Y车评yautoshow｜把事实带走将观点留下｜新一年度的沃德十佳发动机大奖已经公布了，从今年获奖的结果来看真是一年一个风格。前几年经历过电动热潮，又经历过大排量回归，今年的获奖选手则是百花齐放，分布各个类型。有采用黑科技继续钻研发动机燃烧效果，也有电动辅助走混动路线。另外今年有三台直列6缸最终获奖，相比之下V8发动机仅剩一台，难道美国人也开始走小型化策略放弃8缸改6缸了？直列六缸布局真香随着发动机模块化的逐步深入，不少曾经布局V6发动机的厂家也转头为生产直6发动机，奔驰也是其中的一员。此次获得沃德十佳发动机大奖的奔驰机型,搭载了新一代GL车上的直列6缸3.0T涡轮增压发动机配合48V轻混动系统。模块化发动机设计，中等排量配合增压系统以及混动系统，这已经成为了中大型车汽车配备的潮流。在强劲动力以及油耗动力迟滞方面都获得了一个相对均衡的表现。不仅是欧洲的这些大型SUV,以及美国的一些皮卡也会换装类似设计的机型。另外获奖的直列6缸发动机还有GMCSierra上搭载的3.0T柴油发动机，以及宝马B58直列6缸发动机。优秀的发动机不仅是昙花一现，在榜单上蝉联也属正常现象。宝马B58直列六缸发动机去年搭载在新一代X5身上就获得了年度的沃德十佳大奖，今年b58发动机搭载在Mi身上又一次蝉联，这也是宝马第29次凭借直列6缸发动机获得沃德十佳大奖，宝马+直6=稳。轻混动渐成必选项轻混动技术已然成为了本届沃德十佳大奖的香饽饽，除了刚才提到的奔驰3.0T直6发动机之外，来自道奇公羊的3.6升V6发动机配合48伏轻混系统也获得了大奖。实际上这一套动力系统去年就已经获得了大奖，今年的蝉联也说明了轻混动所代表的未来趋势。该为野驴正名了新一代福特野马除了搭载美式的大排量V8发动机之外，其还采用了4缸2.3T的涡轮增压发动机作为入门动力。虽然从单纯的最大功率和扭距上来看这台发动机绝非弱鸡，但是在不少爱好者眼中4缸机就代表血统不纯，入门野马也带上了“野驴”的帽子。其实2.3L排量的4缸发动机在野马历史上并非首次搭载，第2代第3代野马都搭载过2.3L排量的4缸机型。也许气缸看起来确实比较少，但要论动力表现，这台2.3T发动机动力绝对称得上强劲，甚至不弱于不少4.0L或3.0T机型，这一次获奖可以说是为“野驴”正了名。气门正时新时代不管时代如何发展，发动机始终是一门“用气的艺术”，如何提高空气在发动机内的进排气效率，自然就成为提高发动机性能的核心方法。现代最新的1.6T4缸发动机采用了CVVD可变时长进排气技术，这也是世界上第一台运用类似进排气技术的量产发动机。通过凸轮轴控制机构，这台发动机除了可以实现控制进排气气门开闭的提前与延后外，还可以控制进排气开和闭的时长、更精确的控制发动机进排气的需求，最终达到提升动力节省油耗的目的。预计搭载这台新1.6T的发动机的新一代索纳塔，明年将会在国内正式上市，现代起亚集团其他车型也会相继搭载。还有一些蝉联选手去年来自丰田与本田的最新2.0L混合动力系统都获得了沃德十佳大奖，那时候我们Y车评还调侃说，也许连沃德也无法辨别这两套系统谁更胜一筹，所以大家都颁了奖。今年只剩下本田继续蝉联十佳大奖，看来胜负已分。来自日产的2.0T可变压缩比发动机和来自日产的KW电驱动系统也蝉联了大奖，都称得上名至实归。V8还是得有，来自通用的6.2LV8发动机也蝉联了今年的大奖。去年它搭载在雪佛兰索罗德皮卡身上，今年换在克尔维特的身上又拿了一次奖。不过需要注意的是，得奖的克尔维特依然为现款前置后驱的C7车型，并不是将换代的中置后驱C8车型。也许明年C8正式上市之后，代号LT2的发动机还能再获一次奖。马自达去哪了？要说今年的现象级动力系统，马自达压燃发动机绝对算得上其中一员猛将，这也是首次将超高压缩比压缩引燃方式带入量产汽油发动机。不过按照沃德评奖规则，所获奖发动机必须要在市场上销售。搭载最新SKYACTIV-X发动机的新一代马自达3车型目前只在日本和欧洲部分地区上市，美国还需等待明年。马自达本身也算是沃德大奖的常客，现款SKYACTIV-G发动机系列也曾经获得过沃德十佳大奖，希望明年马自达不会让大家失望。编辑
胡镇涛图片
网络Y车评号小编