对于途爷来说《速度与激情》的余温中还没过，《变形金刚5：最后的骑士》就拿着13.5亿的票房来了，对于半个“变形粉儿”来说，亲身看场3DIMAX还是必不可少的！无论是出于情怀也好，还是为了特效也罢，总之途爷觉得这部影片还是很值得一看哒！
纵观整套《变形金刚》系列电影，除了身披主角光环，威风凛凛的博派汽车人领袖擎天柱，让人们不得不记忆深刻以外，有些可爱的大*蜂更是夺取了很多影迷的心，即便大*粉身边的战友可谓是一辆比一辆炫酷，身价更是不菲的存在，但是大*蜂依旧是人们心中那位最勇敢，最忠诚，也是最可爱的汽车人！
那么趁着今天这个机会
途爷就跟大家聊聊大*蜂的真身
雪佛兰科迈罗的前世今生吧
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今天的故事，还要从二十世纪五十年代的美国说起，那时的美国依旧处在二战胜利的喜悦之中无法自拔，饱经战争摧残的年轻人也彻底放飞了自我，直线加速大赛的迅速升温让年轻人觉得，他们也应该拥有一辆车身线条简洁，马力强劲且价格适中的小跑车来彰显自己与众不同的个性！
嗅觉敏锐的福特二世
在年便首先推出了野马跑车
正如人们期待的那样
野马一经问世就取得了巨大的成功
???
随着野马的销售势头不断上升，通用可不想就这样眼睁睁的看着福特，如此轻而易举的就霸占了肌肉车的市场，经过两年精心的准备之后，通用也开始行动了起来！年，通用汽车在底特律的希尔顿大酒店，召开了一场规模空前的实况直播式新闻发布会，这场实况直播也是当时世界上第一次达到十四个城市同时电话连线的实况直播！在新闻发布会中，通用高层宣布，一辆以Camaro为名的肌肉车即将与大家见面，同时Camaro这个名字也并非是为了纪念什么传奇战机，或是什么传奇人物，通用官方只是解释道：“Camaro是一种小且凶猛的野兽，却以野马为食。”
这其中的火药味溢于言表
???
仅仅是几个月后
第一代科迈罗就如期而至
基于通用F-Body后驱平台研发的第一代科迈罗有着修长的外形和粗犷的线条，同时它也是通用汽车第一款使用独立副车架，支持所有车前零部件的车型，也是通用首次使用计算机来调教悬架系统的车型！
但是这些
对于那时的美国年轻人来讲
还无法戳中他们的G点
从3.8升直列六缸到7.0升V型八缸，通用为科迈罗推出了多种排量的选择，对于排量即是尊严的美帝人民来讲，这几乎满足了所有消费者的需求。不仅如此，通用还为科迈罗推出了RS空气动力套件版和SS高性能版，如今看来通用的这个做法，还是十分前卫的嘛！当时如果哪位少年能将这两个版本的套件全部集于一车，那无疑就是有品味还是高富帅般的存在！
即便已经如此强势，科迈罗依旧没有停下更新的脚步，三年后的年，通用推出了搭载ZL-1发动机的科迈罗，这款发动机强悍到可以爆发出惊人的匹马力，这样的数据在那个时代绝对不容小觑！不过可惜的是，ZL-1版科迈罗仅仅只生产了69辆便不再生产，因此也被科迈罗粉儿认为是最具收藏价值的一批科迈罗！也恰好是在这年，通用宣布第一代科迈罗正式停产，在仅有的三个年头中，科迈罗便创造了69.95万的惊人销量。
也正是从那时起
科迈罗就成了通用汽车
乃至美国汽车的代表车型之一
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虽然，第一代科迈罗的停产有些突然，但是丝毫没有影响第二代科迈罗的上市！年第二代科迈罗诞生！全新的科迈罗摒弃了之前简洁粗犷的设计思路，借鉴了当时法拉利、捷豹的设计灵感，采用了更为大胆也更为夸张的设计思路！
第二代科迈罗虽然同样基于F-Body后驱平台打造，也同样推出了RS空气动力套件版和SS高性能版，但是这一代科迈罗却取消了敞篷版的车型，这也是到目前为止科迈罗历史上唯一一款没有敞篷版的车型！
同时，也正是这一年
与野马，科迈罗并称为
“肌肉三杰”的道奇挑战者
加入了肌肉车的角逐之中
随着肌肉三杰的悉数登场，肌肉车的发展也走向了巅峰，但是随之而来的负面消息却也越来越多！不管是车辆本身存在的问题，还是逐年上升的事故率，使得保险公司不得不全面提高对肌肉车的投保金额以及投保条件！
正所谓祸不单行，随之而来的经济危机以及石油危机又迫使了美国*府，不得不出台了更加严苛的规定来限制肌肉车的排放，这对于肌肉车的市场来说无疑是雪上加霜般的打击！
重压之下，通用也不得不逐年降低科迈罗的排放，越来越多的大排量发动机相继取消，由于动力的下降，无奈之下通用为科迈罗打起了外观以及操控的牌！年发布的Berlinettamodel版第二代科迈罗，就是因为凭借姣好的外观，帮助科迈罗在危机时代，也为通用交出了28.2万辆的销售单！
聊到这里途爷不得不说，第二代科迈罗是整个科迈罗车型当中最为饱经风霜的一代，与第一代科迈罗短短三年的生命周期相比，第二代科迈罗整整经历了十一年的风风雨雨。尽管第二代科迈罗在各种危机与法规面前不断妥协，可途爷觉得第二代科迈罗仍就不失经典！
对了顺便提一句
在《变形金刚》电影中第一次亮相的大*蜂
就是以第二代科迈罗的形象示人的
???
