从美国人口调查局的最新统计，年，全美的全职员工数为1.14亿人。其平均周薪的中位数大约为美元。换算下来每月的工资大约为美元。但是，大约有半数以上的全职员工月收入低于这个数字。当然和中国一样，也有许多人挣得远比这个多。而据国家统计局公布的年经济数据，年全国居民人均可支配收入元，平均到每月可支配收入即为.33元。全年全国居民人均可支配收入中位数为元，平均每月为元。
在如今消费逐渐转型的时代，曾经努力挣钱的中国人如今也开始在花钱享受，中国的各级市场也变得越来越丰富多样化。其中必不可少的便是汽车市场，在这个现代化发展趋势的社会中，汽车已经逐渐成为了人们生活中必不可少的存在。而随着各级的分化，如今车辆对部分消费者来说是彰显身份地位的象征，而对于有钱人来说也成为了提升品位的玩具。跑车如今在中国社会中出现的越来越频繁，但是动辄上百万的售价，也奠定了其并不属于普通消费者能够接触到的存在。但是谁又能想到，跑车在美国其实并不是那么昂贵。
7月18日在美国，科尔维特推出了其旗下的第八代跑车车型——科尔维特C8，该车摒弃以往Corvette家族的FR前置发动机后轮驱动布局，转而改用MR中置发动机后驱的设计。使得该车不仅拥有超跑的性能，还拥有更加强劲的产品定位。新一代科尔维特C8的起售价相比上代科尔维特C7贵了美元，要美元。你没看错这款跑车售价不到6万美元，换算成国内价格也就才40万，跟野马、科迈罗一个价位，却对应6.2LV8大自吸，3S破百的实力，可以说是非常的亲民。
而说起科尔维特，对于喜爱美系品牌的国内消费者来说肯定是不太陌生。这个品牌在美国可以说是家喻户晓，与道奇蝰蛇、福特GT并称为美国三大国宝级跑车，还在美国肯塔基州鲍灵格林拥有科尔维特国家博物馆，代表着美国历史、文化、精神还有最高端的汽车技术。而作为科尔维特推出的全新旗舰跑车科尔维特C8虽然廉价却不低能，毕竟代表着科尔维特如今最高端实力实力的结晶，科尔维特C8的表现可谓是非常的亮眼。
作为美国有史以来尺寸最大的MR跑车，科尔维特C8的外形也是采用了全新的设计，其灵感是来源于赛车和战斗机，使得该车的外表是非常的看重于空气动力学设计，例如完全隐藏的车门把手，帮助发动机冷却以及提升空气动力学性能巨大的车侧进气口设计。而该车前倾的姿态可以说是受到了F22、F35战斗机的外形启发。再加上科尔维特C8还拥有Z51性能套件包，这个套件包包含了米其林PS4高性能跑胎、高性能避震，到电子后轴差速锁、运动排气、前制动碟片冷却等10个性能套件，可以说外形方面科尔维特C8拥有着君临天下的王者气势。另外科尔维特C8的车顶也可以整块拆下来，使得科尔维特C8可以再硬顶Coupe和敞篷跑车两种模式间随意切换。
性能上科尔维特C8采用了全新的MR中置引擎后驱布局，用雪佛兰自己的话说他们做了一件67年来一直想做的事情。而对于跑车而言，无论你把FR布局吹的多么天花乱坠，MR的布局永远是最佳布局，当然成本也比其他的布局高出一节，这也是科尔维特C8拥有如此大的吸引力所在。该车搭载了一款6.2LV8LT2自然吸气引擎，这也是目前全世界超跑领域唯一一颗V8自然吸气大排量发动机，匹配由TREMEC专门为科尔维特C8设计雪佛兰首款8速DCT（双离合）变速箱，可在手动和AT自动换挡模式间相互转换，并且拥有0.1S便可完成换挡的实力。而这套动力总成原厂便拥有HP最大马力和N.m最大扭矩的动力参数，作为基础入门的Corvette型号而言，这是有史以来最强的一组数据，这也使得科尔维特C8拥有原厂便可3S左右破百的强劲实力。
另外科尔维特C8还拥有众多黑科技加身，比如能够升降底盘（前悬避震器可在2.8秒内将车头前唇的离地间隙增加40mm），由于采用中置引擎科尔维特C8拥有前后两个后备箱，六种驾驶模式（除了C7上熟知的Weather、Tour、Sport、Track模式之外，还增加了MyMode以及ZMode两个模式），主动控制电磁避震、后轴eLSD电子差速锁以及干式油底壳润滑系统等。拥有如此强劲表现的科尔维特C8也难怪在发布过后会迅速登上外网热搜甚至霸屏，一度成为了最火爆的超跑车型。当然可惜的是科尔维特C8进不进入中国市场还不知道，但是售价肯定是不止6万美元滴。
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