丰田大霸王（日语：トヨタ·プレビア丰田Purebia）?，也被称为丰田埃斯蒂马（日语：トヨタ·エスティマ丰田Esutima）?在日本，和丰田Tarago?（日语：トヨタ·タラゴ丰田Tarago）?在澳大利亚，是MPV或自年以来由丰田生产的多用途车辆（在北美称为小型货车）。
亚特拉大聚会得奖车
丰田也被称为丰田Estima（日本）
丰田塔拉戈（澳大利亚）生产年至今车身和底盘类面包车身材4门小型货车
5门小型货车年表前任丰田TownAce/MasterAceSurf（R20/R30）接班人丰田西耶娜（仅限北美）
亚特兰大聚会得奖车
“Previa”这个名字源于西班牙语和意大利语的“预览”，因为丰田看到第一款Previa作为预览未来小型货车所用技术的车辆。除了丰田西耶娜之外，普瑞维亚还是丰田车型中的第二大小型货车，经过更大更豪华的Alphard/Vellfire（大多数西方市场都没有提供）。
第一代（TCR10，XR10，XR20;-）
也被称为丰田Estima（日本）
丰田塔拉戈（澳大利亚）
金辉普瑞维亚（中国）
北京中联普瑞维亚（中国）生产年1月[1]?-年12月模特年-（美国）部件日本：刈谷，爱知县（富士松工厂）[1]设计师TokuoFukuichi;?DavidDoyle（）[2]布局前置中置发动机，后轮驱动布局
前置中置发动机，四轮驱动布局
动力总成发动机2.4L?2TZ-FE?I4（汽油）
2.4L?2TZ-FZEI4（增压汽油）
2.2升3C-T?I4（涡轮增压柴油）
2.2升3C-TE?I4（涡轮增压柴油）传输5速手动G57（AWD），G59（RWD）
4速自动A46DF（AWD），A46DE（RWD）
4速自动AF（S/CAWD），AE（S/CRWD）
外形尺寸轴距.8英寸（2,毫米）长度-92,-97：4,毫米（.0英寸）
-94：4,毫米（.4英寸）宽度-94：1,毫米（70.9英寸）
-97：1,毫米（70.8英寸）高度-94RWD：1,mm（68.7in）
-97RWD：1,mm（70.1in）
-94AWD：1,mm（69.1in）
-AWD：1,mm（70.5in）遏制体重1,千克（3,磅）
第一代由丰田设计师TokuoFukuichi和Calty设计师DavidDoyle于年（年12月24日提交专利）设计，于年1月27日推出，后排乘客只有一个滑动侧门。它采用了独特的中置发动机平台，内置四缸汽油动力发动机几乎是平坦的（75度角）安装在前排座椅下方。
在拆卸前排乘客座椅，地毯和检修面板后，以此配置安装发动机允许轻松地接近位于车辆左上侧面板下方的火花塞。
所有发动机驱动的附件，例如交流发电机，动力转向泵，空调压缩机和散热器风扇，都可从前罩进入，通过附件驱动轴从发动机前部驱动，称为补充附件驱动系统，或“SADS”。这允许均匀的前/后重量分配，这有利于乘坐质量和操纵。然而，它也阻止了更大型发动机的安装，而通过与其他车辆共享平台无法传递成本。
第一代Previa长4,毫米（.0英寸），宽1,毫米（71.0英寸）。在日本，生产了两个较小的版本，丰田EstimaLucida和丰田EstimaEmina，比标准型号缩短了约毫米（4.3英寸），缩短了70毫米（2.8英寸），继续在日本销售，作为“宽体”估计。
较小的Emina和Lucida车型之间的差异的原因是日本的车辆税制，它基于汽车的长度和宽度的乘积，较小的变型属于较低的税率范围。EstimaEmina和EstimaLucida也配备2.2升柴油发动机（3C-T和3C-TE）。[3]在日本，Estima和EstimaEmina专属于名为ToyotaStore的经销商。EstimaLucida在ToyotaCorollaStore经销商处出售。
第一代Previa有后轮驱动和全轮驱动两种版本（称为All-Trac），由马力（千瓦）JIS（99千瓦）四缸2.4升燃油喷射发动机提供动力。这款普瑞维亚配备四速自动变速箱或五速手动变速箱，可容纳七八人，配备三种座椅配置（但北美仅接收七种乘客配置）。
所有配置都有一个前排驾驶员和前排乘客座椅，后排有一个三座椅座椅，可以平放在驾驶室两侧。八座配置在中排包含一个2/1分体旋转长座椅，而七座配置包含两个独立旋转的船长椅（称为“四座椅”），在中间排或两个-座椅长度偏向驾驶员侧。
