电动汽车如何通过空中（OTA）进行自我更新？是软件还是固件？
下面概述了OTA更新的方式，以及一些好处。此外，目前电动汽车制造商实施OTA的现状。
OTA更新的工作方式有空中软件（SOTA）更新和固件无线（FOTA）更新两种方式。电动汽车的OTA更新后，车辆的性能和功能可以不断更新和改进。这些更新技术的进步使汽车制造商不断地远程更新成品。对于电动车车主来说，汽车也会变得更好。
并非所有的OTA更新都是相同的。
SOTA更新更为普遍，较大的电动汽车制造商至少在某种程度上进行了集成。随着电动汽车越来越多产，对引擎和机油的依赖性降低通常意味着物理维护更少。
另一方面，电动汽车制造需要数百万行代码，非常依赖软件运行。SOTA可以对车辆的物理零件或电子信号处理系统的软件进行更新，通常倾向于信息娱乐屏幕和导航之类的用户界面的更新。
尽管SOTA更新已变得司空见惯，但FOTA更新作为一个较新的概念，这种技术并非所有汽车制造商都有的。必须具备安全的网络，快速的连接性和强大的计算能力，才能接收FOTA更新，更别说还需要大量的内存了。
其他汽车制造商在努力集成FOTA功能的智能网关芯片，这对于弥合设备，传感器，设备，系统和云之间的通信差距至关重要。FOTA技术绝对是与特斯拉竞争的必要条件。
以下是正在开发和生产电动汽车制造商目前FOTA和SOTA的最新状态。
宝马
宝马从年开始使用OTA更新，但没有提供全面的软件更新。目前，宝马的OTA升级扩展到信息娱乐系统，有可选设备功能。此外，高级驾驶辅助系统(ADAS)的更新可以在有限的容量下更新OTA。
比亚迪
比亚迪此前曾承认，尽管是中国硬件的行业领导者之一，但与特斯拉类公司相比，在软件方面仍有增长的空间。
年，比亚迪推出DiLink系统，为每辆比亚迪电动汽车提供了一个智能生态系统。通过DiLink，比亚迪成为首家OTA升级服务的中国汽车制造商。上个月，比亚迪与AuroraMobileLimited合作，进行数字升级。
Canoo
作为一家电动汽车初创公司，Canoo的规模要比相比较的公司小了许多。话虽如此，也是首批电动汽车正处于加速生产的阶段，Canoo许多OTA技术已经到位。
一位Canoo发言人证实，OTA战略已扩展到所有车辆系统。此外，初创公司已经能够对现有测试车辆实施一些OTA固件更新。
FaradayFuture
FaradayFuture目前测试首款电动车FF91的路试阶段。已经意识到，通过无线方式更新FF91的软件。
此类更新仅涉及信息娱乐系统，AI语音助手和位置共享之类的功能。
菲亚特克莱斯勒（FCA）
菲亚特·克莱斯勒（FiatChrysler）汽车集团负责克莱斯勒，道奇，吉普，拉姆和菲亚特。FCA大规模无线软件升级仍需时日。
当前，FCA仅为信息娱乐系统提供OTA固件更新，更新后导航等界面有新鲜感，提供如Alexa和CarPlay新功能。
福特汽车
福特（Ford）是一家老牌汽车制造商，努力将无线软件更新完全普及车型中，但确实速度缓慢。去年，福特设计的野马Mach-E和即将推出的F-电动车辆中配备OTA功能。
根据福特公司的网站说法，新平台保持当前的电动汽车软件运行的状态，新版本启动后结束，声称这是目前其他汽车无法做到的。
通用汽车（GM）
通用汽车通过“数字神经”平台引入了OTA技术。此外，通用汽车旗下的别克，凯迪拉克，雪佛兰和GMC的少量车型上采用OTA软件更新。此前曾表示在年前所有产品线兼容OTA。
本田
目前本田部分车辆提供有限的OTA功能。此外，所有软件更新仅与导航、CarPlay功能之类的信息娱乐系统有关。据悉，本田未有扩展信息娱乐软件的OTA更新的计划。
现代汽车集团（现代/起亚/Genesis）
与本田类似，现代汽车OTA方面也有些落后。目前，现代Sonata和Ioniq，起亚K9和GenesisG90少数车辆提供了有限的无线软件更新。此外，这些OTA软件更新仅影响导航和语音辅助功能。
