其实我是一个喷子，开通《*舌传》这个栏目，除了能聊一些和车相关的奇葩事之外（哪怕只有1%的相关度），真正的目的是：我们一起来发泄吧。
六月去了趟美国西海岸自驾，旧金山经1号公路到洛杉矶，再走了一个大峡谷—羚羊谷—拉斯维加斯—洛杉矶的环线，开了15天共计公里。
出发前，我看了很多美国用车攻略，得知美国交通路牌多、上面的专业术语不熟、交警罚款重，所以很担心被交警逼停被扩音器警告:showmeyourhands，然后还担心遭遇砸车贼，甚至臆想会不会撞上开道奇挑战者SRT或野马GT的飞车*挑衅……反正，好莱坞电影里和美剧里所有有关车的负面情节，都在我脑子里出现过——哎，第一次美国自驾之初，我这个自认为车技还行的中国汽车圈人士的内心真是有点小紧张。
到了旧金山，机场接车上路之后，感觉没那么难，至少是习惯的，不像以前在澳洲自驾或是在日本开车用的右舵车。后来又经定居多年的表哥当面授意、实车演示操作，后面的14天，我享受着美国独有的、还算惬意的长途自驾游。
其实美国自驾能分享的东西很多，但洛杉矶城里的驾车话题最多，能喷的也最多，现在我就喷出来图个热闹，如有不对之处或是激发了你各类情绪，还请各位看官文后评论时手下留情……
(事先先说明一点，我用的是百度地图，没有路况显示)
攻略里说洛杉矶城是一座堵城，特别是早晚高峰，而且洛杉矶红绿灯超级多，在我设置的必须打卡的地点之间辗转，动辄就是30-50个红绿灯。我的天啦，看图，从湖人队主场斯台普斯中心到比弗利山庄有38个红绿灯，显示21分钟，我预估这种17公里穿城+38个红绿灯+高峰时段，至少得60分钟。
然而，我就只用了不到40分钟。
What？不是说很堵么？
这在我大帝都和大魔都，没60分钟，你休想！
这在过一座桥要一个小时的我大重庆，没90分钟，你就是做梦！
这种天方夜谭是怎么实现的？我自己归纳了三点:
车品
这个车轮上的国家早已进入汽车市场的成熟期和有车生活的成熟期，各种法律法规以及人们的用车、开车习惯均已成熟，大部分的人车品很好。
此话怎讲?在各大路口，我真没见过摄像头，大家按照红绿灯行驶全靠自觉。而且在很多没有红绿灯的路口，都会有一个STOP标识，意在告知车辆，就算其他路口没有车，你也必须停车3秒观察路况才能通过。当STOP路牌下方有4-WAY的标识时，就证明这路口的4个出口都有STOP标识，那么这四个路口不管排了多少车，谁先停车观察谁先通过路口。也就是说，就算没有红绿灯，没有摄像头，没有警察，一个路口也仍然井然有序。
我哥说:美国警察少，摄像头少，但美国警察喜欢和司机藏猫猫，一旦把你逮住，罚款重到你怀疑人生——闯红灯-美元，而且还有一系列让你欲跪地求饶的附加惩罚！
但我认为并不仅仅是美国警察的威慑力让大家自觉遵守交通法规，毕竟在我途经的66号公路或者图撒扬、佩吉这些小镇的周边荒漠里，没有树林让警察可躲的荒漠之路上，美国人仍把这种规则执行得非常好。
与其说是遵守法规，不如说是车品优秀（当然了，我也亲眼见到加塞、双*线掉头的车辆，但屈指可数）。
对比一下，坐标重庆，就在码这篇文字的前15分钟，连公交车都在压线加塞，两个大块头凶猛地一头栽到我眼前，然后我的路怒症就爆发了。你说咱这交通能好到哪儿去？
技能
如果你觉得车品好就代表着美国人行车如蜗行牛步，那就大错特错了。
洛杉矶城区的快速路，我经过了多段非常崎岖、而且并不太宽敞的双向六车道，限速75英里(约公里)！因不熟悉路况，我就以65英里(约公里)的速度在超车道行驶，自我感觉还挺刺激。然而……在一连续弯道，被右边两个车道的两台车并驾齐驱同时秒杀……呃……我还算准车手对不？我开的是6缸的3.6L轿车对不？那怎么会被普锐斯和福克斯给秒了？
后来才知道美国人认为在快速路上就该以限速跑起来！
What？我哥给我说的在美国考驾照非常非常非常严格，考出来的人车技都非常牛竟是真的，美国的老太太也能飙车是真的，美国人开车就是撒野这回事也是真的！
