其实最初认识到领克这个车企是从03+开始的。作为一款高性能四驱四门车情有独钟的车迷，03+这类号称国产EVO的产品没有理由不吸引我的视线。虽说在这类市场上，德系为主的奥迪s3、奔驰A45AMG亦或是老对手STI作为新时代的四门性能车填补了EVO离去后的空白,但多年以来心底里希望的性能车国产化还是我所期待的。
认识到领克03+让我真正感受到国内车企的努力与野心，也让我有了更加深入了解领克这一品牌的动力。此次领克05的发布，作为CMA架构下三年磨一剑的产物，相信也会为我们带来不一样的体验。
外观赏析
外观上看领克05延续了家族式设计语言。大灯位置很高几乎处于一些经典翻灯跑车的大灯位置，雾灯与中网相连整体造型和03或03+有着相似之处。说实话，第一眼看到03的时候我总感觉这个雾灯的设计好像道奇新款Charger的前脸，虽说大幅提升了颜值上的凶狠程度，但双层头灯的设计还是让前脸略显厚重和臃肿。
不过此次类似的设计沿用在05的身上反而给我一种更加合适的感觉，定位为轿跑型SUV的领克05显然凭借其更加结实的身躯，驾驭这个前脸的能力相比于作为轿车的03，可谓是更加顺眼。
溜背式的设计在轿跑SUV这种车型中已经并不少见，这种Coupe设计的车身带来的流畅感放在造型逐渐圆润化的城市SUV上可以说是某种意义上的必然。在见到领克05之前，我最喜欢的Coupe结构的SUV是奔驰的GLEcoupe，不过现在看来要加一个了。
作为紧凑型SUV，mm的车长和mm的轴距真的不算大，按我的经验来看，这个尺寸的后排腿部空间到前排座椅应该可以做到一拳或一拳半这个样子。不过溜背车型老生常谈的后排头部空间就要车主实际体验过才知道了。
矩阵式尾灯的设计搭配上尾部轻微上扬的小鸭尾，运动感的营造方面实属上流。Coupe架构的SUV，尾部往往才是真正的点睛之笔，如果像传统SUV一样的平淡无奇，轿跑SUV的时尚优势便会荡然无存。领克05在这方面没有让我失望，无论是从侧面还是后方来看，都体现出厂家的用心。
内饰赏析
其实聊到国产品牌的内饰，很多情况下我已经不想去赘述配置这类方面。大家大可以与同价位的合资SUV进行对比。全液晶仪表和中控在自主品牌上可以说是屡见不鲜，用料和设计感上用“用力过猛”形容反而十分贴切。
初见领克05的内饰是惊艳的。毫不夸张地说，我对内饰的容忍度真的很高，毕竟EVO那种难以用语言形容的简陋内饰我都毫无怨言。但这次看到领克05的内饰，我一时想不到合适的辞藻去形容和分析它。这种独特感是我在同级车型中从未见过的，大面积Alcantara的覆盖往往只能在动辄大几十万的性能车中见到。其包覆的棱角分明的中控与相对圆润的车身产生了鲜明的对比，我很难想象两者的结合竟然如此的自然，没有丝毫突兀之感。
之前在比亚迪汉EV上提到的NAPPA头层牛皮在领克05身上并没有缺席。桶椅形式的座椅不是其他车型上简单地模仿，厚重的腰部侧向支撑很明显地表现出“我不是简单货色”。
都年了，氛围灯真不是什么稀奇事物，但在整体搭配上还算是锦上添花。
动力、油耗
外强中干这个词似乎和领克长期无缘。源自于沃尔沃的Drive-ET5涡轮增压发动机在动力方面已经不能仅仅用充沛来形容。作为此次领克05全系共用的发动机，
kW的最大功率似乎还不够直观，那么换算后的Ps最大马力相信让很多人倒吸一口凉气。如果几乎1.5倍于同级车的动力配置还不够激动人心，那么在-rpm的转速域输出Nm的峰值扭矩带来的便是众生臣服的硬实力了。
油耗方面，两驱版为7.6L/km，四驱版则是7.8L/km。不算非常省油，马儿跑起来还是要吃草的。
来自爱信的8AT手自一体变速箱有些被发动机带来的光芒所掩盖。有些朋友可能更倾向于为高性能发动机搭配双离合变速箱。就我个人而言，城市驾驶中，双离合变速箱的换挡平顺性稍逊与常规的自动挡变速箱，在需要有手动挡位变化时，双离合的速度确实要更快一些。不过总的来说，手自一体变速箱用在轿跑SUV上绝对是绰绰有余的，而且6.7秒完成0-km/h的加速成绩相信足以说明问题。
四驱架构出现在19.98万元起的劲系列中，整体而言还是一套很标准的分时四驱系统。大部分情况下前驱为主，需要时可以切换成为50:50的动力分配。就城市驾驶而言，分时四驱提供的牵引力已经足够了，不过真得要去非铺装路面小小撒野的话，具体表现还要实际测试才知道。
配置简析
领克05分为两驱版的耀系列和四驱版的劲系列。除了驱动形式的差异，耀系列设置了双色车身的搭配模式。车主可以在*蓝两色的饰条中选择更心仪的那款。
个人来看，还是劲系列的纯色车身来得更加简洁干净。耀系列的饰条不能说难看，但是还是有些略显突兀。
领克05两驱耀系列售价区间为17.58-19.98万元。四驱劲系列价格为19.98-23.58万元。
分析具体配置来看，我更推荐两驱耀的顶配的Halo版和四驱中配的劲Halo版（21.28万元）。两者驱动形式有差异外其他配置基本相同。在这个配置下20寸大轮圈、NAPPA头层牛皮座椅等配置都是齐全的。而行车辅助等选装套件也不会缺席，整体上来看，就是加价一万多块钱升级个四驱配置。
至于目前的四驱顶配时间限量版这里我就不做推荐了。配置上与四驱Halo基本一致，除了专属外观之外似乎没有其他配置来符合其23.58万元的定价了。酷是真的酷，贵也是真的贵。
总结
自主品牌大战合资企业已经成了30万元以下汽车市场的主战场。而国内自主品牌近些年的发展确实也是让大家有目共睹，越级挑战，同价位高配打低配这类战略战术已经屡见不鲜。
这次领克05作为轿跑式SUV的出现，品质和设计上均可称是上流之作，时尚外观与科技感十足内饰的结合最后由强劲动力的补足成就了领克式的三叉戟。
虽然Coupe这类形式造成的空间问题让我不能断言其会成为20万左右SUV的主流，但在轿跑SUV的领域内，相信领克05的到来还是会吸引一部分宝马X4或是奔驰GLC的潜在消费者。
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