小百弟评：
虽然特斯拉Cybertruck电动皮卡正式发布已经过去一周有余，但时至今日，我依旧无法从它奇特的造型中回过神来。
赛博朋克？这明明是火星车吧，看到特斯拉Cybertruck电动皮卡的时候，我脑海里蹦出的第一个画面就是它行走于火星上的场景。当然马斯克可能并不这么认为，要不然他也不会在地球上开发布会（滑稽）。
▼特斯拉Cybertruck
▼发布会倒是搞得挺有朋克风（图片来源于TheVerge）
其实特斯拉发电动皮卡的消息早在7年前就有所披露，只不过这一等，就是两千多个日夜。终于在上个月末，马斯克把这辆电动皮卡拉到了公众面前。
营销大师马斯克马斯克说特斯拉Cybertruck使用了“装甲玻璃”，也就是我们俗称的防弹玻璃。说着，助理便将手中的金属球投向了车窗，玻璃应声而碎，场面一度非常尴尬。
马斯克不信邪，助理再试，于是后窗玻璃被“双杀”，现场尴尬的气氛浓郁得让人睁不开眼。
福兮祸所倚，祸兮福所伏，一次翻车，让全世界媒体的目光都集中在了这场发布会上，也让这款电动皮卡得到了病*式的传播。一时间关于它的消息甚嚣尘上，一度力压广州车展数百台新车的光芒。
也许车窗玻璃破碎是事先的安排，也许只是个意外，但不管哪种，马斯克想要的传播达到了应有的效果。坏消息是，特斯拉的股价应声而跌，下滑6%。
不过股价下跌对于马斯克来说也是家常便饭，当初Model3和ModelY发布之后，特斯拉的股价也分别下跌了3.74%和5%，起起伏伏乃人生常态，习惯了就好。
▼上台之前试验的时候确实没事
果不其然，特斯拉Cybertruck发布3天后，马斯克就愉快地在国外某社交平台上宣称，它的预定量已经超过20万台，总价值超过了亿美元。
而最近则更是曝出墨西哥警局拟购买15辆Cybertruck作为警车，迪拜警方也对它表现了相当的兴趣，甚至连专用涂装都有人给做了出来。
▼特斯拉Cybertruck迪拜警用版
▼还是我国网友更有才
特斯拉Cybertruck成为今年最重磅的车型之一，就热度来说，几乎没有哪款车可与其匹敌。当然，这其中离不开营销大师马斯克的功劳。
简笔画一般的特斯拉Cybertruck我第一眼看到特斯拉Cybertruck的时候，觉得真丑，后来仔细看了看，还是觉得丑。
这是一台车？感觉就是用乐高拼凑出来的一样，哈哈，你还别说，乐高还真的发了一推文来嘲笑Cybertruck了一番。当然，玩归玩，闹归闹，既然特斯拉有勇气将它拿出手，那我们也应该鼓起勇气去欣赏一番。
▼乐高发推文
▼还有更无情的网友
按照马斯克的说法，之所以将Cybertruck设计的如此“惊世骇俗”，就是因为他们不想入俗。“卡车在很长很长一段时间内都长得几乎一样，大概有一百年了吧，但我们想要尝试一些不同的东西”，马斯克如是说。
所以我们看到的Cybertruck长成了这个样子，全车均使用了30x冷轧不锈钢，棱角分明，车的上半部分呈三角形，下半部分则是矩形，有些像是从像素游戏里走出来的角色，反正我越看越觉得它是设计师无聊玩积木时找到的灵感。
至于车头，也就贯穿式的LED灯带比较醒目，其他的诸如封闭式前脸也早已见怪不怪。
▼图片来源于TheVerge
值得一提的是，Cybertruck的轮胎很有意思，不仅大，看起来还像是实心的一样，目测舒适性比较一般。当然了，皮卡嘛，实用性始终要大于舒适性才对。
说到实用，那要看Cybertruck的载人载货能力。它的尺寸约为**毫米（货箱长约毫米，容积约2.83立方米），配有6个座位，比起寻常的皮卡，确实有一定的优势。只是这个接近6米的大家伙，也就在地广人稀的国家或地区能大显身手，比如美国和澳洲。
