汽车有文化小小向日葵
文
说到皮卡，你的脑海中会浮现什么？
我的脑海中会无数次的呈现出好莱坞大片电影中那一望无际风景优美的大草原上、或是*沙漫漫人迹罕至的公路上男女主角开着皮卡飞奔驰骋的情景，似乎皮卡车型就是专门为那一望无际荒无人烟的公路而生。
1月8日，文化君受邀参加冠*荣耀，骐迹典藏——锐骐皮卡?北京汽车博物馆入藏仪式。郑州日产锐骐新一代皮卡吉尼斯挑战用车被北京汽车博物馆正式收藏，成为该馆收藏的第一辆皮卡。
皮卡是诞生在美国的车型，皮卡的发明者福特早在年就推出了一款基于当时非常著名的T型车打造一款后面带有装载斗的车型，这辆车有着一个冗长名字-FordModelTRunaboutwithPickupBody，与其说是这辆车的名字，不如说实际上是对这辆车造型的一种描述，当然，这辆车也是公认的最早的皮卡车型。这也深受农场主们的喜爱，他们给该车起了个“pickup”的爱称，从此，一个伟大的车型诞生了。
我们来看百科里的定义：皮卡，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。自皮卡推出，美国皮卡市场也异常火爆，乘坐皮卡出入社交场所也并不是一件丢面子的事，但在中国，却很少有人把它作为自己的坐骑。
这是为什么？也许，皮卡在海外热销是源于美国人的牛仔情结。那既然当年牛仔裤能在中国风靡一时，皮卡为什么不能？文化君综合多方材料，试图找出答案，好好聊一聊关于皮卡的那些事儿。
创立
从年福特推出带有装载斗的车型，皮卡就开始进入人们的视野。它的成功印证了这种既能拉人也能拉货车型的实用性能，在T型车停产之后，皮卡车型被顺利的延续了下来，在随后的A型车也生产了皮卡车型，自此开启了皮卡车型的历史。年在这一款A型车的基础上推出了第一台有着相对封闭的驾车室的皮卡车型。大规模领土扩张带来了美国历史上前所未有的西部移民大潮，当成千上万梦想新生活的移民越过草原与崇山峻岭时，美国人民从此便与皮卡结下了世代相传的不解情缘。
让我们细数一下美国经典的皮卡车型。
年，福特著名的F系列皮卡问世。F系皮卡诞生已有67年，至今发展到了第一十三代。福特F系列：第一代F系列，福特从第一代F系列开始，就以F配合数字的方式命名，第一代F系列共有F1—F8八种车型，数字越大证明其载重能力越强。
第二代F系列更新了编号，将F1变为F，这台F也被誉为F系列的经典车型，它曾经出现在电影《敢死队》中，由史泰龙驾驶。
截止年，福特已经销售了超过三百万辆皮卡车型，其中绝大多数都搭载了经典的美式平头V8引擎。福特似乎从一开始就奠定了皮卡霸主的地位。这样的成功自然吸引了其他汽车厂商的追捧，不久包括通用、克莱斯勒、斯庞蒂克在内的多个品牌都纷纷推出了自己的皮卡品牌，美国在四十年代末期进入了一个属于皮卡的疯狂年代。
年，福特推出SVTLightning。年通用退出了肌肉车的开发，但是福特的SVT部门正是在此时闯入了高性能皮卡的市场，SVTLightning自然成为SS最直接的竞争对手。福特SVT同样采用了单排座驾驶室以及V8发动机的经典配置，不过升级后的悬架和车身提供了更好的操控性能。这款马力的SVTLightning总共售出了辆，随后在年发布的升级版本车型搭载了马力的5.4升V8发动机与四速自动变速箱的动力配置。这一代车型一直持续到年，其累计销量达到了辆。
年，福特推出了高性能版的FSTVRaptor，它是福特由STV高性能改装而来，为了获得更好的动力和更强的越野能力。也就是常说的FSVTRaptor猛禽版。数字越大证明其有着更强的牵引力和拖拽能力。
年，随着道奇RamSRT-10以及雪佛兰SilveradoSS于年和年相继停产，高性能皮卡在随后的三年时间内似乎陷入了沉寂。福特SVT此后卷土重来，不过单纯的动力和速度参数不再是他们的唯一追求。福特希望能将高性能皮卡打造成出色的越野利器，而非简单的竞速机器。因此福特SVTRaptor应运而生。
为了能够轻松应对各种复杂地形，Raptor采用了FOXRacing减震，前后悬架行程分别达到了28.4cm和30.7cm。铸铝控制臂以及福特最新技术都在Raptor上得到了应用。SVTRaptor的车身宽度比普通的F-更宽，前脸设计也采用了独立的设计语言，进气格栅上硕大的“Ford”logo凸显了它的特殊身份。
动力方面，Raptor搭载了一台6.2升V8发动机，其最大功率为马力，最大输出扭矩为牛米。如果你希望拥有一台全能又霸气的皮卡，那么福特SVTRaptor是你最好的选择。不过，作为唯一一款还在量产的高性能皮卡，它也是你唯一的选择。
