JSFamily
车主说（第14期)
WIFI?Turnon
也许是因为有了LFA的存在，很多人都希望能够在雷克萨斯家族里本来就为数不多的跑车身上找到LFA的影子，毕竟那一颗仿佛具有生命的引擎发出的天使咆哮足够迷人。又或许是LFA太优秀了，连制造他的人也无法复制这件工艺品。
而本期车主说的主角，便是在后LFA时代被寄予厚望的慵懒捕猎者，RCF！
在这个涡轮增压横行的时代，很多人的内心深处依旧存放着一个大排自吸信仰，当把发动机转速踩过声浪爆发点之后，他们一定会不留情面地说：涡轮增压是给弱者开的！
的确，当一辆车头塞进一副5.0升V8自然吸气发动机，最大马力匹、峰值扭矩牛·米的RCF摆在你面前的时候，你还有什么理由拒绝尝试它呢？
一直以来雷克萨斯都热衷于向公众展示它们对细节美学的完美把控，这辆RCF也是如此。巨大凶悍的纺锤形前脸、造型多变的空气套件、自带战斗属性的灰色车身。
再加上车主精心改装的高温大红色刹车卡钳、VOSSEN大脚、AIMGAIN包围以及可变阀门冠*排气，让整车在极富杀气的同时，也多了几分细致优雅的独特气场。
说到RCF的驾驶体验，它最大的特点就是提供了非常丰富的驾驶模式选择，所以你在任何时候都可以找到一个合适的驾驶状态。
更显设计感的是，在不同模式下它中间的电子仪表盘也会有相应的界面变化，非常酷炫。在运动+（SPORTS+）模式下，如果把它的所有电子限滑都关闭，就会转为专家（EXPERT）模式。
对于这台RCF的加速能力，试驾过后，最大的感受就是它的表现并没有匹配上那副5.0升V8自然吸气发动机的动力储备，总给你一种激情不够的感觉，即便是在选用运动+的模式下，它的油门响应也好像总是在考虑舒适性。
当然，这很大一部分原因是和它过高的车重有关。RCF的车重是kg，要知道它的竞争对手M4可是整整比它轻了kg，而M3，C63一般也都是在1.6-1.7吨之间罢了。
鱼和熊掌不可兼得，更加注重舒适性的RCF在重量上吃了大亏，不过好在它5.0升V8自然吸气的发动机在加速的平顺性上扳回了不少分数。
对于这辆车的操控性，同样是因为车重过高，在过一些急弯的时候容易出现推头的现象，因此车主特意为它更换了绞牙避震。
实际上，为应对车重上的劣势，RCF拥有一项弯道绝技——TVD扭矩矢量分配系统，可在过弯时调整内外侧轮的扭矩分配。不过很可惜，车主并没有购买配备有TVD的版本。
在一天的相处过后，大浩也找到了这台RCF的魅力所在，弯道并不是它的战场，它的优势在于公路。虽说动力没有对手灵敏，操控没有对手凌厉，但它是少有的一辆可以兼顾舒适性的性能车。
C63悬挂硬到没朋友，M4暴躁的动力咄咄逼人，会让你精神一路紧绷，而RCF更像是一台可以天天开也不会令你难受的性能车。
最后与车主谈及为何在同级别性能车中，诸如宝马M4、奔驰C63的诱惑下，选择了售价更高的雷克萨斯RCF。车主坦言，它的迷人外观是主要原因之一，其次是因为它小众。
这也打破了之前我们对车主购买动机的猜测，车主并不是为了追求它的动力、数据、舒适性，而更多的是在寻找真正适合自己的那台车。
都说一辆车可以代表一个车主的性格，RCF就像一位钢琴演奏家一样，把实力都隐藏在那副优雅迷人的车身之下。不用过多的言语交谈，当车主从车上下来的时候，你都能感受到那份对细节对品质极致追求的气场。
这或许就是RCF带给我们不一样的感觉，不妥协！
更多燃爆视频（点击题目即可回顾）：
「JSAUTO」
*如撩妹犯罪，宝马1M早就枪毙了
*一匹白马VS匹马力路虎揽胜
*smart竟能这样玩？车震、跳楼、狂虐保时捷
*中国斯巴鲁之*
「JS极试车」
*意大利跑车皇后的隧道首炸，美女与野兽狂风来袭
「JS车主说」
*国内仅有，奔驰E63VS宝马Z4M
*本田粉的朝圣高潮：国内NSXVSS0
*易懂难精的漂移之路，金融美女要华丽走下去
*完美的西装硬汉：E60M5，宝马V10的绝唱
*岁月易逝，情怀依旧：宝马E36M3E46M3
*如何选择百万保姆车：丰田埃尔法福特E
*特斯拉到底值不值得买？听听三位车主怎么说！
*武装后的黑武士：弓箭手M2与重炮手M4
*原厂匹地狱猫国内首试
道奇挑战者SRT
*深度揭秘千匹GTR改装工厂，撩妹号撩热了男生｜上集
*揭秘顶尖车房仔的匹GTR
下集
*小型豪华SUV新选择，听听车主怎么说英菲尼迪QX30
「JSGETS」
*连*府都支持的聚会，这才是改装车的大party
*最吸引女神的首发车型大展示
广州车展*风雨现真爱！改装车大party
珠海改装车展*燃爆了！国内唯一合法的机场直线加速赛
*国内罕见！超百台肌肉车的游艇码头聚会
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