——点上面蓝字↑↑↑
舒适性好
LC80是同时代越野车中舒适性最好的车，大车身和大车重在这时帮了不少忙，80在路上巡航时的那种四平八稳的劲头，别的车是绝对没有的。四螺簧悬挂比钢板时代舒适感提高了很多，而且操控准确度也改善了很多。车内的空间绝对宽敞，而且内饰的布置人性化很好。80的驾驶位非常舒服，人可以坐直了开车，腰背的支撑可谓完美，左脚不踩离合的时候也有专门放置的平台，连续驾驶0公里根本不会有小切那种腰酸背疼的感觉。非承载式车身设计，让发动机和所有的传动系统都加载在独立大梁上，而人所处的空间和大梁之间有一圈胶垫隔离，噪音和震动都被有效的隔离，LC80在时速以下，噪音和震动比任何20W一下的小车噪音都小。
配置齐全说起LC80的配置要这样来算，几个油箱？几个备胎？几个空调？带不带冰箱？几把差速器锁？带不带绞盘？天地门还是观音门？据我所知，只有LC系列的车辆才有这样的计算方法，以我那辆LC80举例，VX-R是当年的顶配，双油箱，双备胎，前后差速器锁，绞盘，自动空调，双空调带冰箱，全真皮内饰，全电动，九声道音响，天地门带天窗，四轮四通道盘式刹车，分时四驱系统带轴头离合器，甚至连离合器都是带助力泵的。这种武装到牙齿的配置让我接车以后都不知道该再改装上点什么好。
“车到山前必有路有路必有丰田车”是丰田车的广告语，但在大家的汽车词典中，可靠耐用不仅仅是广告，已是它的代名词了，这得益于它历代的精良制造所形成的口碑，专业越野和长途穿越，对于陆巡都可胜任有余，不管是过去、现在，还是未来，它都是车迷心中永远的牛头陆巡......
更多越野知识，尽在“硬派越野”
长按