最近人们谈论着北京一些公交车站上恢复的“老地名”，如果说一个地名将一个城市那时的情景在时光刻度上做了一个定格，那么穿梭在街头巷尾的公共汽车，在城市发展过程中的变化便是一首在时光轴上“流动的诗”！
在多年资料的积累之下，历时近三年时间，多款公交车型的记录、张珍贵的公交车照片，一位在北京长大的八零后用这样的一本《北京公共汽车：-》，详细记载了北京公共汽车七十年的发展历程，透过北京公共汽车的变化折射出了时代与城市的变迁。今天的午餐时间我们就和《北京公共汽车：-》这本书的编著者刘爽一起聊聊他在编著这本书的故事，听听这些留存在你记忆中的公交车对于一个城市的记录。
这位北京长大的八零后，《北京公共汽车：-》这本书的编著者刘爽说：“自己小的时候最乐意做的事儿就是坐在公交车上听‘轰隆隆’的马达声。有时还会骑着自行车尾随在公交车后面。”
主持人收集的曾服役于-年间的斯柯达RO带托车的模型。
拍照片、查阅各种资料来搜寻历史背景和技术参数、一起讨论交流……这是不少公交迷们乐此不疲的事儿，大家期盼着在北京什么时候也会有一本专门介绍公共交通文化的出版物！也正是在大家这样对于资料的日积月累中，给这本《北京公共汽车：-》打下了一份翔实的“草稿”。
新中国成立初期，汽油供应严重短缺，当时的北京市公共汽车公司不得不找代用燃料并对车辆进行改装。此张珍贵的照片记录下安装在公共汽车车尾的煤气发生炉。
上个世纪五十年代从当时匈牙利进口的伊卡罗斯30公共汽车
那时长安街上的“大1路”。一款真正由中国汽车造型设计师贾延良设计，由北京市汽车修理公司四厂于年制造的第一款国产柴油动力公共汽车BK*河大客车带上了拖车，成为了那是长安街上1路的标配。
让很多北京人记忆犹新的，服役于-年的红*相间的BK柴油铰接公共汽车。
年北京无轨电车系统建立后，从捷克斯洛伐克进口的72辆斯柯达8TR电车，三个可以上下的车门显得格外独特。
从年-年穿梭于北京城区的BD型电车
从年北京市公共汽车公司的管理、运营逐步恢复。从南京公共汽车公司分批调入的88辆道奇T客车，到如今大家在北京街头常见的纯电动客车和插电式混合动力客车，多款公交车型、张公交照片、每个章节按照当时公交车的经典涂装颜色开篇……《北京公共汽车：-》的内容和设计倾注了北京公交迷的大量心血。每一种车型及它背后的历史、技术特点、服役经历等资料，都是刘爽和朋友们在十几年收集资料的基础上重新梳理和反复印证过的。
《北京公共汽车-》编著者刘爽和小伙伴在捷克布拉格公交博物馆考察。
作者和他的朋友在布拉格公交博物馆趴在地上一探老电车底盘的奥密。
因为公共汽车每天出现在人们的日常生活中，所以它的变化承载着诸多人的记忆，许多公交迷们会在某一条公交线路停运或某一种车型退役前一起再去坐一趟这辆公交车，看看窗外熟悉又陌生的景象，回忆着曾经在这趟公交车上发生过的故事。更为重要的是，作为中国工业文明的一个侧面，它清晰地展现着时代和城市的发展变迁。
不同时代下，同一个路口，不同的电车！
八十年代初的美术馆路口，图为一辆BK京一型无轨电车。
年的美术馆路口，图为路BJD-WGB16米级后置电机铰接式无轨道电车。
从旧北平遗留的破汽车、老电车、进口车，到后来我国开始自主研发的国产车，再到功能不断细化的空调车、无障碍车、零排放新能源车……北京公共交通的发展始终是与中国社会发展进程和城市变迁紧密地联系在一起的，是城市文化文中不可或缺的一部分。北京是无时不刻都在变化的城市中，一本书，多年的心血，70年的公交车和这个城市的发展。做为生活在这个城市的一员用自己的方式记录光影，看似是用心捕捉人生的点滴，在光影交错中，遇到了一个属于你的时代和一路走来的自己。
相关公交车资料照片由刘爽提供
sharo北京交通广播
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