北美的五家工厂停止生产，Stellantis集团宣布，从3月29日起，停止生产将持续到4月中旬。
5个工厂分别是负责生产JeepCompass的墨西哥托卢卡工厂、生产克莱斯勒Pacifica微型卡车的安大略省温莎装配厂、生产JeepCherokeeSUV的伊利诺伊州工厂、生产Ram经典皮卡的密歇根工厂，还有生产克莱斯勒、道奇Charger和道奇挑战者的安大略省工厂。
此外，日产汽车还计划从4月1日起暂停其在土耳其的士麦那、美国坎顿和墨西哥的Aguascalientes汽车工厂的生产，目前正计划4月6日恢复正常生产。受到这次疫情的影响，芯片短缺问题从去年底开始一直持续到了现在，传统的汽车巨头，包括丰田、大众、福特、菲亚特克莱斯勒、斯巴鲁和日产，都被迫减产或停产。
之后，芯片短缺问题愈演愈烈，加上日本地震、瑞萨电子厂着火、北美寒潮等等，使原本就短缺的芯片危机更加严重，并影响了其他汽车零部件供应商的供应。最近，日本瑞萨电子称，该工厂的火灾破坏程度比预计的要严重得多，该公司目前估计火灾影响了17台机器，而非最初统计的11台。该工厂生产的芯片有三分之二用于汽车工业，这将加剧目前全球汽车企业所面临的芯片供应危机。现在，半导体供应问题已经开始影响到国内。
由于半导体短缺，3月26日，蔚来汽车宣布自3月29日起，将暂停江淮蔚来合肥汽车制造厂的汽车生产活动5个工作日。蔚来汽车回应称，将在5个工作日内恢复正常生产。由于生产制造成本增加，特斯拉宣布将国产ModelY产品价格上调元，标准续航版价格从33.99元上调到34.79元；而性能版车型价格也从36.99元上调到37.79元。内部人士说，特斯拉增加了制造成本，或者是因为半导体芯片的短缺和电池原材料成本的上涨。
中信证券指出，芯片供大于求的主要原因是疫情后汽车销售恢复速度超过预期，车企芯片补单滞后，加上消费电子提前囤货抢占产能，全球8英寸晶圆产能紧张，以及日本地震、美国暴风雪等因素的影响，晶圆厂暂时停工。FDA预计，在年的第四季度，缺货仍将继续，而Q1-Q2是供需最为紧张的阶段。还有分析指出，年全球汽车芯片短缺，预计将导致-万辆汽车产量下降，从而导致今年全球汽车业的收入减少亿美元(约亿人民币)。（该文章转载于网络，有如侵权，请联系我们删除。）
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