特殊车型注意事项
关于偶尔大众干式双离合更换变速箱油后出现异常的技术说明及建议
一、技术说明：
部分大众的7速DSG车型本身在低档位阶段存在换挡异响或震动等情况，造成这种现象发生的主要原因在于变速箱过热。由于低挡位的速比落差相对较大，而国内拥堵路段走走停停的路况又多，使得DSG很频繁的在1,2挡之间切换，再加上干式离合器变速箱油相对较少等原因，不能使之快速冷却，会引起变速箱过热。长时间会导致变速箱油的粘度发生变化，变速箱适应这种粘度环境工作，我们的专用油品粘度与车原厂油品质相同，由于粘度稍高，加入后变速箱不适应出现异常。
二、操作建议
换油前做好试车及电脑检查，没问题正常更换DSG-G。
关于奥迪CVT变速箱，CVT-D油品换油过程中出现油品浑浊的技术说明及操作建议
一、技术说明
因奥迪车辆自动变速箱工作时压力高，知道变速器油使用过程中产生的油泥及金属磨屑，在零部件及壳体表面黏附相对比较牢固，清洗比较困难。由于新油的清净分散性能非常强，因此在刚开始等量交换时会将前期旧油没有清洗干净的杂质彻底清洗掉，所以会出现前期等量交换时油品颜色油品浑浊的情况！
二、操作建议
结合此类变速箱的工作原理和技术特性因此换油时应注意以下几点：
(1)换油清洗时应先用旧油循环清洗。
(2)然后再放出4升的旧油，补加等量的新油。
(3)继续循环清洗，清洗时间也需要比其他车辆更长一些，这样才能清洗的更彻底!否则，黏附的沉淀物清洗不彻底，换新油后未洗掉的沉淀物会继续被清洗下来，导致新油被污染，油品寿命缩短。
福特6速湿式双离合
蒙迪欧致胜/沃尔沃的2.0L及以下排量车型等
福特这款6GTD变速器的结构比较特殊，建议整个操作过程为
回收一升旧油、加注一升新油、再回收一升旧油、再加注一升新油；交替作业，直至油用完为止。
设备连接变速箱外置滤清器的进回油管进行操作。
注意：标致、雪铁龙AL4这款变速箱在换油时要特别注意
1.换前一定要试车，特别是倒挡，新车时由D挡入R挡就有冲击，行驶几万公里后更加明显，这个这个症状是换油解决不了的，一定要注意！
2.由于这款变速箱设计的原因，在循环清洗环节不要排挡，让阀体保持关闭状态。
PDK7速湿式双离合
保时捷帕拉梅拉、等，
保时捷车系所搭载的PDK变速箱，换油后必须用保时捷专用电脑进行匹配，否则换油后可能会导致车辆无法行驶。
序列式变速器EMT
Smat、新赛欧、名爵3、QQ3、奔奔等
客户提出明明是自动挡，为什么要使用MTF？
EMT属于手动变速箱，使用手动变速箱油MTF。但没有离合踏板、没有P档、没有液力变矩器，档位只能顺序升降。
丰田混动ECVT
普锐斯、雷克萨斯、凯迪拉克凯雷德等
由于ECVT内部是由电机带动星系机构，与CVT结构不同，拥有标准与AT相同，用AT变速箱油，重力换油。
奔驰7速款、款、款油品选择问题
奔驰7速变速箱在年6月22日之前参数为.6，颜色为红色，6月22日之后参数为.9，颜色为绿色。但是由于车辆出厂时信息不准确，建议换油之前查看旧油颜色以便选择。
红油用AM7绿油用EM7
设备循环清洗用油量问题
1、丰田4速和别克6速的变速箱都比较脏。
包括（卡罗拉、花冠、凯美瑞GL8、君威、君越等）
换完可能会发生效果不好的情况。
解决方法:换油前，观察旧油的浑浊程度，比较严重的发灰发浑，建议用量14-18升。
2、换油前，请观察旧油的浑浊程度，根据油品的浑浊程度适当增加油的用量，比较严重的发灰发浑。建议增加用量2到4L。
3、变速箱初装量较大车辆，建议使用初装量加4L进行设备循环清洗。
油位检查问题
奔驰5速车检查油位问题
奔驰五速车由于只有油尺管没有油尺就是所谓的假油尺
检查油位：使用软铁丝插到油尺管内，插到底，油位覆盖软铁丝5Cm即为正常油位
指南者CVT
指南者CVT变速箱只有油尺管没有油尺就是所谓的假油尺
检查油位：将发动机油尺插入变速箱油尺管底部，超“上线”1cm即为正常油位
克莱斯勒公司旗下的某些车型，大捷龙6速、道奇酷威等
这些车型中的部分款式都只有油尺管，没有真正的油尺就是所谓的假油尺
检查油位：在操作之前要先用发动机油尺或铁丝检查油位并且一定要做好记录，检查油位时进行参照。
设备接头问题
压力问题：
一般车型的工作压力都在3到4个压
日系车的工作压力都非常低（几乎为零），只要进回油管都热，ATF正常循环，就可以正常操作，压力低会导致等量交换时间稍长。
奥迪CVT变速箱在操作时压力会达到9到12个压左右，这是正常的。
由于压力大，管路接头一定要连接好！
接头问题
如遇到A12、A14接上后无法正常，做个纸垫即可正常操作
A03接头插接起来有的车型会不是特别紧固，但不会漏油，正常操作
其他特殊情况
带有节温器车辆
节温器：节温器是控制冷却液流动路径的阀门。是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证变速箱在合适的温度范围内工作。
设备交换前，变速箱内部旧油为热油，温度高、设备里面的油为新油，温度低、节温器为保护变速箱，维护油温一致，造成通油管关闭，管路不循环。
解决办法
避开节温器，断开节温器靠近变速箱一端的两根变速箱油管，并套上两根胶管与设备串联，进行正常循环换油。
特例：标志雪铁龙1.6T
节温器一般多为外置节温器，但标志雪铁龙1.6T的变速箱节温器为内部节温器，设备连接后因为节温器问题更换速度极为缓慢，无法正常进行设备循环更换，建议手动更换。
带有单向阀车辆
有单向阀的在单向阀前端接管连接，然后进行设备循环清洗
单向阀是流体只能沿进水口流动，出水口介质却无法回流，俗称单向阀。单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动。
变速箱的自学习模式
斯巴鲁、宝马等
有些车型的变速箱在换油之后，变速箱的换挡时机与原来会稍有不同，驾驶员会感觉车没有冲劲，开着不舒服
解决办法：
1、进入变速箱电脑清除变速箱自学习
2、正常行驶几十公里，变速箱自动会完成自学习设置
解决后车会恢复原有冲劲,体验到正常换油后效果。
汉诺威技术部
.05.08
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