年，尽管福特已经推出了全新F-，但是它所搭载的最强劲动力也仅仅是一台5.0升V8发动机。按照计划，SVTRaptor将在今年年底退出市场，而福特高性能皮卡的前途仍旧未卜。
絮叨完福特系列，我们再来细数道奇Ram。
在二十世纪六十年代中期，道奇曾经走过定制运动版的路线，在皮卡上增加赛车条纹、镀铬进气格栅、赛车式座椅和中控台。这还包括直列6缸和v8发动机，不过年-年之间的一些购车者选择了另外一种高性能版D/高性能套装。这款皮卡匹配的是马力的发动机引擎，具有配套的铬套件。这款原型肌肉皮卡还采用了许多加速的改装例如双排气管，升级的仪表盘组件和扭杆等。
年，第一代道奇Ram诞生。是由道奇D系列皮卡打造而来，打造Ram的初衷是为了获得相比D系列皮卡更好的动力并且有着更出色的舒适性能，从诞生至今已经发展了4代产品。目前道奇Ram的产品线包括Ram0、Ram、Ram、Ram和Ram，它们同福特F系列相同，更高的型号有着更好的牵引力更强的拖拽能力。
年，Shelby希望在和道奇的专利转让期满之前做出一些值得铭记的事情。经过调教，这款皮卡将搭载的5.2LV8发动机放入的V6的空间内。虽然持续的时间不长，但这款达到马力的车也是当时最热门的性能皮卡。
年，道奇发布了一款重量级的肌肉皮卡——道奇RamSRT-10，很多为之狂热的车迷们也把它称作“ViperRam”。原因是它同道奇蝰蛇一样都搭载了8.0升V10发动机，拥有马力以及牛米的恐怖数据。这台SRT-10的0~96km/h加速时间为4.9秒，这样的成绩即使是在年都令很多跑车难以望其项背。
5年，除去SRT-10，他们还曾推出过一款名为“RumbleBee”的车型。它搭载了一台5.7升HemiV8发动机，其最大功率为马力，峰值输出扭矩为牛米。尽管动力与SRT-10有相当大的差距，但是它继承了道奇性能车的诸多优良传统。*黑相间的车身涂装与道奇传奇车型SuperBee十分接近，并且只提供了单排座驾驶室版本。RumbleBee只在~5年间生产了不到00辆，不过道奇去年在底特律发布了这款车的概念版本，或许在不久的将来车迷们又能看到这款车的复兴。
8年底特律国际车展，第四代Ram正式亮相。第四代车型延续了上一代的设计理念，既保持了道奇的传统设计又有了更多新的元素。
而通用旗下的雪佛兰Silverado和GMC-Sierra虽出自同一平台的车型，两者的销量相加并不逊色于福特的F。之后，通用则推出了AdvancedDesign系列，该系列随后发展为TaskForce系列以及C/K系列车型。在这些老式皮卡中，V8发动机相当盛行。受制于当时有限的技术水平，它们当中的绝大多数功率都不会超过马力。
直到年左右，雪佛兰才又推出了一款SS车型。不过，随着肌肉车开始在美国的盛行，上世纪六十年代开始涌现出了一批高性能的皮卡车型，款的雪佛兰C-10便是当时的典型代表。它采用了Baldwin-Motion风格涂装以及拉力车轮，让人不禁向往那个狂热的年代。而随后由于汽车行业的不景气，肌肉皮卡几乎销声匿迹。年SS改款后其动力增加了25马力，扭矩也相应增大到牛米，并且用四速自动变速箱取代了此前的Hydra-Matic三速变速箱。但是由于销量惨淡，通用不得不在年提前结束了它的量产生涯。
时光至年，自年通用退出了肌肉车的开发，但是福特的SVT部门正是在此时闯入了高性能皮卡的市场，SVTLightning自然成为SS最直接的竞争对手。福特SVT同样采用了单排座驾驶室以及V8发动机的经典配置，不过升级后的悬架和车身提供了更好的操控性能。
这款马力的SVTLightning总共售出了辆，随后在年发布的升级版本车型搭载了马力的5.4升V8发动机与四速自动变速箱的动力配置。这一代车型一直持续到年，其累计销量达到了辆。
3年，雪佛兰携SilvradoSS全尺寸皮卡卷土重来。其动力系统采用了6.0升VortexMAXV8发动机，其最大功率为马力，最大输出扭矩为牛米，相较此前的SS有了质的提升，SuperSport的名号自然不是浪得虚名。雪佛兰还为其提供了Z60悬架以及20英寸铝制轮圈等选装件，此外为了降低成本驾驶室内采用了长凳座椅。
随后，雪佛兰SSR(SuperSportRoadster)是雪佛兰在3-年期间生产的敞篷皮卡跑车，使用雪佛兰的TrailBlazerEXT平台。量产车型是基于0年底特律汽车展上展出的概念车。早期的量产车曾被选为3年印地汽车赛的安全车。
年，雪佛兰IntimidatorSS的推出曾一度引起公众