作为一个GL8车主，又赶上GL8改款上市，琢磨写个GL8选题。百度搜了一大圈儿，关于GL8历史的文章都是从年国内上市开始。GL8又不是从石头缝里蹦出来的，年之前在美国老家怎么能没故事呢？
GL8：谁还没点儿小故事？
故事得从通用U平台讲起，要说U平台还得把时间再往前倒一下…
年秋天，通用发布了制造前驱MPV（其实应该叫“minivan”）和cross跨界车的U平台，第一代U平台也被叫做GMT。这代平台其实不重要，ta跟GL8反正也没什么太直接的联系，况且GMT平台就三款车，在美国也没火起来。
雪佛兰LuminaAPV
但GMT平台下的第一辆车，雪佛兰LuminaAPV在国内可真有点儿名气，即便你没听说过这名字，也肯定知道90年代那会儿管流线型面包车统称“子弹头”。“子弹头”这个昵称就是从LuminaAPV开始的，这么算起来ta应该叫“子弹头中头”。
80年代中期以前，美国市场的minivan（面包车）基本都是后驱+方盒子，拉活回本没问题，但家用就显得有点儿别扭，特别是对于买菜接孩子的主妇们而言就更不友好。克莱斯勒在推出了前驱+侧滑门的家用面包车普利茅斯Voyager和道奇Caravan。
普利茅斯Voyager
道奇Caravan
好巧不巧，这哥儿还真一块儿手拉手白了头，最后都“双双化蝶”克莱斯勒大捷龙，只不过道奇Caravan在半路偷偷焗了个油，年到年被贴上大众标在北美销售，那辆车叫“大众Routan”。
大众Routan
到了80年代末，美国市场已经出现了这种家用面包车逐步取代旅行车的趋势，眼瞅着克莱斯勒弄出了个新的细分市场，作为美国第一大汽车集团的通用自然不能忍，这就有了前文说的U平台以及雪佛兰LuminaAPV。
不过通用的解决办法更彻底，索性把面包车的外形都改成了具有未来感的子弹头，使其看起来更像旅行车+面包车的综合体；配合U平台带来的前驱结构，让LuminaAPV在驾驶质感上更趋近轿车。
对比同时代的面包车LuminaAPV已经有了MPV的模样
早期的LuminaAPV搭载3.1LV6发动机+3挡自动变速箱，尽管这台发动机只有Ps（88kw）,甚至不如现在的1.6L四缸自吸，但通用认为对于家用市场足够了。不过后来还是被打脸，2年就推出了3.8LV6+4AT的车型。
LuminaAPV内饰设计也更科技/豪华
按照通用一贯“多生儿子好打架”的理念，LuminaAPV被披上了各种“马甲”出售，分裂出来庞蒂亚克TransSport和奥兹莫比尔Silhouette两款换标姊妹车。
庞蒂亚克TransSport
奥兹莫比尔Silhouette
3-6年间LuminaAPV进入国内，也就从这时候开始国人有了“子弹头”这个称呼。人怕出名猪怕壮，新潮的“子弹头”很快就见识到了神秘东方的仿制大法。6年江苏女神汽车生产的JB几乎原样复制了LuminaAPV，只不过把前驱改成了后驱，还塞进了一台克莱斯勒2.2L四缸发动机。
女神JB
7年，U平台更新到了第二代GMT，LuminaAPV也被Venture取代，看图就知道这辆车换上别克标就是第一代GL8。当时Venture搭载了LA13.4LV6发动机匹配4速自动变速箱。值得一提的是初代GL8上的LB82.5LV6和LW93.0LV6发动机和LA1都属于通用X型V6系列发动机的不同型号。
国产GL8还有一段直接“变身”雪佛兰Venture的日子。1年开始，上汽通用GL8披着雪佛兰Venture“马甲”出口到菲律宾，座椅布局也变成了3+4+4的10座。不过结果并不太好，国内大放异彩的”GL8”在东南亚被现代H1(瑞风)和起亚嘉年华按在地上摩擦，到6年就退出了菲律宾市场。
出口菲律宾的换标GL8采用3+4+座布局
5年U平台更新到了第三代GMT，其中比较有名的车型是经常出现在好莱坞画面里的雪佛兰Uplander。而同时期的GL8从陆尊开始换装新平台。不过从这儿往后，U平台在美国也到了生命末期。年，U平台在美国本土宣告终结，而Uplander将继续在加拿大和墨西哥销售。
《美国队长2》中的雪佛兰Uplander
后来，Lambda平台替代了U平台，该平台第一款产品就是别克昂科雷。再后来C1XX平台接替了Lambda平台，于是就有了今天的凯迪拉克XT5、别克昂科旗和雪佛兰开拓者。
如果从GL8的角度来说，发展到陆尊以后U平台就已经结束了。但GL8在国内实在太BUG，一不留神GL8成为了全世界目前为止还在用U平台的车型，没有之一。
SGM依然来自U平台
严格意义上来说，陆尊之后的“胖头鱼”和现款GL8都是来自一个名为SGM的平台。从名字中就能看出来，这个平台已经是上汽通用的资产；但从另一个角度来看，SGM就是U平台的延伸，有的人也称之为第四代U平台。
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