北京青春痘哪家医院好 http://pf.39.net/bdfyy/bdflx/210312/8740647.html若能持股FCA，广汽集团与之的合作将更加紧密。目前广菲克闲置的产能也将加快利用脚步，广汽自主品牌所需要的车型技术平台、发动机技术也可以从FCA中获得一定的补给。《汽车商业评论》记者张嫣这一次，菲亚特克莱斯勒的“绯闻对象”变成了广汽。5月18日，《意大利日报》（ilGiornale）发布了一篇爆料报道，以《菲亚特上空的中国阴影：广汽考虑开价收购》为标题，表示广汽集团有意入主合作伙伴菲亚特克莱斯勒（FCA）。传闻表示，广汽集团甚至在考虑开出报价，购买FCA较大比例股权——指能够实现影响力的比例股权，并不一定是超过50%的优势持股。文章中透露，今年5月，以广汽集团董事长张房有牵头，广汽高管组团赴美国密歇根州奥本山克莱斯勒总部，与菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔乔内（SergioMarchionne）、Jeep品牌全球总裁麦明凯（MikeManley）会晤，以促进深化合作。《意大利日报》还提到，广汽方面还在接洽了菲－克集团主席、菲亚特董事长约翰·艾尔坎（JohnElkann），双方高层的对话或与广汽入股意向相关。而就在今日（5月19日），在接受外界采访时，广汽公关部对此予以否认：“这个消息不知道从哪里来的，我们（广汽集团）从来没有和FCA就收购股权问题进行过商讨，广汽也没有相关意向。”此外，另有广汽旗下子公司的一位高管对媒体表示，“FCA这么贵，广汽怎么可能？”“（收购）想一想也许可以，但是这些年FCA发展很快，市值和价值快速飙升，获得控股权的收购至少需要拿出百亿美元来。”一时间迷雾重重。但《汽车商业评论》认为，广汽若能入股菲亚特克莱斯勒，对双方确有很大利好。从FCA的角度看，掌舵者马尔乔内一直在寻求联合。今年4月14日，该集团在一封致股东——意大利投资公司ExorSpA的信中写道，菲－克集团依然有对外合并的愿望。该投资公司目前通过其家族持有菲克44%的投票权。合并有诸多好处，而最重要的莫过于节省开支——特别对于年同比利润下降40%的菲－克而言。约翰·埃尔坎曾反复表示，“与这些大块头一起做些事情”每年能够节省亿美元，并表示，“你需要两个人一起才能跳探戈。”而对于“舞伴”，从大众汽车、通用汽车、福特、标致雪铁龙到马自达、铃木，都曾传过“绯闻”。这一次，传闻中的合作对象变成了广汽，听起来，倒也符合FCA的在华利益。目前，广汽和菲亚特克莱斯勒在华设立广汽菲克合资公司。此前，广汽菲亚特在长沙投产菲亚特菲翔、致悦两款轿车；广菲克成立后，又相继增添了多款Jeep品牌SUV车型，包括年10月长沙工厂投产的自由光和年4月广州工厂投产的自由侠。今年一季度，广汽菲克以累计销量2.82万辆的销量大涨%，远远高于同期车市平均增幅。但“偏科”现象严重，今年一季度的销量几乎全部依仗Jeep品牌首款国产SUV自由光。年一季度，自由光累计销量2.32万辆，占到广汽菲克累计销量的82%，克莱斯勒品牌与菲亚特品牌则声势越来越弱。外媒猜测，广汽车成为FCA大股东后，可能在华投产克莱斯勒和道奇Dart等车型。对广汽而言，如果真的“收购”，好处也有不少。一直以来，广汽集团在坚持“走出去”战略，若能控股菲－克集团将有利于其成为全球性质的跨国车企。此前，广汽集团与之已经有一定的合资合作基础，此外，广汽传祺的平台阿尔法罗密欧也采购于菲亚特集团。显然，若能持股FCA，广汽集团与之的合作将更加紧密。目前广菲克闲置的产能也将加快利用脚步，广汽自主品牌所需要的车型技术平台、发动机技术等更可以从FCA中获得一定的补给。如果设想一下更为长远的未来，东风与PSA的交叉持股似乎是一个预想中的先例。5月11日，神龙公司发布了名为“5A+计划”的中期事业规划，确立未来五年发布34款新车、年销售收入突破千亿的目标。其中，PSA与东风合作的深化贯穿始终：同日，东风与PSA签署了人力资源战略合作协议；东风、PSA、神龙三方约定投入5.5亿元联合开发“电动版共用模块化平台（eCMP）”项目，三方全球共享知识产权，并希望通过合作补齐目前在新能源汽车市场的缺憾。这样深入的合作对于广汽与FCA而言，如若实现，也是十分有利的，在持股或交叉持股后，这一系列发展也十分可期。只不过从目前透露的信息看，广汽持股FCA还有很多未知与不确定。对本文有任何看法，请向下滑动去“写留言”吧！预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