再有一个礼拜的时间
就是清明小长假
世界那么大
想要去看看
但是旅行途中最大感受
想要一场舒适的旅行
下面给大家介绍丰田塞纳
来一场躺着的旅途！
45度侧脸
丰田赛纳外观采用了"One-motionStyle"的一体化设计，前脸为子弹头式，进而有效地减小了风阻系数。整个车身线条简洁流畅，时尚大气，五米多的超长车身，配之以低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。
搭载的是3.5升双顶置凸轮轴24气门VVT-i发动机，拥有一套全智能的全轮驱动系统，霸道非凡。
V型6缸直喷发动机,3.5排量造就了强大的瞬间爆发的澎湃动力,5米多长2吨多自重的车身并不影响其加速性能。
作为家用MPV空间的灵活利用更是塞纳的强项，第3排座椅按比例放倒，第二排座椅可以灵活的前后移动，而放倒第2排与第3排座椅后，平整的地板更是可以当做床车来使用。
侧滑门是不是很有商务范
专供美国的MPV比亚洲的MPV尺寸大，不论是乘坐空间还是行李厢空间，都大很多。当然这跟美国的自然环境和人文环境有关系，地广人稀，对车辆大小要求不苛刻；家庭人口多，出门拉个童车，带点东西也都要装得下。
目前美国MPV市场中比较叫座的产品有丰田Sienna（国内称为塞纳）、本田odyssey（奥德赛北美版）和克莱斯勒TownCountry（国内的大捷龙），相对销量少一些的还有日产Quest（国内的贵士）、起亚Sedona（国内的嘉华）。
其中TownCountry还有一款姊妹车型道奇GrandCaravan，档次配置比TC低。
你想问别克GL8？不好意思，GL8在美国从来就没有，之前的原型车，这些年也被通用放弃了。
电动侧滑门确实很方面。
下面我们看下五年来，美国汽车市场主流MPV销量对比，可以看出日系选手在美国MPV市场地位之高。
美国主流MPV销量对比图
第一款是丰田于年投放美国的TOYOTAVAN。它采用中置后驱，司机和前排乘客的屁股下面坐的就是发动机。它实际上就是咱们小时候国内满大街的“面包车”。
丰田VAN
Previa子弹头
三代同堂的塞纳
第一代即98款Sienna，年底在北美上市。前置前驱，配置3.0升V61MZ-FE发动机，最高功率kW，最大扭矩Nm，4速自动变速箱。乘客位双侧侧滑门。
第一代塞纳
第二代于年推出，配置3.3升3MZ-FEV6发动机，5速自动变速器。并推出四驱车型。年全系换装3.5升2GR-FEV6发动机，最高功率kW。年电子车身稳定系统应用于全车系。
第二代塞纳
第三代也就是现款Sienna，于年12月的洛杉矶车展上首次亮相，于年2月正式上市销售。还是配置3.5升2GR-FEV6发动机，上市之初也配置过2.7升1AR-FE4缸发动机拉低销售门槛，而后取消。第四代全系8速自动变速器。
第三代第四代即现款
现款Sienna前后按照档次由低到高推出过L、LE、SE、XLE、LIMITED几个级别产品，对应每款产品还有AWD四驱可以选择。加州地区由于对四驱需求不大，产品基本都是前置前驱。悬架为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
这款是加拿大版两驱顶配
现款Sienna前后按照档次由低到高推出过L、LE、SE、XLE、LIMITED几个级别产品，对应每款产品还有AWD四驱可以选择。加州地区由于对四驱需求不大，产品基本都是前置前驱。悬架为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
型号对比图
为啥美式塞纳这么畅销？
一是这个价格太有诱惑力了！有便宜不占***。
二是Sienna的空间表现力太强了。第二排座椅卸掉，第三排座椅放倒进坑，俨然就是一个小货车，平时拉点东西就不用大车了。
三是丰田的车保有量大，配件便宜，综合使用成本较低，还相对省油些（这个有点牵强了，谁跟谁也没差多少）。
座椅记忆及后视镜调节
前排座椅
中控简洁一目了然
塞纳的二排座椅可以整体拆卸，第三排空间没问题，视野不压抑，两边的储物空间也很ok。
二排带腿托的座椅，上图旅行躺下是多么的惬意
腿托座椅大特写
双天窗带吸顶DVD
综合使用成本低，包括维修保养。综合油耗我开这几辆MPV都差不多，百公里12升左右，没有刻意省油。
车轻，所有车轻的症状都有。但是好处是提速快，反应快，8速自动变速器响应速度快多了。只是到人多的地方轻点关门，不然会让你很丢脸的……
不解释
是不是有种很想驾驭的冲动
尾部依看旧丰田大面包
没有太多的豪华内饰，只求的是舒适性，唯有塞纳
选择塞纳没有错
上车库
选一款塞纳
假期出游如此轻松！
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