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TUhjnbcbe - 2021/6/20 13:55:00
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1,大众因气囊隐患在美国召回超过15万辆奥迪A3


  盖世汽车讯据外媒报道,大众汽车提交给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一份文件显示,该公司将在美国召回超过15万辆奥迪汽车,原因是这些车辆的乘客安全气囊可能存在故障,导致其无法激活。

A3(图片来源:奥迪)


  文件显示,此次召回将影响在年至年间生产的,辆奥迪A3汽车,包括轿车、Etron和Cabriolet版本,以及部分S3轿车。


  该公司表示,用于检测乘客座位是否有人的系统(PODS)可能会出现故障,导致即使有人坐在乘客座椅上,气囊依然会处于关闭状态。


  此前,至款A3曾因为同样的问题在年被召回,当时奥迪为车辆安装了一个“新的、更坚固的PODS连接器,并优化了电缆的布线”。但是到了年,有关该故障的投诉再次出现。奥迪在提交给NHTSA的一封信中表示,他们对该缺陷进行了研究,但是一直无法找到问题的“根本原因”。该公司认为,除了此前的召回所解决的问题外,车辆的“PODS系统还存在另一个问题”。奥迪强调称,目前还没有因为这个问题而发生事故或受伤的报告。


  当前奥迪仍在寻找解决方案。大众将在5月21日之前致信受影响车辆的车主,在找到解决方案之后,该公司将再次与车主取得联系。(来源:盖世汽车星云)

2,苏伊士运河堵塞 车企生产或进一步中断


  盖世汽车讯据外媒报道,自3月23日以来,一艘集装箱船在苏伊士运河航道搁浅,导致其他装载货物、零部件和设备的集装箱船无法通过这条关键的贸易通道。汽车制造商和供应商们预计,他们的供应链或将因此受到影响。

世界上最大的集装箱船之一在苏伊士运河搁浅(图片来源:路透社)


  奥迪表示,航道封锁可能会影响整车的交付以及途中的材料供应。奥迪在一份电子邮件声明中表示,“运输一般需要几个星期,因此负面影响不会立即显现。然而,如果航道封锁持续更长时间,情况可能有所改变。”


  向汽车行业供应涂料、塑料和电池材料的德国化工巨头巴斯夫表示,尽管当前形势仍不明朗,但是预计欧洲和亚太地区之间的航运将出现延误。巴斯夫在一份声明中表示,“航运中断的具体时长将决定该事故对巴斯夫供应链的具体影响。当前对此进行估计还为时过早,我们目前正在全面监测和分析情况。”


  大众汽车表示,迄今为止运输中断尚未影响到该公司的生产情况。“不过,如果运河的交通堵塞时间过长,这种情况肯定需要重新评估。”大众说道。


  宝马表示,此次运河航道封锁短期内不会对其工厂的供应状况产生负面影响。该公司表示,“我们仍继续在按计划生产。”


  德国汽车工业协会(VDA)表示,目前无法准确估计苏伊士运河的航道封锁会对德国汽车工厂的供应产生何种影响。该协会表示,绕行南非的另一条航线大约要多花10天时间。VDA发言人表示,航运公司目前正在权衡,是选择这条“长得多”的航线,还是等待在可预见的未来苏伊士运河能够重新完全启用。


  穆迪投资者服务公司称,全球每年约有30%的集装箱运输通过这条运河。该公司称,如果封锁持续,这条贸易路线的中断可能会影响全球约10%至15%的集装箱吞吐量。穆迪称,包括汽车制造商和供应商在内的欧洲制造业将受到最严重冲击,部分原因在于其“准时制”的供应策略,该策略依赖于精确、不受干扰的交货时间表。


  穆迪分析师DanielHarlid表示,“欧洲的汽车制造商们不储备零部件,手头的零部件只够短期使用,需要从亚洲制造商那里采购零部件。即使情况快速得到解决,港口拥堵以及本已受到限制的供应链的进一步延误也是不可避免的。”


  截止目前,还不清楚“救援队”需要多长时间才能拆解世界上最大的集装箱船之一“EverGiven”。一些专家认为,运河可能会封锁数周,导致双向交通都将受阻。(来源:盖世汽车占亚娥)

3,本田将英国工厂出售给物流巨头Panattoni


  盖世汽车讯本田公司发言人于3月27日宣布,该公司已经同意将其唯一一座英国汽车工厂出售给物流巨头Panattoni。报道称,后者计划对这座位于英格兰南部斯温登(Swindon)的工厂进行大规模投资。

(图片来源:本田)


  年,本田宣布斯温登工厂将停产,两年后该公司作出了出售工厂的决定。工厂的生产将于今年7月正式结束,届时本田将彻底停止工厂的运营。关闭工厂预计将会导致3,人失业。英国的汽车年产量大约为万辆,本田占据了其中的大约十分之一。


  在欧洲遭遇困境的本田表示,关闭斯温登工厂的决定与英国退出欧盟无关,并称此举是为了将业务重点放在车辆销量较好的地区。欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据显示,今年2月份本田在欧盟、英国和EFTA市场的销量下降了49%,至3,辆,市场份额为0.4%。


