J.D.Power，对于这家鼎鼎大名的公司，熟悉车圈的小伙伴们一定不会陌生。
诞生于年的J.D.Power，开发并维护着世界上现存最大、最全面的用户满意度数据库，也是全球最专业最权威的市场研究咨询机构之一。
其中最为人熟知的业务之一，就是新车质量研究（IQS）——J.D.Power会在每个年度，针对当年度的新款车型，收集车主和承租人在90天拥车期内的真实反馈，研究涉及9大问题类别：信息娱乐系统，配置、操纵和仪表板，车身外观，驾驶辅助（年新增），车身内装，动力总成，座椅，驾驶体验和空调。
最终的结果，将会以PP（每百辆车问题数）计算的得分，从而得到新车质量研究（IQS）的榜单排名，PP得分越少，排名则越靠前。
6月26日，J.D.Power刚刚发布了美国新车质量研究(IQS)。
今天江湖君就带大家一起看看，最新一期的排名情况，以及这份榜单上的一些亮点。
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特斯拉入围即垫底？
美国新车质量研究中最大的“亮点”，当属首次出现在榜单中的特斯拉。
在此之前，特斯拉不允许J.D.Power联系车主进行数据收集，所以在前几年的榜单中，始终没有出现特斯拉的身影。而如今，特斯拉对于J.D.Power的数据收集限制范围缩小到了其所在的15个州。
于是，J.D.Power将目标转向了另外35个州的车主，并以此为基础计算了特斯拉的得分。
根据J.D.Power在35个州的调查显示，特斯拉的新车质量得分为个PP，远高于行业平均水平个。
不过由于35个州不能代表美国全境，特斯拉无法满足J.D.Power的排名标准，所以没有和其他品牌一样正式纳入研究排名中。但如此“糟糕”的成绩，哪怕其他15个州的得分能够好看一些，也无法改变一件事——特斯拉的“品控危机”一直存在。
2道奇拿下美系首个第一
因为J.D.Power的权威性，每每榜单发布，几家欢喜几家愁。
美国新车质量研究中，新车质量排名前五的分别是道奇、起亚、雪佛兰、Ram和捷尼赛思，而除了不能算在榜单中的特斯拉，倒数五名分别为捷豹、奔驰、沃尔沃、奥迪、路虎。
其中最值得一提的，是首次登顶榜单的道奇，以个PP与起亚并列美国新车质量第一。
而这也是自J.D.Power创立新车质量研究（IQS）以来，首个问鼎第一的美系品牌。而除了道奇之外，雪佛兰、Ram、别克、GMC、Jeep以及凯迪拉克，同样有着优于行业平均水准的得分，这也是有史以来底特律汽车制造商表现最好的一次。
而曾经视为质量*金标准的大多数日系品牌，在美国新车质量研究中的成绩多少让人有些失望。
得分高于平均水准的只有三菱、日产和雷克萨斯，英菲尼迪、本田、丰田、马自达这些往年的优等生，因为不及对手的提升速度，被韩系和美系品牌完成了超越。
3排名大变，原因何在？
说起来，对比一下年的榜单，刚刚发布的这份新榜单中排名的大幅变化，多少让人有些摸不着头脑。
去年还是倒数的三菱，今年一跃来到第六；处于行业平均水准的保时捷，也在今年遭遇滑铁卢；成绩不错的丰田，更是直接进入倒数行列。
榜单上的排名变化如此之大，究竟是怎么一回事？猜想一下原因，也许有两种情况：
1、曾经成绩优异的品牌们，在新车上出现了严重差异，质量在一年之内疯狂下滑，但这显然不太可能；
2、另一种情况，就是检测标准发生了变化。
江湖君更倾向于后者，对于J.D.Power这样一家机构而言，如此大的变化，从某种意义上甚至是对以往研究结果的颠覆。如果这份榜单真实有效，难免会让人产生一些疑惑。
不过这份榜单毕竟针对的是美国市场，国内市场也许会是另外一幅光景，等到J.D.Power发布中国新车质量研究后，我们再一探究竟。
（注：文中部分图片来自网络）
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