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现在常说
城市套路深
不如回农村
农村路也滑
人心更复杂
可是你知道农村的路到底有多滑吗？
在遥远的20世纪初
农村的路是这样的
农村的车轮胎是这样的
农村公路上最常见的
是这样的场景
农村最齐心协力的
除了一起盖房子
就剩下一起推车了
除了农村路滑之外
也跟多数车都是两驱有关
除了带锁的两驱车之外
其它的两驱车都是一个车轮打滑
另一边也罢工的状态
为了让打滑车轮获得抓地力
只好往打滑车轮下面塞秸秆、砖头、石头
因此扛扛搬搬就成了驾驶员日常工作之一
一旦陷车
不仅耗费体力
还会堵塞交通
那时候，让人羡慕的不是开奔驰宝马
而是开帕杰罗
面对泥泞湿滑路面扑哧扑哧爬上去
迎来一票羡慕的眼光
不管是无人区探险、深山作业、进出工地
越野车都是当之无愧的好手
再加上粗大的车轮
越野车能够带着你翻山越岭
可以说越野车为祖国的发展建设立下了汗马功劳
越野车为何这么腻害呢？
除了它的离地间隙之外
更多是因为它的四驱系统
什么是四驱系统？
四个轮子都有驱动力
这就好比在冰面上摔倒
很多人都选择爬着走一样
因为四驱比两驱腻害呀
虽然如今到处都有水泥路
但是下河滩撒野
进郊区野炊
或者干脆来一场说走就走的旅行
有四驱都更加靠谱
而且四驱还可以提升操控性
以及行驶稳定性
所以现在四驱版本车型销量也还不错
比如说RAV4的四驱版本就占总销量的33%左右
而且很多豪华轿车/跑车也使用了四驱系统
然而
并不是所有的四驱都兢兢业业
有的四驱只是打着四驱的名号
实际表现只能说“充大头*（粤语混水的意思）”
那么什么样的四驱系统最好呢？
全时四驱
全时四驱就是一直四轮驱动的车辆
在任何时候
前后轴均有动力输出
因此无论前轮还是后轮打滑
都能从容脱困
即使前后轮一起打滑
脱困能力也比较强
所以全时四驱可以说是越野第一选择
然鹅
全时四驱由于传动部件多
机械损耗大
这也就意味着高油耗
而且还减弱了动力
尤其是在抓地力良好的路面行驶时
燃料可是白白浪费了
因此
分时四驱就出现了
分时四驱
和全时四驱一样
分时四驱也有四轮驱动的能力
只是增加了两驱模式
在不需要四驱的时候可以切换两驱
既省油
又能使得车辆更轻快
但是分时四驱需要手动切换驱动模式
多数在切换时需要靠边停下
挂上N挡
然后通过操作杆或者按钮旋钮切换
甚至有的车需要在车底手动切换
步骤繁琐而且耽误时间
由于分时四驱车型大多没有中央差速器
前后轴在四驱模式时属于硬连接
因此在柏油马路上用四驱模式行驶很伤车
如果上了柏油路忘了切回两驱模式
那种心痛的感觉......
因此分时四驱也不那么讨人喜欢
有没有既能够自动切换驱动状态
成本还不高
最好还能全自动运转的呢？
适时四驱
适时四驱就显得非常合适了
顾名思义
适时四驱就是在需要的时候才四驱
什么是需要的时候呢？
急加速的时候
两驱模式下驱动轮打滑的时候
心情不好的时候（这个是编的）
因此
理论上当你在抓地良好的路面行驶时
车辆处于两驱模式
既能够省油、还更轻快
当两驱模式车轮打滑后
又迅速切换四驱模式
增加脱困能力
简直是完美的存在有木有？
不过
理想很丰满，现实很骨感
多数适时四驱车型脱困能力一般
第一个问题就在于
两驱模式打滑后
切换四驱的速度够不够快
两驱和四驱的切换速度
主要取决于中央差速器
简称“中差”
如果中差的结合/分离足够迅速
那么切换速度也就快
大多数使用电控多片离合器式中差的车足够快
但是也有一些慢的
比如说上一代的CR-V使用的液力耦合式
因为液力多片离合器中央差速器
是依靠油液摩擦受热膨胀后结合
通过前后轴的转速差产生摩擦热量
然后像烧开水一样烧热油液
油液膨胀中差结合
变四驱
...
除了四驱切换速度之外
还有一个重要指标
“前后轴动力分配”
如果你以为四驱车型前后轮驱动力是50:50分配
那真是tooyoungtoosimplesometimesnative
对于多数城市SUV来说
后轮能分到40%动力算是不错了
能分到50%简直是业界良心
有不少SUV后轴只能分到30%左右
这也就意味着
前轮打滑后
就算后轮不打滑
后轮的驱动力也不足以驱动车辆
顶多就是个助推
就像找个小孩子推车一样
还能指望他一个人推动？
所以说一个前轮打滑
另一个前轮就显得很重要了
如何让另一个前轮可以继续驱动车辆呢？
下面是选择题
请选择：
A，加前差速锁，让左右轮固定动力分配
B，电子限滑，给打滑车轮制动
（选A的还是tooyoung）
对于城市SUV来说
电子限滑显然更加靠谱（低成本）
因此电子限滑成了业内普遍做法
但是限滑也有强弱之分
限滑能力弱
动力依然会白白流失
因此怎么挑选出一台四驱厉害的SUV呢？
1、分时四驱
分时四驱基本上只用在专业越野车上
因此越野能力可想而知了
2、全时四驱
大多数全时四驱的车都不是盖的
虽然也有些南郭先生
但是大体上还是靠谱的
3、适时四驱
1、电子限滑能力强
2、前后轴动力分配合理
3、两驱四驱切换快
......
为了方便
虎哥根据这些SUV的
四驱系统滑轮组测试表现
整理了四驱系统很给力的城市SUV车型
它们都能够通过单轮着地的滑轮组测试
脱困能力都是杠杠的
点名开始：
（咳咳，排名不分先后）
1、传祺GS8
2、三菱欧蓝德
3、起亚索兰托
4、雷诺科雷傲
5、道奇酷威
6、马自达CX-4
7、自由光
8、福特锐界
9、宝马X1
10、JEEP自由侠
11、斯巴鲁森林人
名单宣布完毕
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