去年，现代汽车与Nvidia合作，从年起所有车型中实施Drive信息娱乐系统。NvidiaDrive系统支持OTA更新，但同样，仅适用于信息娱乐软件。
捷豹/路虎
这两家汽车制造商是兄弟姐妹公司，软件更新是相同的。提供信息娱乐系统的软件更新和电动汽车的最佳充电能力。
空中更新功能当前可以维护和修复车辆的信息娱乐和远程信息处理模块，还可以维护和修复电池能量控制模块。
理想汽车
目前理想汽车可以提供无线软件升级。但是，尚未破解固件更新的代码，为电动汽车的驱动接口组件提供OTA软件更新。
去年，推向二十多种不同的升级和优化驱动程序。更新包括iPad的蓝牙连接性，辅助行驶里程统计信息和触摸屏界面等功能。
LucidMotors
LucidMotors是电动汽车领域最新的汽车制造商之一。在今年发布旗舰Air轿车。还没有看到Air交付，但制造商已经就对电动汽车的功能进行了无数更新。
因此，定期提供OTA软件更新仍将是LucidAir设计的基础。Lucid之前曾提及DreamDriveADAS系统以及用户界面和体验系统的OTA功能。随着尖端豪华电动汽车的上市，汽车系统几乎都具有一定OTA更新能力。
梅赛德斯·奔驰
梅赛德斯-奔驰目前约每三个月提供一次OTA更新。但是，更新完全与导航和信息娱乐功能有关。据戴姆勒（Daimler）称，自年以来，已为信息娱乐系统提供超过万次的OTA更新。
蔚来
作为中国领先的电动汽车制造商之一，蔚来汽车提供多种无线功能。在去年末发布的OS2.8.0中，所有NIO车型的OTA功能都得到了增强。与Tesla相似，整个车辆系统不仅固件级别升级（FOTA），也包括信息娱乐相关功能的升级（SOTA）。
Nissan
目前，日产汽车仅为客户提供无线软件更新，服务称为NissanConnect。像许多其他汽车制造商一样，使用wifi或蜂窝连接来更新信息娱乐软件。
Polestar
Polestar年末开始在Polestar2上首次发布OTA更新。包括车载摄像头，气候控制和收音机的无线软件升级。此外，该更新还提到了续航里程的改进和直流充电时速度的提高。
Rivian
Rivian在今年夏天首次交付，尽管尚不了解RivianOTA的全部功能，但知道空中更新会不断更新。根据网站的说法，从驾驶动态到触摸屏上的游戏都进行了更新。
这包括Rivian称为Driver+的驾驶员辅助系统的更新。Rivian计划通过OTA更新不断向辅助功能和安全功能涉及。
特斯拉
特斯拉在年推出的ModelS轿车就首次利用了无线软件功能。随着Model3的首次亮相，特斯拉还为FOTA功能还树立了新标准。
目前，特斯拉的OTA更新已扩展到整个车型，并且几乎每周发布一次。大多数情况下，特斯拉车主每年都会进行几次小错误修复。
丰田汽车
丰田汽车以前在众多汽车中提供轻型OTA功能。但是，与其他程序不同的是，使脚本转向了高级软件功能。
上个月，丰田汽车宣布了Arene的新操作系统，通过无线方式将新功能安装在汽车的现有硬件中。此外，Arene为开发人员提供一个创建新软件的平台。
许多传统的汽车制造商距离OTA功能尚需3-4年的时间才能与丰田、特斯拉相提并论。丰田认为Arene最终可以成为与特斯拉竞争的平台。
大众汽车
大众汽车公司是最近才加入OTA软件的传统汽车制造商之一。3月初，大众IDEV系列产品有无线软件更新，包括ID.3和ID.4。
去年12月，大众ID.3遇到的软件问题。当前所有大众EV均装有软件版本ID.2.1，可进行空中软件更新。
沃尔沃
作为Polestar的所有者，沃尔沃上个月启动了相同的无线软件更新功能。像Polestar2EV一样，沃尔沃的XC40Recharge将有更大的续航里程和更快的DC充电时间。两种电动汽车均是CMA平台，具有相同的技术。
此外，沃尔沃刚刚推出了C40充电式SUV，肯定具有OTA功能。
威马汽车
威马非常