在相同平台中孕育出差异化定位的不同车型已经是汽车厂商惯用的手法了,作为运用平台熟能生巧的大众,在推出全新途观L不久之后,同样搭载MQB平台的斯柯达柯迪亚克也最终和消费者见面,这种做法不仅大幅降低了制造成本,也明显缩短了研发周期,除了柯迪亚克和途观L,市场上还有不少使用此手法衍生出来的车型。
品牌
上汽通用雪佛兰探界者
车型
款T自动四驱拓界版
价格
21.99万元
品牌
上汽斯柯达柯迪亚克
车型
款TSI7座两驱豪华版
价格
22.98万元
品牌
东风本田UR-V
车型
款TURBO两驱尊贵版
价格
27.98万元
品牌
道奇酷威
车型
款2.4L两驱旅行版
价格
29.99万元
探界者使用了和昂科威相同的底盘进行打造,但和1.5T版本的昂科威相比,探界者不仅在发动机账面参数上实现了全面领先,配备的6挡手自一体变速箱相比昂科威身上的7挡双离合变速箱在应付低速跟车,中低速行驶时要更具平顺性。受到定位和定价的缘故,探界者虽然在车内的用料不如昂科威那般讲究,但在娱乐性配置与主被动安全防护性能的表现上同样达到了此价位车型的主流水准。
柯迪亚克和途观L共享MQB平台,针对国内市场也进行了轴距加长,在价格更具诱惑力的基础上,此次介绍的柯迪亚克TSI在行驶质感与变速箱换挡平顺性上也做出了大幅提高,只是为了舒适而妥协了厚重的驾驶质感。同样,因为品牌定位缘故,柯迪亚克在配置的表现没有太多过人之处,只是符合了同级应有的水平。
东风本田UR-V和广汽本田冠道除了在外形设计上略有不同之外,在动力系统、娱乐配置、用料水平等方面保持了高度一致,选择两款车的重点只是细节配置有所不同。
道奇酷威和菲亚特菲越除了品牌LOGO不同外,两款车完全一致,因为上市时间较早,所以酷威在高科技配置及时尚配置上占不到任何便宜,但被动安全防护系统却达到了同级别的最高水平,这无疑满足了家用消费者对安全的注重。
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:柯迪亚克能否“大器晚成”?聊点你们最想知道的秘密
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