就在第二代科迈罗寿终正寝之时，第三代科迈罗便悄然上市了！但是，对于向往着美式肌肉的车迷来说，在第三代科迈罗的身上，并没有找到曾经的粗犷肌肉，同时尺寸也比之前的科迈罗有所减小！虽然，在第三代科迈罗的身上已经开始使用电喷系统，也搭载了五速自动变速箱，四缸发动机也已经出现，但是功率输出却只有可怜的匹左右，完全没有了肌肉车的影子！
不过，随着经济的复苏，*策的不断放宽，大排量发动机再次得到应用！年，5.7升V8发动机再次被搭载到了科迈罗的身上，同时敞篷版车型也在同年，回归到了大众的视野当中！不过值得注意的是，在第三代科迈罗十年的生命周期中，通用并没有给它带来太多的作为，除了为粉丝们带回了久违的敞篷版车型，复苏大排量发动机，相继推出了几款周年纪念版车型以外，便再没有什么大的动作可言了！
经历了不痛不痒的十年，科迈罗决定要有些改变！年第四代科迈罗问世，如果从今天的视角来看，第四代科迈罗十分符合那时世界人民的审美需求，但在途爷看来，为了迎合主流的审美需求，第四代科迈罗却丧失了它最为本真的初心！
扁平的车身造型，超长的前后悬结构
十分追求空气动力学的套件设计
都是那个时代跑车最为经典的时代烙印
虽然，第四代科迈罗在外形上，一直都在追求如同欧系超跑般的既视感，但是在动力方面，却一直都无法回到最初的巅峰状态！直到年，搭载LS-1发动机的第四代科迈罗SS高性能版才再一次爆发出了匹的马力。
这也是自第二代科迈罗缩减排量以及动力开始
时隔二十七年后再次重回匹马力大关
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眼看形势越来越好，通用也在年为科迈罗举办了盛大的35周年庆典，同时也发布了性能更为强劲的35周年纪念版车型。但随即由于销量的下滑，工厂产能过剩以及逐渐恶化的肌肉车市场，刚刚准备大干一番的科迈罗便被迫暂时停产了！
当然啦
大家也知道事情并没有就此结束
在停产四年之后的年
通用宣布第五代科迈罗回来啦
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第五代科迈罗基于通用全尺寸后驱平台Zeta平台打造，硬朗的车身线条，粗犷的设计风格再一次向世人宣誓着——你们的肌肉车又回来啦！年凭借着《变形金刚》的上映，第五代科迈罗以大*蜂的形象出现在人们眼前，让全世界的人们都不得不为之疯狂，途爷认为咱天朝的科迈罗浪潮，也就是在那时被掀起的吧？仅仅是在第五代科迈罗上市后的一年，销量就已经达到8.1万辆，同时终结了福特野马在美式肌肉车领域长达23年的销量纪录！
时间到了这里，途爷相信大家对科迈罗的了解就不一定比途爷少啦！那后面的事情途爷也就不再一一赘述啦！经历了半个世纪的风风雨雨，科迈罗如今还在前行，它虽然是美式肌肉车的代表，也是那以野马为食的野兽，但途爷觉得，在咱天朝百姓的心中，它永远都是那辆可爱的大*蜂，它永远都是那辆忠诚勇敢的大*蜂！
途爷有话说擎天柱：“汽车人……出发！！！”，不管您是不是“变粉儿”，但总之，只要听到擎天柱喊出这句话，那就值回票价啦！哈哈哈……
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