MPV这个代号被人叫了很多年，大多数人其实就当是一大面包了，那它到底是什么*？
MPV的城里名字叫做Multi-PurposeVehicles，就是多用途汽车的意思，特点是一般都以轿车平台衍生而来，类似大两厢结构，具备轿车的底盘、动力总成、内饰设计，嗖的一声落下5-11个座椅嵌入其中（你脑子里有动画感么，哈哈），于是组成了一台MPV。这也就决定了，它具备三围好、舒适性高的特点。生于轿车基因，是MPV和呼呼驶过的大面包、轻客最大的区别。其实，翻翻族谱，旅行轿车算是MPV的叔伯大爷。
脑子里替你们冒出两个问题：
世界上第一辆MPV是谁？谁是这世界上最牛X的MPV？
好的，百家讲坛现在开始。
先说第一个问题。年，全球第一款厢式旅行车现身了，这款车被分别命名为普利茅斯·大捷龙和道奇·卡拉万，克莱斯勒出品，也就是从此刻起，这个系列的车型被命名为“MINIPassengerVan（缩写为MPV）”，在北美的广告中克莱斯勒将其称之为“神奇旅行车”。这种类型的车在我国早期被称为“子弹头”，因为整个车型看起来非常像一颗飞驰的子弹。
第二问，谁是这世界上最牛X的MPV呢，这。。。。。。如果条件合规的话，我实在想颁奖给它——
二．为什么要选择一款MPV？
1.家用：
A.人口多
B.拉载多
2.商用：
A.商务范儿
B.舒适性
C.接待多
近年来，MPV脱颖而出成为中国汽车行业的增长新热点，-年，我国MPV占乘用车销量的比重呈上升的趋势。最新年10月MPV销量排行榜数据显示：年10月全国MPV批发销量，辆，同比增长7.9%，环比增长21.2%；1-10月累计销量1，，辆，同比增长8.9%。
三．10万以下MPV有哪些选择？哪些卖的火？
为了方便，我把部分10万元以下MPV截个图吧，你可以开始连连看了——
车型虽然众多，但有相对低廉的，也有适合家庭使用的，还有侧重商务范儿点的。
我个人认为，6万是一个门槛，具体来看：
6万元以下MPV，以生产工具的角色亮相舞台，主流如五菱宏光、北汽威旺、长安欧诺、风行景逸、风行菱智（1.5L7座）；
6万以上10万以下MPV，强调的是既要满足生产致富需要，又要兼顾驾乘环境的舒适感，此时档次有所提升，主流如宏光S1、宝骏、长城V80、艾瑞泽M7、江淮瑞风等。
接下来，我们来看国内MPV销量排行榜，随机挑选了年几个月份——
一定时期以内的车型销量，不能作为绝对的准绳，因为会受到供求关系、市场营销、地市消费结构、车型品质等诸多因素的影响，但一定程度上，是可以作为参考的，毕竟，你也想买到用户群体广、市场占有量大、保值率高的车型对么。
我们不难发现，上汽通用五菱旗下的宏光和宝骏，连续在很长一段时期内，占据MPV全国销量前两位。前者，价格低廉，适宜作为生产工具，满足普通代步需要；后者，价格稍高，舒适性、空间、承载性提升，在消费结构上向金字塔顶部迈进。
随着二胎*策的放开，让很多家庭打起了7座甚至以上车型的主意。上周，针对节目中有听众问到的宏光S1车型，我进行了试驾，下面将作出试驾报告！
四．试驾宏光S1
说明：由于单反遗忘在自己车的后备箱，所以只能用水果拍摄，请多见谅！
试驾车型：1.5手动豪华型，指导价6.98万
1.基因、定位。
宏光S1是上汽通用五菱在经过多年持续深入的对宏光平台用户使用情况研究的基础上，推出的宏光第三代车型，于是组成了宏光、宏光S、宏光S1、宝骏的MPV矩阵，S1在外形、空间、配置、舒适性等方面，较宏光S更进一步，成为宏光S和宝骏之间的桥梁纽带。由于前期上汽通用五菱服务网点的大面积铺设，使得二三四线城市服务网点数不胜数，加上前两代宏光车型的畅销和口碑，为升级换代之作宏光S1奠定了良好基础。
