经过道奇公羊四年的打磨，性能越野皮卡年RamTRX于年8月推出。虽然RamTRX是基于现有的Ram皮卡上进行改动打造，但相比Ram在外观、内饰、动力、性能等方面有着非常大的差别。
外观
作为一款性能越野皮卡，道奇RamTRX在前脸上有很大的改动，相比Ram更趋向于运动风格，但整体的车身腰线基本保持一致。
进气格栅重新设计成了蜂窝状的，更显精致化；重新设计的细长的组合前照灯与进气格栅在黑色装饰条的包围下更显神秘。
道奇RamTRX
道奇Ram
引擎罩的重新设计昭示其就是一辆性能怪兽，正中看来，就犹如一辆愤怒的公羊。
TRX标配自适应前照灯系统（LEDSmartbeam智能大灯），可确保其行驶过程中前方道路始终保持清晰。
内饰
内饰方面，道奇RamTRX的座舱可谓是豪华至极，甚至超越了某些高级轿车。从质感、做工、颜色搭配等无不透露其豪华奢侈的高端皮卡气息。同时，随处可见的红色线条、缝线以及TRX专属标志凸显其性能越野皮卡的基因。
道奇RamTRX
组合仪表上标有独有的红色TRX标志，7寸显示屏仪表显示档位、油耗、驾驶模式重要信息。
仪表的显示屏可显示不同的驾驶模式，运动模式、雪地模式、山地模式及沙漠模式等。如在沙漠模式下，TRX使用45/55初始扭矩分配，并校准油门管理和扭矩分配，以减轻车轮打滑并改善牵引力。在运动模式下，整车性能又表现不同，换挡时间更快，30/70扭矩分配和运动调教的稳定性控制使TRX在运动模式下加速更快。
分动箱转换开关组是TRX独有的，作为车辆的分动箱控制器，可启动控制和八种驾驶模式+代客泊车服务。
多功能方向盘采用时下流行的平底方向盘，并内置了铝制换挡拨片，平底处采用了碳纤维和Alcantara麂皮包裹，性能越野皮卡凸显的淋漓尽致。
标配了一键启动按键，一键启动按键的设计上也用红色进行了特别的凸显，总的来说就是，展现其性能越野皮卡的形象。
专属的TRX徽章上刻有卡车的VIN和关键技术细节，展现TRX的独有性。
性能
TRX引擎盖下装有一台强大的增压6.2LHEMIV8发动机，可输出马力和N.m扭矩的强劲动力，百公里加速时间仅4.5S，简直一头性能猛兽。难怪道奇敢夸口说TRX是“世界上最快和最强大的量产皮卡”。双螺杆增压器可提供近乎瞬时的扭矩，最大转速为rpm，可将增压压力调节至惊人的11.0psi。
感应淬火的锻钢曲轴可承受psi的冲击力（相当于kg的力）。高性能进气系统能够过滤出比福特猛禽多四倍的污垢和碎屑，同时每分钟最多消耗32.9升空气。
TRX是第一台配备带有发动辅助的发动控制的Ram卡车，
越野时，请使用“车辆动力学”页面拨入最佳转向角，锁定车轴并调节分动箱的传动装置。该发动技术可调节发动机RPM并监控车轮打滑反馈，以便始终获得最快的加速度。
TRX还配备了新的前后2.5英寸BilsteinBlackHawke2自适应性能减震器，针对TRX的极端性能需求设计了专有的控制算法——比尔施泰因算法。它监视车辆传感器，并持续适应车辆的速度、油门位置、制动扭矩及转向角等，以能最佳的控制上、下车身。
结语
年RamTRX从性能、配置上看不愧为一款豪华的性能越野皮卡，当然，作为一款性能猛兽来说，售价当然也不便宜，在美国的售价约46万人民币起，这样的价格对美国普通的用户来说也并不便宜，不过对于皮卡发烧友来说，这个价格相当的值了
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