4月23日，一组将于年内上市的新一代国产三厢版马自达3Axela昂克赛拉的测试谍照流出。
（图片来源：汽车之家）
从谍照来看，这次被拍摄到的国产三厢版昂克赛拉与海外版车型非常相像，沿用了许多此前发布的马自达魁（Kai）概念车上的细节，而大灯、前杠造型以及点阵式格栅都得到了保留。
（海外版三厢马自达3）
车尾由于覆盖着伪装贴纸，尾灯的具体造型并不明显，但推测不会与海外版车型有太大差异。
（图片来源：汽车之家）
（海外版三厢马自达3）
新款马自达3的动力一直是众多“马粉”关心的点，毕竟马自达是出了名的喜欢研究发动机黑科技。海外版马自达3提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G发动机，而带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机为2.0升版本，最大功率马力，峰值扭矩为牛·米，热效率高达50%。
如果带压燃技术的SKYACTIV-X发动机能在国产版本车型上搭载，那就太棒了。毕竟谁能拒绝不影响动力的情况下降低油耗呢，对吧？
一句话点评：动力与热效率兼得，压燃技术会是内燃机的未来吗？
4月24日，丰田发布了MarkX（海外版锐志）FinalEdition的官图，共推出后驱的SFinalEdition和四驱的SFourFinalEdition两种版本，将仅在日本本土市场发售，同时现款海外版丰田锐志将于今年12月停产。
作为锐志的收官之作，特别版车型配备了LED头灯与熏黑尾灯以及黑、白、灰三种颜色的车漆，内饰则使用了红黑撞色的设计。动力依然是2.5LV6发动机，最大马力匹，最大扭矩牛米，匹配6AT变速箱。
一款国内在年就已停产的车型，它的停产似乎对我们来说没什么。但是作为当时唯一一款20万上下就能买到的V6自吸+后驱的轿车，从年正式在天津一汽投产的锐志在很长一段时间里凭借运动的外观、前置后驱的布局以及改装潜力，让许多囊中羞涩的车迷体验了一把“JDM”的快乐，也承载了不少人的青春记忆，甚至一度出现了“只要开锐志就能把到最漂亮的妹”这样的梗。
当它在国内停产时，车迷也是“哀嚎”一片。只是停产后还不到两年，这款车型将永远成为历史，从此非豪华品牌的纵置V6后驱轿车也只剩下了道奇挑战者和海外版3.3T的起亚Stinger。而丰田也为它做了一段纪念视频，一起来看看吧。
一句话点评：你认为以后还会有这样的“大后超”车型出现吗？
4月24日，阿斯顿·马丁正式发布了旗舰GT跑车DBSSuperleggeraVolante（敞篷版）。
作为阿斯顿-马丁Superleggera的敞篷版本，在外观方面除了车顶采用软篷设计之外并没有太大的变化，不过虽然更换成了软顶敞篷，SuperleggeraVolante的下压力得益于搭载了AerobladeII空气动力学系统，在极速状态下产生的下压力只比硬顶版少了3公斤。一款软顶敞篷车能做到这个数据，可以说很优秀了。
不仅如此，这个能在14秒和16秒分别完成开合的软顶敞篷还使用了八层绝缘材料和声学增强材料，让行驶时的静音效果得到了更好的提升。而顶篷收起后堆积高度只有毫米，让后备箱的空间得到了最大化。
动力方面，既然是阿斯顿-马丁的旗舰跑车，那自然是不能太差。5.2L双涡轮增压的V12发动机能输出匹马力以及牛米的峰值扭矩，配合8速自动变速箱，能在3.6秒的时间内就能完成零百加速，极速更是可以达到km/h，这一成绩也让它成为了阿斯顿-马丁极速最快的敞篷跑车。
一句话点评：BRZ后备箱的备胎高度也有多毫米，看来我的车跟阿斯顿-马丁一个水平。
4月27日，广汽新能源AionS正式上市。AionS是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP（GACElectricPlatform）的首款车型，而且不得不说的是，AionS的颜值真的挺不错。
根据官方的说法，AionS的外观从之前的凌云翼变成了穿云箭的前脸设计，完全看不到广汽集团以往车型的影子，整体给人的感觉更年轻时尚，少了一份“油腻”的感觉。
内饰造型就比较简洁了，采用了现在并不多见的双幅式方向盘设计加前液晶仪表盘的组合，同时去哪洗车型支持OTA远程升级以及带车载WIFI的4G无线网络服务。天窗还加入了太阳能充电板，可以为电池补充电量。
作为一款电动车型，最重要的莫过于电池容量和续航里程了。广汽新能源AionS电机的最大功率为kW（合马力），峰值扭矩为牛米。而电池组采用了宁德时代最新的代号的三元锂电池，能量密度达到了Wh/kg，综合工况续航里程达到了km，补贴后预售价仅16万元起，同时km续航的车型补贴后预售价为14万元起，可以说是很有诚意了。
相比同级别的自主品牌热门紧凑型电动车，比如秦ProEV、上汽荣威Ei5等，颜值过关、续航里程也算优秀的AionS势必会成为一个搅局者，甚至可能会对级别相同但是价格更高的合资品牌车型，比如纯电版日产轩逸产生冲击。它的市场销量会如何呢？我们拭目以待。
一句话点评：首先还是得有充电桩…
编辑：李晓宇
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