中国警车的进化史也是一部中国社会的发展史。
70年代那会儿，只有条件稍好的警局才能有资格分配到为数不多的几辆自行车，车型没有什么款式可言，就是我们俗称的“二八大杠”，那时的警察踏着两轮风雨无阻地执行着一件又一件任务。
80年代后开始有了汽车的概念，长安微面开始入驻进公安局和派出所等机关单位，四轮交通工具的加入让民警们的执行效率和出警速度大大提升，除了小微面以外，“三跨子”的出现，让追捕违法分子变得更为轻松灵活，图为当时仿制自苏联M72型三轮的国产“长江”摩托车。
虽说是山寨的产品，但据说性能要比原版车型还要好，在当时的警界广受欢迎。
时间来到90年代，这是我国汽车真正开始普及的年代，警车作为警局必备的工作工具，自然第一时间配备了当时国内市场最先进的车型之一——大众桑塔纳，以如今的眼光来看这台1.8升的化油器发动机仅有区区70KW（约95匹马力），如今比它低两级的小型车马力都已经碾压它了。要知道桑塔纳其实就是帕萨特B2，它是一台地地道道、原汁原味的中级车，可在那时这动力水平绝对是市场上数一数二的了，被替代掉的长安微面只有可怜的37匹马力而已。
上海大众将桑塔纳全面国产化后，长安微面就渐渐退出了中国警界，于是白底藏蓝色涂装、印有警察标识和公安字眼的普桑警车就成了大街小巷巡逻的常客，这也是我们这一辈小时候对警车最早的记忆。殊不知这普桑一服役就是二十多年，时至今日我们仍可见不少普桑警车伏枥在派出所之中。
相比汽车发展不足半百岁月的神州大地，欧美等国的汽车工业都已经走过了百年时光，时间沉淀下的民众喜好和对于性能的执着体现在方方面面，警局自然也不例外：
法国雷诺SportRS警车视频
虽然视频中清一色的雷诺车型显然是雷诺打的品牌广告，但是欧美等国确实拥有不少高性能的警车。
英国
老牌汽车强国英国拥有费非常深厚的底蕴，在汽车发明后的一百多年里，英国车一直是被冠以汽车工业极致的地位，“买日本车，买的是工具；选择德国车，选得是机器；而拥有英国车，拥有的是艺术”这句话是当时人们对英国车由衷赞美，只可惜时至今日真正属于英国的汽车品牌已经所剩无几，不过英国人对于汽车性能和赛事的热衷还是深刻于骨子里的。
全球第一台F1级别的警车就在英国，年伦敦警察就已经配备了两台雷诺RenaultR26的F1警车！这可算是追捕犯人的极致了吧，只要犯人不上天就别想逃过英国警察的追捕。除此以外，英国警察最常用的还有自家品牌捷豹
法国
法国人可是出了名的固执，从英语普及度仅39%就可看出法国人对于自己的文化高度自豪和认同，警车几乎都是自家的标致和雪铁龙品牌，就连法国总统的座驾也是自己的豪华品牌DS，警车车型方面最为常见的是标致，电影《的士速递》很好的还原了这一点
相比欧洲各国，美国的汽车文化又是另一番盛世，脱胎于汽油不要钱的大排量肌肉车年代，美国的警车都以大尺寸，大排量，大马力为主，但略微遗憾的是大部分州的警车都是被车企包办掉的，少了许多有趣的可能性。
美国
美国警车的品牌大多围绕着福特、雪佛兰和道奇为主，排名按比例分先后，其中最最知名的无疑就是产自福特的维多利亚皇冠车型，此皇冠非彼皇冠，这是一款搭载着4.6升大V8，且后轮驱动的非承载式车型，浓浓得美式风格，由于美剧以及好莱坞电影中经常露面，无形中它就成了美式警车的最著名代表。
阿联酋既然聊到警车，怎么能不提及中东那帮是有大佬们呢？靠着油田这个金币池，中东的国家一个个富得流油，财不露白？那是不可能的，不仅要露还要赤裸裸得炫富！
以阿联酋的迪拜为例，仅仅用了不到两个月的时间，就将整座城市的警车全部替换为超跑。自年开始，迪拜的警车便日益丰富起来，从最早的兰博基尼Aventador（俗称大牛）开始，法拉利的FF，奔驰SLSAMG，宾利欧陆GT等车型便远远不断地输入这里，渐渐的车型都齐了怎么办？
那就换一种炫富方式，V8不够贵？有W12的车型统统换成W12！车型都上升到顶配了怎么办？
那就搞限量版，全球限量77台的阿斯顿马丁one-77也搞来做警车，紧接着布加迪威龙也进入了警察行列，一个个警局犹如一场场超跑俱乐部，也许你不解为何迪拜警方要如此铺张浪费，这是你的问题，而对于他们而言唯一的问题是：我为什么不呢？
这个世界就是这样，没有对比就没有伤害，看着国外的超跑警车不仅好看跑得快，还能彰显国家经济实力和提升城市形象，可为什么我国的警车偏偏就还是抱着写老古董而不放呢？
细细想来要想实现中国警车豪华梦还是有着不小难题的。
捉襟见肘的预算
说穿了还是经费问题，拿多少钱办多少事总是没错的，中国警局的经费来自于地方*府，而这部分经费通常都是不多的，而警局对于警车的需求量却是很大，其它各方面的花费也很多，那么分摊到购置警车上的预算必然少之又少，所以高性能警车是想都不要想了。
另外警察对于警车的使用程度非常之高，可以上升到“折腾”的地步，超长时间的怠速，未及时的保养，碰擦了有空再补，而最终往往是忙得实在没时间去补，久而久之破漆处渐渐生锈蔓延至全车，所以中国真正出勤的警车不仅不会是高性能的，车况往往也很差。
中国品牌的缺失
这里得说明白我的意思不是没有中国品牌，相反，目前很多地区已经开始配备中国品牌的汽车了，拿上海为例，我们很容易在大街上看到刷着警局漆面的荣威车型。
我所指之缺失，是高性能车型的缺失，纵观全球除了像迪拜那样初衷就是为了炫富的目的，其它大部分国家的大部分警车都是使用本国品牌的车型，这也是另一种彰显国家实力的方式。而在这一点上目前我国自己研发生产的车型在性能上稍显不足，这就直接导致了即使想买高性能车型来装备警局，至少在自家品牌中也是选无可选。
探头之下有些多余
还有一点非常重要的因素，其它国家需要高性能车型来干嘛？高速追逐要犯以及追捕超速行驶的违法者！例如美国和日本，交警要给你开罚单都会直接追上你然后让你靠边停车接受处罚，如果警车性能不足追都追不上还如何正常执法?此时车辆的性能就变成了工作的刚需，自然会得到重视。
而在中国随处可见的高清摄像头会让你肯本无处遁形，要是敢超速，分分钟12分扣光回去重新学习，在这种情况下警车所承担的任务大部分就变成了正常巡逻和普通出警，多余的性能完全用不上。
用不上未必不能用，我们中国品牌的车型在性能上也鼓足了马力追赶合资品牌，而且别忘了我们中国汽车工业最强大之处并不在于内燃机方面，而是在于“三电”方面，即电池、电控、电机。兴许就在不久的将来，哼着小曲超速的你始终没发现正有一辆电动警车消无声息地尾随着。
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