两三天熟悉这条快速路之后，我也开始按照限速飙了，快速路上齐刷刷的那么多车一起以公里的速度飙崎岖山路是一件非常刺激的事，这是多年前我的梦想之一，起源则是美国人设计的那款游戏——《极品飞车》。
在我天朝，不管在城市道路还是高速，时常可见的是:两只小乌龟在前面爬，身后则是排了两公里、一群凶神恶煞的路怒症晚期怪兽。
交通规划的前瞻性
说实话，美国的城市规划和城市建设不如我国，简直差远了，至少在美国西部最大的城市洛杉矶如此，也因此很多去过洛杉矶的人吐槽美国是个大农村，相当于我国的四线城市？五线城市？
同样，美国的高速路不管是路况还是配套设施也都不如我国。
然而，城市的交通规划的确非常强大。何出此言？
只举一个让我瞠目结舌的例子:城市快速路四通八达不说，你猜最宽阔的地方有几条车道？双向14车道！这还不包含应急车道！
同时，公交车少、介于普通街道和快速路之间的大型马路上红绿灯少、斑马线少，也就是说影响交通的因素是相对较少的。所以，在偌大的“美国农村”洛杉矶，没有车那真是寸步难行。
做一个对比。今早，我到重庆医院江南院区探望即将做骨科手术的母亲。
麻蛋！医院楼下的路口堵了20分钟，在医院车库门口堵了很久仍没能进车库，只能占道停车在了路边，因为医生让我为母亲手术签字的时间已迫在眉睫。
我分析了一下，堵车的原因有三点:
一、因为路口车多路窄。
二、医院车位满了，要等、要排队！
三、医院门口的主干道只有双向四车道！占到停车+排队进车库+停车上下客，直接将主干道变成了双向两车道。
好，你要说这很正常、可以理解是吧。
让我告诉你:
这一区域是新城区，居民小区都还在修建、门面都没有、树都没栽几棵，你告诉我这儿车多路窄要堵车？
这医院去年7月才投入使用，患者都没几个，你告诉我人多车位少，要排队？
如果你当初规划时多几个前瞻性的心眼，也不至于让一个才开业刚刚一年的、偏远地区的、医院门前堵车！这难道是30年前规划的？
医院有点前瞻性，也不至于让现在还没有全面积投入使用、科室还不如总院般健全、患者少得完全不用排队(医院的总医院一样人满为患)医院的停车场瘫痪！
这种貌似不合理、不具前医院规划，医院为母亲手术签字的人只能无奈地选择违章停车。
接下来，点睛之笔来了，在我停车两个多小时后，交警叔叔大笔一挥来了张罚单......
我承认，这套非常无解的组合拳把我打得一点脾气都没有，但我又无从诉苦，只能把愤怒埋在心里——因为我确实违章了。
然后，我这个曾经在初中的其中一学年数学考试得分从来都是分+20分的、初级数学还算不错的人，很容易就算出了母亲治病的费用是：医院正规收费+违章停车罚款。
我向来遵纪守法，也从未质疑法律法规，但是这套组合拳的背后真的是%的合理化和人性化吗？
……
好了，不说了，说多了都是泪……
说回正题结个尾。前段时间看到个数据：不知道哪个机构出了一份全球“交通指数”城市排名，世界排名第一位的为印度孟买，中国最拥堵的城市为重庆。
我是地道重庆人，在重庆生活了37年。
重庆是山城，主城有接近万的人口，山多路窄、人车皆多，我很理解堵车这事儿。放在全国来看，我国人口多是客观的，像北京上海等超大型城市人车密集度高也是客观的，我国汽车普及得晚同样是客观的，但别说交通的不畅通%是拜客观条件所赐，咱们为什么不能更多地从主观角度出发解决问题或者改善问题呢？咱们每个人为什么不能行动起来为畅通出行和安全出行尽一份力呢？
在美国呆了15天，这公里下来，我感觉真的比国内自驾轻松太多——我没看到过交通摄像头，没看到过路口执勤的交通警察，没见到过车祸，没见过模棱两可只能靠猜的标识，在旧金山和洛杉矶两座大城市也没遭遇那种塞着就走不动的大型堵车。
更多的时候，我感觉自己浸淫在极品飞车的那一份乐趣之中，不能自拔。
在美国的用车生活，我唯一担心的只有一点——我先后五次看到了路边车位上一地的碎玻璃——车窗被砸被盗的风险……
在这一层面我很自豪，咱完虐美帝！
有态度地侃车圈那些事
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