除了福特和通用，其它公司在这场盛宴中也毫不逊色，各有精彩。
克莱斯勒进入这个市场并不晚，当意识到市场潜力后，集中资源投入，表现也十分抢眼。年，克莱斯勒旗下的普利茅斯推出设计新颖的小型双门车“梭鱼”，有一个包围式弧形玻璃后舱盖，但这款车发动机舱不能容纳大型发动机，无法加入不断升级的肌肉车战场。
年，克莱斯勒推出了车身更大的道奇“战马”（Charger）。它的长溜背式车身造型，大灯隐藏的“电动剃须刀”式格栅都很酷。正如它的名字，“战马”就是为挑战而生的肌肉怪兽，它有重型悬挂和四款V8发动机配置，顶配的7.0升Hemi发动机可以产生马力。“战马”刚上市时甚至没有六缸车型，直到第二年才有了一款3.7升的六缸发动机可选。
第一代“战马”只生产了两年。年底发布的第二代“战马”是克莱斯勒经典的“可乐瓶式”造型，它大灯仍然隐藏，前脸改成凹槽式，Hemi发动机的最大功率提高到马力，是所有肌肉车中最强悍的。“战马”后来成为克莱斯勒唯一指定警用车型。第二代“战马”后来被奉为经典，特别是在《速度与激情》系列电影中多次出现让它大放光彩。
“战马”的成功使得克莱斯勒认为还有空间再发布一款更高级的小马车。道奇在年推出了“挑战者”。它外观延续了“战马”的扁平曲线，前脸仍然是经典的凹槽，但不再使用隐藏式大灯。发动机标配3.7升直六和5.2升V8，另外可选的V8有7款之多，最顶端的7.2升发动机使用独有的Hemi技术，供应赛道版S/T型号，把功率大战推向新高。“挑战者”虽然是这个市场的迟到者，但“选装”这个赚钱的手段玩得更溜。它的车身形式多样，设计完善，性能比其它两家的更好。
但“挑战者”来得太迟。从年起，美国开始实行新的排放法规，所有大排量发动机为了达标不得不降低功率，创下马力肌肉车纪录的7.2升“挑战者”也被砍掉。“挑战者”上市第一年卖出8.5万辆，第二年就直线下降。但是，挑战者仍然是最优秀的肌肉车之一，也是美国今天仍然保留下来的肌肉车之一。
年底，当时美国第四大汽车公司，拥有吉普品牌的AMC（美国汽车公司）推出了它的小马车“标枪”（Javelin）。虽然AMC没有三巨头那么多资源，但这款车是小马车中唯一的双座设计，外形十分抢眼。它的高性能版本AMX配备6.4升发动机，0-60英里加速达6.6秒，可与当时美国的纯跑车克尔维特对标，但价格不到克尔维特一半。它以漂亮的外观，高性能、多用途和低价格赢得了成功。
近风远尘