一向很喜欢Jeep,并在试驾后推荐几位朋友买了自由光,而这也在他们的车辆频繁出问题后,使我非常愧疚。不过不管怎样,看到广汽菲克走到这一步,还是感觉很遗憾。
文
腾马丁博士
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“不是所有吉普都叫Jeep”,这句曾风靡一时的广告语,如今正因广汽菲克江河日下的市场表现而蒙尘。年1月,广汽菲克销售新车2,辆,同比大跌77.61%。可能有人会说,1月份由于春节因素叠加疫情影响,产销同比下降无可厚非,但是同期的行业大盘数据是,全国乘用车市场零售.9万辆,同比下降21.5%(乘联会数据),远低于广汽菲克接近8成的降幅。广汽菲克还拖了集团的后腿。年1月,广汽集团乘用车产量13.7万辆,比去年同期减少24.35%,销量同比减少15.94%,且整体呈现“合资失守、自主逆袭”的格局:广汽丰田、广汽本田都出现了15%左右的降幅,广汽三菱销售8,辆,同比减少31.58%;而自主板块广汽乘用车1月销售3.4万辆,同比增长5.3%。可以看出,同比大跌77.61%的广汽菲克,已经成为了集团内部的“最差生”。广汽菲克,到底是怎么了?▌短暂辉煌广汽菲克在中国市场的征战史,脉络并不复杂。广汽菲克成立于年3月9日,由广汽集团、菲亚特克莱斯勒以50:50的股比共同投资建设。年,菲亚特菲翔国产;年,菲亚特致悦国产,不过这两款车的市场表现非常一般,消费者几乎没有什么认知。年,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司成立,全面负责菲克四大品牌——菲亚特、Jeep、道奇、克莱斯勒在华的市场营销和售后服务等工作。年底,广汽菲克Jeep品牌旗下第一款国产SUV自由光正式上市,从此销量一路走高,开启了广汽菲克的新气象。(、年,Jeep自由光国产前后的销量走势)年,广汽菲克销售公司总经理郑杰迅速进行品牌渠道整合,大力开展网络建设,凭借出色的品牌号召力,以及一句颇具情怀的广告语——“不是所有的吉普都叫Jeep”,在当时已是红海的SUV市场杀出一条血路。年,在国产自由光基础上,广汽菲克Jeep品牌再次推出国产自由侠、指南者,成功布局13-30万元主流SUV细分市场,当年累计完成销量,辆,同比增长%;年,即便Jeep品牌全年没有新产品投入市场,广汽菲克仍旧完成了,辆的销售成绩,同比增长57%,一跃成为中国车市主流车企。这一年,郑杰也因业绩突出,升任FCA中国区首席运营官,FCA集团执行委员会成员,成为FCA集团执行委员会最高层级的7人之一。这是跨国汽车集团的最高管理层第一次出现中国女性。年,广汽菲克销量暴跌四成。年,随着车市寒冬的继续,广汽菲克全年销量只有7.4万辆,再次腰斩。从年到年,短短四年时间,曾创造“广菲克速度”奇迹的广汽菲克,如今像坐过山车一样,跌落神坛。每一个企业命运曲线的一侧,都有一位领导者在用职业境遇画着相同轨迹的曲线。年4月,菲克集团中国区首席运营官(COO)、广汽菲克销售有限公司总裁郑杰确认离职,其职位将由MaxTrantini接任。(前菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克销售有限公司总裁郑杰)郑杰的离职,掀起了广汽菲克新一轮的人事调整。年4月30日,广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团共同宣布,对合资公司组织架构进行调整。广汽菲克和广汽菲克销售公司进行整合,实现“一体化运营”。然而,“一体化运营”并未如预期般开展顺利,一个显而易见的标尺就是年下半年销量丝毫未见起色。那么,究竟是什么造成了广汽菲克短短几年时间的大起大落呢?▌全面危机一个显而易见的转折点,是一度沸沸扬扬的“机油门”事件。年热销之后,Jeep自由光屡被爆出“发动机烧机油”问题,不断地遭遇投诉,甚至被广大车主改名为“机油光”。令车主寒心的是,很多自由光车主与4S店数次沟通仍无法解决,厂家热线电话形同虚设,得不到实质反馈,甚至集体行动也没能得到明确合理的答复。更令人哭笑不得的是,广汽菲克的态度是“只换不修不召回”,经销商应对质量问题时,拒不承认产品存在质量问题,甚至擅自调整车内机油刻度线。除了自由光烧机油问题严重,自由光、指南者等车型油耗高、变速箱顿挫、异响、渗油等问题也爆发出来。年9月底,广汽菲克终于在压力之下启动了2.4L发动机的召回工作,涉及14万辆Jeep自由光及指南者车型,这一数量相当于年Jeep品牌在华销量的70%。业内认为,“机油门”事件不仅损失了品牌信誉度,更使广汽菲克大举扩张背后,脆弱的服务体系暴露了出来。“Jeep根基太浅,体系和服务都没有建设好,SUV风口一过本来就很难玩。”业内专家如此指出。数据显示,广汽菲克在年尝到SUV红利甜头后,就迅速将全国经销商网络拓展到了多家,而年销万辆的一汽-大众全国一级经销商网络目前也才家左右。根基不稳、扩张太快,一旦车市遇冷下滑,广汽菲克很快就爆发了全面危机。年8月15日,广汽菲克与经销商爆发信任危机,来自全国各地的35家Jeep经销商来到了上海维权,当时的主题是国五库存问题,但实际上还有更有深层的危机。“其实20万的销量大部分都压在了经销商的库存里”,一位经销商说破了广汽菲克年22万台销量的由来。据调查,为实现销量目标,广汽菲克在年不断压库,最高库存预警达1:7。由于库存过大,大部分经销商出现资金链紧张甚至临近破裂边缘。因需要资金周转,经销商不得不亏本甩车,导致市场价格混乱甚至倒挂,进一步加剧了经销商亏损,形成了恶性循环。“据估计,85%以上的经销商处于亏损状态”,有经销商说道。当我们重新回到销量曲线,可以看出广汽菲克的“过山车”与国内另一家走向边缘的合资车企——东风雷诺何其相像。去年车图腾曾发表评论,东风雷诺之所以迅速走向生死存亡之秋,所体现的并不单单是知名度、产品、渠道、口碑的问题,而是应该合起来看,这是一个整体的危机。一旦外部环境出现风吹草动,体系力不强的企业将迅速失衡,走向内部的恶性循环。广汽菲克,或者其他无数挣扎在死亡线上的车企,大抵如此。对他们来说,年将是跟随国内车市风口飘扬至的最高点,而一旦年寒冬开启、与年之后,每一个负面因素都将成为使骆驼迅速倒下的那棵稻草。-精彩推荐-为什么他们总说“一见Jeep误终身”?Jeep销量断崖式下跌!网友:长城汽车快把它收了吧车图腾
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