  此前的报道显示,Panattoni称,在本田的这座负责生产思域(Civic)的工厂正式停产之后,他们将在工厂内,在物流相关开发项目上投资7亿英镑(9.65亿美元),以创造新的就业机会。


  在此之前,已经有多家企业改变了各自在英国的发展计划。电子企业索尼和松下都决定将总部从英国迁至欧盟国家,日立则在英国脱欧期间取消了其在该国进行的一个核电项目。(来源:盖世汽车星云)

4,Uber在伦敦推出电动汽车打车服务UberGreen


  盖世汽车讯据外媒报道,位于伦敦市中心的Uber用户,将可以指定平台为其派出电动汽车提供出行服务,这是该公司到年成为“完全零排放平台”的计划的一部分。

(图片来源:Uber)


  3月29日开始,这项服务将在伦敦市中心上线,服务名称为UberGreen。该公司还计划在今年晚些时候,在伦敦其他地区也推出这项服务。年底时,Uber将在60个欧洲城市,以及全美范围内上线UberGreen服务。


  Uber北欧和东欧地区总经理JamieHeywood说道:“在城市重新开放之后,我们将迎来一个推动绿色出行的重要机会,我们要确保未来伦敦Uber平台上的每一辆车都是电动汽车。”


  为了推广电动汽车,Uber将为电动汽车司机提供优惠,使用电动汽车的司机,可以享受15%的服务费折扣。截止到目前,Uber在伦敦共有4.5万名司机,其中1,名司机驾驶的是电动汽车。


  年1月,Uber提出了清洁空气计划,作为该计划的一部分,该公司在伦敦调整了服务价格,将每英里的乘车费用提升了15便士。Uber表示,他们通过此举筹集了1.25亿英镑,用来帮助司机支付电动汽车采购成本。


  年,Uber与日产达成协议,以较低的价格向司机提供共计2,辆聆风(Leaf)电动汽车,司机可以租赁或是购买该车型。Uber还在去年承诺,到年时在英国实现纯电动车队,该公司位于欧洲大陆和北美的车队将在年实现这一目标。


  该公司首席执行官DaraKhosrowshahi此前表示:“我们的业务能否取得成功,最终将取决于我们是否能与司机、行业创新者和*府达成合作,让我们的平台完成向清洁能源的转化。”


  除了Uber之外,其他一些网约车企业也承诺减少排放,例如其主要竞争对手Lyft就表示,将在年时让其车队完成电动化。(来源:盖世汽车星云)

5,大众茨维考工厂电动汽车日产量达1,辆


  盖世汽车讯据外媒报道,大众位于德国茨维考(Zwickau)的工厂正在逐步加快生产速度,该工厂最近跨越了一个里程碑:每天有1,辆电动汽车走下生产线。

ID.4(图片来源:大众)


  在全新的奥迪Q4e-tron投入生产之后,该工厂目前所生产的车型包括大众ID.3、ID.4,以及奥迪Q4e-tron。此外,该工厂还正在试产大众ID.5,以及CupraBorn。


  大众品牌首席执行官RalfBrandst?tter表示:“我们刚刚收到了来自茨维考的数字:昨天(3月27日),我们在一天之内生产了超过1,辆电动汽车。这是一个令人印象深刻的里程碑,也是一个明确的信号:大众的电动浪潮正在到来!”


  1,辆的日产能并不是大众最终的目标,该公司计划将产能提升到每天1,辆以上(三班制)。也就是每周生产接近1万辆汽车,每个月近4万辆,每年超过50万辆。然而,大众的名义年产量(nominalannualoutput)将会是33万辆(共6款车型)。大众表示:“我们的目标,是在夏季时将每个工作日的产量提升至1,辆以上,以满足全世界对ID系列车型的高需求。”


  德国茨维考工厂是大众集团生产基于MEB平台的新电动车型的主要工厂。未来几年中,基于MEB平台的车型数量将超过10款。截止到目前,除了茨维考工厂外,大众还在中国的两座工厂,以及捷克工厂内生产MEB平台车型。(来源:盖世汽车星云)

6,电芯限制可能影响TeslaSemi上市


  盖世汽车讯据外媒报道,3月27日,当一位特斯拉粉丝向埃隆·马斯克(ElonMusk)询问TeslaSemi的情况时,马斯克的回复相当令人意外。

(图片来源:推特)


  网友JamesStephenson问道:“埃隆,Semi的进展如何?你认为哪一年我们会看到无人驾驶列队?”马斯克没有对即将到来的上市做出保证,反而表示:“我们现在受到的电芯限制太大,但明年可能会好起来。”


  目前无法就此得出任何进一步的结论,但之前关于产量的猜测可能过于乐观。很难说马斯克口中的电芯限制意味着什么。如果一辆卡车需要kWh电池,那么1,辆将需要MWh或0.5GWh,这个数量并不多。


