速度与激情，想必大家都看过，有没有被影片中那一辆美式肌肉跑车深深吸引？它就是挑战者SRTDemon。
道奇挑战者，是由克莱斯勒推出的肌肉车类型。最经典的美国汽车市场，应该是通用、福特、克莱斯勒三足鼎立。在PonyCar市场上，通用有科迈罗，福特有野马，克莱斯勒也有自己的王牌产品——同样大名鼎鼎的道奇挑战者。今天说一说，道奇挑战者3.6这台车。
当福特野马已经推出小排量涡轮增压车型的时候，挑战者还在坚持大排量自然吸气的路线，将这份复古的情怀坚持到底。一台3.6L自然吸气发动机，即便是全系低配的6缸机，也可以说是将大排量自然吸气发动机的优势体现的淋漓尽致。但是，这么重的车身，3.6的动力真的够用吗？答案当然是否定的，所以挑战者车主踏上了动力升级之旅。
国内熟知的机械增压以美国magnuson机械增压为代表、双螺杆则是以伊顿增压器为代表、离心式也是非常熟悉的日本hks机械增压。
双螺杆式机械增压器又被称为“罗茨鼓风机”。而实际上它是由改良后的新鲁式增压器发展而来，通过修改转子的形状，将其改为“螺旋式”的运作方式，从而降低了转子在旋转时所产生的磨擦热，大大提升增压器的实用性。
一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。进气水冷,冷却效果稳定持久，进气效率高。采用美国伊顿设计的绝佳成熟（鲁氏双螺杆挤压式转子结构），压缩方式比涡轮增压更为先进，空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。
双螺杆式机械增压在运作效率上相比传统鲁式的要高很多，因此它也是现代肌肉车最喜欢采用的一种机械增压形式，美国通用、福特、道奇等美系大厂商推出的三大顶级肌肉车上都采用了双螺杆式机械增压。最重要的这是机械增压里面结构最简单的最重要的就是后期免维护，完美符合我们买车的宗旨那就是省心省心省心、耐造！耐造！耐造！
套件原装位无损安装，保留原车状态，一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。进气水冷,冷却效果稳定持久，进气效率高。完美的和车身融为一体.软件部分也选用外挂电脑ECU，直接和原车电脑对插免破线。
挑战者安装好VT双螺杆机械增压套件，启动试车！
以上是马力机实测数据，拒绝唇上马力！
起步变得轻盈，提速比原车快，驾驶感受油然而生，这才是真正的美式肌肉车该有的范儿！速度与激情的完美结合！
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