第三排也更好地装在七座版本中。它有四轮盘式制动器或传统的前盘/后鼓式制动器设置，可选配防抱死制动器（ABS）。
在美国，普瑞维亚从年3月（年车型年）出售到年。它是从日本进口的，与克莱斯勒公司成功的道奇Caravan小型货车及其双胞胎克莱斯勒镇和乡村以及普利茅斯航海家竞争;?克莱斯勒首席执行官LeeIacocca指责丰田在美国倾销普瑞维亚，以便从克莱斯勒获得小型货车市场份额。然而，他的说法从未得到证实。
虽然普瑞维亚被证明比它所取代的丰田车更受欢迎，但由于其更高的价格，有争议的造型（当时），更低的燃油经济性和发动机性能以及克莱斯勒的推出，它并没有从克莱斯勒获得显著的市场份额。大约在同一时间重新设计的小型货车。
的中置发动机设计被证明具有显著限制-无法掺入较大的发动机尺寸，这证明一个问题，因为美国司机被用于具有更多的功率;?道奇/普利茅斯/克莱斯勒车型的售价为V6发动机，功率略高。与此同时，这种布局赋予Previa比克莱斯勒竞争对手更大的内部空间。
从车型年开始，丰田试图通过安装罗茨式增压器和空对空中冷器来提高发动机性能，提供6psi的增压（这些车型被称为“S/C”），带来发动机动力最多有竞争力的马力（千瓦）和增加燃油里程从17至23英里-US（14至10升/公里）。最初，S/C引擎仅作为年车型LE的选项和年的所有型号。
美国版本的Previa在车型年之后停产，取而代之的是传统设计的前轮驱动，美国设计和制造的基于凯美瑞的Sienna。
荷兰
第一代Previa于年至年在荷兰上市。年，增压或SC模型成为所有Previas的标准。唯一可用的发动机是直到年的2.4升4缸发动机。修剪水平是基础（后来更名为i表示注射发动机），GL，GLi和GXi。2.2升柴油版是一种流行的灰色进口。
澳大利亚编辑
在澳大利亚，Tarago以GL/GLI，GLS和GLX形式提供，从年款到7-8个乘客座位。除了澳大利亚市场外，还有各种特别版车型，其装饰水平各不相同。其中包括RV（5速手动或4速自动4WD），纪念橄榄球世界杯版和Getaway。功能方面，所有特别版车型都在基础GLI和GLX车型之间进行销售。当后期风格的更新模型在澳大利亚发布时，顶级GLS模型更名为“Ultima”，而Getaway成为主流装饰级别，更名为GetawayII。
五速手动Previas（北美车型）是从年到年（车型年年至年）制造的;?这些都没有增压器。[5]
从年的年车型开始，普雷维亚斯（北美车型）配备了一个侧面安全气囊和第三个带有双安全气囊的制动灯，于年9月成为年的标准车型，成为第一辆提供乘客安全气囊的小型货车。
从年到年（从年到年的车型年），北美普雷维亚斯在可选的中排船长椅上也配备了旋转功能;?年至年生产（年型号）固定了可选的船长椅。
在美国以外的Previas上有一个制冰机/冰箱，作为饮料加热器，称为热/冷箱。
由于压缩比略有下降和发动机内部强度较高，增压发动机与通常吸气式发动机不同。基于来自发动机管理系统计算机（发动机控制单元或ECU）的输入，增压器通过电磁离合器按需接合。
Previas有可选的双天窗：中间一排乘客上方的电动水平滑动玻璃天窗，以及前排座??椅上方的弹出式玻璃天窗。
普雷维亚也是第一辆通过所有美国安全标准的面包车，涉及前冲击，驾驶员安全气囊，乘客安全气囊，中置制动灯，ABS，日光等。
汽油里程低于平均值（11-13L/km或18.1-21.4mpg城市，10-11L/km或21.4-23.5mpg高速公路）;?与今天的6缸发动机相比，由于车辆的功率重量比，小型4缸发动机需要更加努力。添加增压器可略微提高动力并提供更好的燃油消耗。
Previa提供了几乎全景，不包括前门后面的柱子。这也将面包车变成了一个温室，在短时间内积聚了极端的热量，虽然太阳能控制玻璃后来成为一种选择，以帮助缓解这个问题。
由于它们的形状，普遍存在被亲切地称为“蛋壳”，“蛋”或“豆”。在澳大利亚，它们被称为“袋熊”，因为它们有点类似于同名的有袋动物。在新西兰，他们非常受自由露营者的欢迎，被称为“巴基”巴士。