  如果特斯拉打算仅仅依靠新电芯,那么弗里蒙特试验工厂应当可以为TeslaSemi项目供应足够的电芯。


  如果Semi的电芯不足,那么一定是生产线出现了技术问题,或所有的电芯都将应用于其他项目,如特斯拉新款ModelY(在欧洲和得州),晚些时候也用于TeslaCybertruck,直到特斯拉柏林工厂可以在当地生产电池。


  自年推出以来,这已经是Semi亮相的第四个年头。去年11月,以卡车租赁为主营业务的PrideGroupEnterprises宣布,已经预订了辆特斯拉Semi,并且后续有可能将预订量提升至辆,这很有可能是特斯拉Semi迄今收到的规模最大的订单。(来源:盖世汽车谷姣姣)

7,芯片短缺Stellantis和日产共八家工厂暂时停产


  盖世汽车讯据外媒报道,由于全球半导体芯片短缺,Stellantis和日产成为最新两家宣布减产的汽车制造商。


  Stellantis3月26日表示,由于全球芯片短缺,将暂停五家北美工厂的生产。这五家工厂分别是加拿大的两家、墨西哥的一家和美国的两家。停产将从3月29日开始,一直持续到4月中旬。


  Stellantis受影响的工厂包括墨西哥托卢卡工厂,该工厂负责生产JeepCompass;安大略省温莎装配厂,该工厂生产克莱斯勒Pacifica微型货车;伊利诺伊州一家生产JeepCherokeeSUV的工厂;密歇根一家生产Ram1经典皮卡的工厂以及安大略省另外一家生产克莱斯勒、道奇Charger和道奇挑战者的工厂。


  Stellantis并未说明停产将持续多久,但是温莎当地的一名工会成员表示微型货车工厂将从3月29日开始停产4周。

(图片来源:stellantis)


  日产汽车3月26日也表示,从4月1日起,其土耳其士麦那汽车厂、美国坎顿汽车厂和墨西哥Aguascalientes汽车厂将停产两天,4月6日恢复正常生产。蔚来汽车也表示,其合肥工厂将停产5个工作日,该公司还将第一季度汽车交付量预期下调1,辆。


  福特、本田、通用和大众等汽车制造商均因芯片短缺而措手不及,被迫在后疫情时期汽车消费需求回升之际推迟生产。研究公司AutoForecastSolutions估计,芯片短缺已使全球汽车业损失13万辆汽车的产量,其中北美汽车产量损失达7.4万辆,而西欧产量损失达3.5万辆。


  福特曾警告称,芯片短缺可能会使该公司年利润减少25亿美元,而通用汽车则预计芯片短缺将使其全年利润减少20亿美元。同时,瑞典卡车制造商沃尔沃集团表示,芯片短缺将对其第二季度收益产生实质性影响,并将于4月开始在全球各地实施停工期。(来源:盖世汽车占亚娥)

8,大众将向前CEO文德恩和奥迪前CEO施泰德索赔


  盖世汽车讯据外媒报道,大众汽车集团表示,将向该公司前首席执行官马丁·文德恩(MartinWinterkorn)以及奥迪前CEO鲁伯特·施泰德(RupertStadler)就柴油作弊丑闻一事索赔。


  大众汽车3月26日在一份声明中表示,公司监事会认为文德恩违反了他的注意义务,未能全面、及时地澄清公司在至年期间在北美市场销售的2.0升TDI柴油发动机使用非法软件功能的情况。大众还表示,文德恩也未能确保美国当局就这一事件提出的问题得到如实、完整和及时的回答。

文德恩(图片来源:大众)


  大众监事会还总结称,自年9月21日起,施泰德未能确保在欧洲销售的大众、奥迪和保时捷汽车上安装的由奥迪开发的3.0升和4.2升V-TDI柴油发动机接受非法软件功能调查,这也违反了他的注意义务。


  大众汽车表示,在监事会决定寻求损害赔偿之前,德国最大的律师事务所GleissLutz对责任索赔进行了广泛审查,得出的结论是文德恩和施泰德存在渎职行为。大众称,此次调查共筛选审查文件万份,访谈、询问余次,但并未发现管理委员会其他成员违反规定和义务。


  大众监事会在发给员工的一份通知中表示,“文德恩和施泰德先生都在大众集团取得了巨大成就,毫无疑问,他们在职业生涯中取得的令人印象深刻的成就依然存在。不过,尽管他们的工作很出色,但作为集团监事会成员,他们在某些方面没有进行足够仔细的监督。”


  年,大众承认在美国使用非法软件来操纵柴油发动机测试,这一丑闻已经迫使该公司付出了超过亿欧元(合亿美元)的罚款、改装和法律费用。不过,现年73岁的文德恩和58岁的施泰德都否认对这起丑闻负有责任。


  文德恩的律师在一份声明中表示,“文德恩对监事会的决定表示遗憾,并否认了对他的指控。不过,文德恩知道监事会有义务评估并发起潜在的索赔,因此,他将在与大众协商后寻求澄清这些问题。”施泰德的律师拒绝置评。


  在德国,公司针对前高管提起损害赔偿的事情很少,但也不罕见。年,西门子前首席执行官和董事长HeinrichvonPierer同意就贿赂丑闻支付万欧元的损害赔偿。(来源:盖世汽车占亚娥)

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