中国究竟有多少卡车司机？（点击查看）
就在今天，实行了几十年的国家强制二级维护*策正式宣告取消。
这条消息在卡友之间引起了广泛的热议，大家纷纷呼吁进一步取消《道路运输从业资格证》。
我们来听听卡友们是怎么说的。
●与驾驶证重复完全就是多此一举
卡友“我”说，请有关部门出来走一走，出来给我说说，B2大型货车的驾驶证拿来有什么用？开卡车拉普货还要从业资格证，有这个必要吗？
卡友“榆林卡友”说，既然考了大车驾驶证，就说明国家承认了可以开卡车运输货物，为什么还要道路运输从业资格证。难道有了结婚证，还要发个夫妻同房证吗？可笑至极。
●提高职业门槛特种行业仍然有必要
不过，还是有些卡友表示，易燃易爆的危险油罐车、巨*的化学物品运输车，肯定不是随便哪个司机都能去开，必须提高行业门槛，学习培训加以认证。
还有从事客运的大巴司机，还是需要从严考核从严管控，不然啥也不懂的人去开这些高危车，谁来保证咱们的安全。
●可以部分取消但需要人性化管理
卡友“粗鲁汉”说，大客车司机、危险品车、教练车的驾驶员必须得到培训考核取得从业资格，这无可厚非，也可以理解。而让日常拉一些普通货物的驾驶员再去办一个从业资格证，确实感觉很滑稽，有点画蛇添足的感觉。
卡友“长治TAIXI”说，学了A2驾驶证，还得去学资格证，买了车有了行车证，还得去办营运证，每年交警队年审了车，还得去交通局办二级维护和定级。怀疑这就是多头管理、重复办证、让卡友多花钱。
还有卡友说，交警多年前就实行人性化管理了，驾照的年审、车辆安全检测早就全国联网可以异地办理了。而交管的资格证却让我们每年都返回原籍去审验学习。这又何来简化办事流程、优化服务这一说？
●编后语
职业许可和从业资质对于一些特殊行业客运、危化品运输等群体，确实有积极的一面。而对于从事普通货物运输的从业资格证，还请*府有关部门仔细商榷、提高办事效率，减少*府审批职能、简化办证的流程，更好地服务人民群众。当然，我们也希望看到国务院更多减少职业资格许可和认定事项的*策出台。
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