在美国，第一代Previa型号的变化，从最低价格/最高价格/选项特征的顺序，是：DX，DX?All-Trac，DXS/C，LE，LE?All-Trac，LES/C，LES/C?All-Trac（其中S/C=Supercharged和AllTrac=4WD）
由于没有足够的空间去除火花塞引线或火花塞，因此必须拆下前排乘客座椅和一部分底板以进行调整。
当公路安全保险协会在偏置正面碰撞试验中测试年的模型时，它揭示了许多安全问题：机舱结构不稳定，方向盘一直向上移动到挡风玻璃上，腰带撕裂允许假人最终处于部分斜倚位置，两条腿都有很大的力量，其中IIHS评估它“差”。
在一些国家（主要是澳大利亚，日本和英国），未售出的Estimas和Lucidas被重新标记为/Previas
粤桂兩廣分社
出发淘车！
给订单群在上海工作的江西抚州兄弟拿下！年6月进口道奇酷威2.4前驱7座尊尚版，上海大牌私家一手车，4.6万公里，全车原版，金属覆盖件全部原装而且基本都是原车漆，车况特别漂亮！这兄弟本来是下淘车订单想要台索兰托，结果先有了这台酷威，他看了看觉得不错，就拿这车了！
这车的方向盘跟我大切的太像了，也就差个方向盘标和桃木，不愧是一家的（道奇和jeep同属美国克莱斯勒集团）
很多功能都集成在这个大屏里，比如座椅加热，我开始没找到座椅加热的按键在哪里，以为没有这功能呢，后面才研究明白，要从这个菜单里找，座椅加热没有实体按键，这点设计的不太人性化
6at变速箱
后排还有吸顶电视和独立空调，厉害了
7座
有两只轮毂有刮擦，回去做翻新！
过好户了，找代驾送过来，开去检修整备保养，先加油
前挡玻璃上有个碎点，可以修复开到朋友店里，做修复
施工中
搞定！
后加装的劣质踏板，刮擦的不像样了，直接拆的扔掉！
后改的大灯，挺漂亮！
实话实话，后控制臂有点窄，有点单薄
前控制臂是铸造件，比冲压件好
原车主用的是汉格斯特的机滤，从这一个细节上就能看出很讲究
变速箱油底壳有点轻微渗油，没关系，保养的时候顺便搞就行了
特写
前减震有点渗油，为了提升行驶质感，换进口全新原厂的！
原车轮胎，橡胶老化会发硬，同样影响行驶质感，而且胎噪也会变大，换4条全新轮胎！
锦湖的
韩国制造
前后刹车片都很厚
左后轮是14出厂的，估计是扎过或爆过单独换的
花纹很深
右后轮毂刮擦细节
右前轮毂刮擦细节
右前减震也是轻微渗油
需要的东西都到齐了，机滤、空气滤、空调滤、变速箱油、变速箱滤、减震、天线，全部原厂件！
开干！
放机油
放变速箱油，变速箱油底壳没有放油螺丝，这个设计。。。
拆掉变速箱油底壳
取下变速箱滤
冲洗干净
把变速箱油底壳清理干净
大众原厂胶，很好用
这种变速箱油底壳没有密封垫，只靠密封胶做密封
胶打好了，先放着让它干干再装
把新变速箱滤芯装好
换减震！
旧减震已经没压缩了
两根都拆下来了，放在地上不受力都不能完全弹起来，装在车上再承受两吨左右的重量就更不用说了
搞定！
换空气滤
换空调滤
新机油，金美孚1号，不用多说，一年光自己就用上千瓶
加变速箱油
刹车油发黑，换！
两瓶上汽大众原厂刹车油DOT4，效果很好
装收音机天线
拆踏板
搞定！
把右侧两个轮毂翻新好，换轮胎
4条锦湖
19寸的，真不小
做动平衡
做到内外侧都是0，跑高速就不会抖了
做四轮定位抛光
收工回家，换完减震和轮胎就像换了个车似的，开起来太舒服了！
抛光精洗搞定，上靓照！
原装智能钥匙
等着兄弟来提车了
恭喜提车，合作愉快！另外还要感谢兄弟给我介绍了朋友来买车！
1.15年英菲尼迪QX50:现车：年英菲尼迪QX.5四驱豪华版
2.15年丰田RAV4：现车：年丰田RAV42.5四驱精英版
1.15年宝马X53.0T典雅版4.3万公里黑外棕内
2.12年雷克萨斯IS运动版7.8万公里蓝外米内
3.13年马自达82.5自动顶配9.8万公里紫外灰内
4.14年本田CRV2.4前驱豪华版7.6万公里白外黑内
5.15年马自达CX52.5四驱顶配8.8万公里蓝外黑内
6.12年本田CRV2.4四驱豪华版7.8万公里灰外灰内
7.17年马自达CX52.0前驱都市版4.5万公里白外黑内
8.16年马自达阿特兹2.0蓝天豪华版5.5万公里白外黑内
9.11年大众甲壳虫1.6自动7.6万公里米外米内
10.10年别克凯越1.6手动高配9.3万公里灰外米内
电话/
刘文博