2.外形方面，直接上图来看与上一代宏光S的区别（上图为宏光S1，下图为宏光S）——
3.空间方面。与上一代宏光S保持一致，xx的三围尺寸，mm车身轴距。
第二排座椅设计的比较舒适。
体验第二排。
保证第二排正常乘坐的同时，体验第三排。
优点：空间巨大，第二排前后滑动调节，第三排可放倒（或拆卸），后备箱空间巨大，乘坐7人无压力。
不足：座椅采用皮质打孔处理，具备层次感，但填充物稍微硬了一点，座椅舒适度有待进一步提升；第三排体验人员身高cm左右，坐进第三排后，腿部空间正好，但头部已触顶。
4.内饰、配置方面。
和上一代宏光S1.5手动豪华版相比，内饰造型设计上有了一点改变，但整体变化不大。其中不乏亮点，如通用标志性的方向盘造型，大屏显示，倒车雷达影像，车载蓝牙，电后镜等。
虽然大屏功能不算太多，但手感良好，触感清晰，反映迅速，顺畅程度不亚于水果手机；买车时记得要HDMI数据线，连接手机后，就可以将手机上的内容、程序，投影到车载大屏上，尤其适合导航、或者坐在第二排的宝宝观看手机动画。
内饰方面，主控台依然塑料感重，想想这个价格也就释然了。但是有鱼鳞状的波纹设计，既显得好看，也可以防滑。电源键和菜单键阻尼设计比较好，手感较好，但空调按钮就感觉塑料质感太浓，手感不如电源键和菜单键。副驾驶手套箱开启程度较低，可简单放点文件之类。扶手箱也比较小，能放的东西不多。
5.细节方面。宏光S1为了给这个价位的消费者营造舒适和层次感，在有些地方还是花了心思的。
主次驾驶席化妆镜位置安有照明灯，谁说生产劳动就不要美？这让我想起了那句经典台词：我认为，劳动者是最美滴人！
6.试驾感受。
和上一代宏光S不同，宏光S1动力单元，没有采用1.2L动力，仅匹配1.5L一款发动机，加5档手动变速箱。但S1在底盘、车身连接处做了更好的升级，以满足用户对舒适性、静音性的要求。
在试驾过程中，油门响应灵敏，升档积极，3档至5档平顺，且声音柔和，这得益新款S1使用了更高精度的“双质量飞轮”（科普：英文缩写称为DMFW——doublemassflywheel，它对于汽车动力传动系的隔振和减振有很大的作用，汽车史上第一个批量生产的双质量飞轮在年前后投产用于宝马轿车），它帮助S1更平顺换挡，同时减缓冲击。个人感觉，对于这个价位的消费人群来说，动力满足正常家用、油耗经济可以接受，是他们最大的心愿了。
不足之处在于，这款变速箱档位吸入感一般，同行的一位工作人员说，感觉5档难挂，还好，我没有这种感觉，留待各位自己体验。
小插曲：在我发布了个人
有么？请你们替我往上翻着看看~
好吧，梅赛德斯就梅赛德斯吧！
总结：10万以下的MPV，从数量上比较多，但如果以6万做一个分界线的话，以下多侧重生产工具的用途，以上则兼顾家用和一定范畴内的商务用途。本期试驾的宏光S1车型，是介于上一代宏光S和宝骏之间的一款产品，它的作用是满足对宏光S舒适性不满足、对宝骏价格有犹豫的消费选手。个人预测，由于上汽通用五菱庞大的服务网络和积攒迄今优秀的使用、售后口碑，再加上第三代产品的确本身拥有较强的竞争力，S1会出现热卖的情况。
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