至于内饰，发布会上并未有详细的展示，从外媒后续的报道看，Cybertruck的风格保持了特斯拉一惯的简洁明快，没有仪表盘，只有一块中控屏，跟Model3的风格很相似。而方向盘则像是从赛车上卸下来的一般，与大体量的车身呈现相当大的反差。
另外，Cybertruck同样具备了Autopilot，且具备OTA空中升级能力。
Cybertruck的其他基本信息及价格是时候补充下Cybertruck的更多基本情况。
电池：它配备了一块容量超过千瓦时的电池组，支持超级快充，车内设有伏和伏两种电源插座，另外还有一个车载空气压缩机。
续航：三个版本，单电机后驱版，续航超公里；双电机四驱版，续航超公里；三电机四驱版，续航超公里。
0-96公里/时加速：单电机后驱版小于6.5秒，双电机四驱版小于4.5秒，三电机四驱版小于2.9秒。
牵引力：单电机后驱版约为3.4吨，双电机四驱版约为4.5吨，三电机四驱版约为6.4吨。
越野相关：接近角35度，离去角28度，离地间隙约40厘米，标配有自适应空气悬架，可调节乘坐高度和阻尼。
配件：Cybertruck拥有一个专属的配件，或者说是产品，那就是ATV摩托车Cyberquad。这辆ATV目前没有更多的信息流出，只是在发布会上简单地露了下面。不过即便如此，这小玩意儿已经让很多人蠢蠢欲动了。从目前的信息来看，Cyberquad不会单独出售，而与Cybertruck捆绑在一起。
售价：特斯拉Cybertruck的售价区间为3.99-6.99万美元，约合28.10-49.23万人民币，比ModelS（7.26-9.26万美元）还要便宜。不过国内消费者若是想以不到30万元的价格拿下这台电动皮卡，无异于痴人说梦，我估计起步价至少也得奔着60万元人民币去了。
美国的电动皮卡梦其实玩电动皮卡，特斯拉不是第一家，去年美国就有一家名为Rivian的电动车初创企业，发布了旗下首款电动皮卡车型R1T。只不过相比于特斯拉Cybertruck，R1T的造型更偏向于传统，而尺寸也与福特F-、雪佛兰Silverado等相当。
无独有偶，美国还有一家电动汽车初创企业Atlis，它在今年初曾展示了一台电动皮卡的官图，这辆车基于AtlisXp平台制造，也拥有相当亮眼的数据，只不过跟传统的皮卡在外观上没有特别大的差异，也就导致了知道它的人甚少。
而在特斯拉Cybertruck发布之后，美国老牌汽车品牌福特，也发出声明要在电动皮卡领域一展手脚。由于特斯拉Cybertruck在拔河比赛中不费力气就击败了福特F-，福特在发布产品战略规划后，曾隔空喊话特斯拉，要用新产品与Cybertruck一战。爱好挑事闹动静的马斯克当然不会放过这个绝佳的机会，欣然接下，这下可高兴坏了全世界的吃瓜群众。
作为美国市场最受欢迎的车型，电动皮卡确实是一个可探寻的方向，如今特斯拉已出手，在坐拥品牌认可和市场先行的优势下，我认为Cybertruck还是挺有竞争力的一款产品。
不过也不用着急，按照特斯拉一贯的尿性，产品发布后，必须要等上一两年才能交付到客户手中。其中单电机后驱和双电机四驱版要到年才能开始生产，而三电机四驱版则要等到年底才开始生产。
而在这一两年的时间里，说不定诸如福特、雪佛兰、道奇等老炮儿，已经产出了更有竞争力的产品。时代瞬息万变，谁又能预料明天会发生什么呢？
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