天时地利，身处北美怎么能不玩一次美国车，想花小钱开大马力？还得看咱美式肌肉！接下来的一个系列小编将盘点北美主流品牌的大马力美系运动车型，并且对每个车型的简单改装提出一些个人的看法。目标：10万以内，马力大，冲！
众所周知，美国三大汽车品牌：通用，福特，克莱斯勒，每个品牌各有各的性能代表车型，从年前开始肌肉车就是三大品牌展示实力的战场，兵家必争之地。通用阵营的代表作是旗下雪佛兰的两款运动车型，克尔维特和科迈罗；福特出战的是旗下二当家福特野马，对标牛马的旗舰型号GT由于价钱严重超标未能入选；克莱斯勒集团则派出道奇Charger/Challenger两兄弟加入争夺。Part1.通用集团
第一个出场的，通用集团，美国国宝级超跑，雪弗兰五菱宏特。美国精神的体现，造车实力的巅峰。年问世至今一直致力于更快速的帮助广大劳动人民迅速的把产品从A地运往B地，吹响反攻资本家的号角。虽然每天都看到贴着五菱logo的C7到处跑但想找一张高清图居然有点点难目前市售的克尔维特是19年全新年推出的第八代克尔维特C8，C8刚刚经历了脱胎换骨的大革新，打破了沿用60余年的前置后驱布局，改为超跑中最热门的中置发动机后驱的布局，更高效的空气动力学包围营造出更加战斗的气息，搭载V8LT2发动机，6,2升排量自然吸气，是未来几期所有车型里动力最为羸弱的，选装排气套件后输出马力和牛扭矩。动力虽然不大但干式油底壳和闭缸技术是这台机器的亮点。但配合高效的中置后驱和8速双离合传动，0-96加速可以在2.9s达成（Z51选装包车型）。动力虽然不大但克尔维特一直是为赛道而生的圈速怪兽，曾数次远征德国纽北砍下圈速头名，其厂队赛车C6-R也在比赛中成绩不俗。C8在纽北的成绩目前是7:28.3，相比随后推出的Z06和ZR1车型将轻松把时间推进到7分以内，至于能否威胁到AMGGTBS的6:43.6让我们拭目以待。全新C8目前只有搭载自吸发动机的基本型出售，最顶配3LT选装Z51选装包MSRP价格为$91,，价格不算便宜但大排量V8+双离合+中置后驱的组和还是物超所值。另外带闭缸技术的LT2可以使用87号汽油，能帮准车主们再剩下那么点油钱。下面出场的这台同样来自雪佛兰的科迈罗可不是平时街上天天见到的小*蜂，而是搭载LT46.2升V8机械增压发动机的大针蜂！专为赛道打造的ZL1远远看去就感觉杀气十足，两片巨大的风刀如同利刃般随时准备在赛道上找准空档给前车致命一击。虽然不是GM旗下旗舰机的运动车型，但ZL1的动力组合毫不含糊，LT4机械增压V8发动机同样出现在C7Z06克尔维特上，可以看做是C8科尔维特上的LT2发动机的升级版本，同属第五代小缸体V8系列，1.7L最新一代Eaton机械增压器，缸内直喷，活塞连杆也都用上了锻造件儿，使红线也来到了不算低的rpm。这台集合了诸多高端技术的全铝发动机可以输出马力以及高达牛的扭矩，动力通过6速手动或10速自动变速箱传递到后轮。ZL1作为专门为赛道打造的跑车在纽北做出的圈速为7:16.04，不但大幅领先这一代老大哥C8的7:28.3也力压C6ZR1的7:19.63，成为通用集团目前在纽北第二快的车型，排在第一的是7:13.0的C7Z06。（仅仅比神车小慢3s）做出如此恐怖的圈速除了动力强劲的发动机以外整车的空气动力学套件和底盘行走系统的大幅度升级也是功不可没。巨大的尾翼，前唇，风刀可不是摆设，提供了超过普通版一倍的下压力，同时有效梳理前部乱流降低了前轴升力，车辆过弯更加稳定。Brembo代工的刹车卡钳印有1LE专属LOGO制动力坚实可靠，搭配固特异专门为1LE赛道研发的EagleF1SuperCar3R轮胎，前后尺寸分别达到了夸张的/30R19和/30R19。必须单独一提的是ZL1搭载来自加拿大Multimatic公司研发的DSSV避震，这篇文章小编就不科普技术细节了，只需要知道DSSV避震也同时出现在F1,FE,GTE,GT3,福特GT,阿斯顿马丁女武神等车型上，大家应该就可以想象出这款避震的实力。同时小编也知道有不少我们北国的车友就在Multimatic任职，并且参与了DSSV避震的研发，制造，测试等诸多环节，感谢车友们对行业做出的贡献，也希望我们的业内人士们能积极在文章下面留言为我们科普更多技术细节，小编就不班门弄斧了。价格方面选装1LEExtremeTrackPerformancePackage的ZL1车型MSRP售价为$81,，和大哥科尔维克相比更低的价格，更大的马力，更快的圈速，有没有心动呢？别急着订车，下一期我们将介绍福特的野马系列，我们下期再见。回顾北国TimeAttack赛事北国TMP赛事打响全球TA赛车第一战英雄云集职业问鼎｜北国SMP分站赛事完全报道71台赛车71个拼搏的故事｜北国决战报道回顾北国其他推送（自己点开看好么）
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