TUhjnbcbe - 2020/12/3 10:10:00
国内——年度最大召回5月份召回界粗大事儿了！！！！通用公司创造了今年国内数量最大的召回事件。自年8月15日起，上汽通用召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸气发动机的汽车，共计辆。包括-款的别克英朗，-款的雪佛兰科鲁兹，-款的雪佛兰景程以及-款的雪佛兰爱唯欧。召回原因是发动机曲轴箱通风阀膜片耐腐蚀性不足，长期使用后膜片可能被腐蚀，极端情况下会导致发动机损坏，存在安全隐患。看到没有，蓝色的是发动机曲轴箱通风阀（简称PCV），旁边蓝色的那个小片片，就是本次被召回的主角。就是那一个小膜片的耐腐蚀性不行，让通用不得不大规模进行召回。以某宝上一只科鲁兹曲轴箱通风阀的价格元为参照物（虽然不标准，但通用没告诉我通风阀多少钱一个……），再考虑手工成本，那么召回一台车的最低成本至少也要元人民币，通用此次召回的保守成本预期超过4亿元人民币。莫名心疼通用，几年前申请破产保护，好不容易IPO满血复活，这几年凭别克、雪佛兰和神车五菱雄霸美国和中国市场，又遭此重创，虽然膜片耐腐蚀性不高是材料问题，但还是得为通用勇于承担责任，迈出召回的这一大步点个赞。毕竟，召回不可怕，可怕的是有问题不召回，或者是态度暧昧，推三阻四。（你知道哪些厂商干过这种损事儿吗？请底部留言区评论）和通用的大规模召回相比，即便是玛莎拉蒂高达辆的总裁和吉博力的召回也显得不那么引人注意了，玛莎拉蒂的公关真该把费用捐给焦头烂额的通用。5月我们还需要注意的有进口迈腾的全景天窗召回事件。近几年全景天窗渐渐成为了消费者非常追捧的一项配置，与之相关的问题也渐渐凸显出来。比如此次迈腾的全景天窗自动回缩可能会夹到乘客；又如雷诺的Espace天窗可能会掉落等等。配置多可能是我们选择某辆汽车的因素，但这个因素也可能带来一些意想不到的烦恼。德国——又是高田通用发动机曲轴箱强制通风阀的问题肯定不只是在中国召回，德国也在5月27日发出了召回声明，不过数量不详，相信绝对不会是小数目。日系车受高田安全气囊的余波还在延续，日产和本田还继续因为安全气囊的问题进行着规模较大的召回，同样受波及的还有戴姆勒和宝马。5月5日，高田公司再次发出召回声明：气囊由于存在无法说清楚的缺陷（论不要face，是在下输了）而有突然打开并造成完全炸开的风险，其中炸开的碎片会横穿汽车。虽然召回数量不详，但对高田来说无疑是雪上加霜，怪不得破产、被收购传言各种流传。保时捷Cayenne高达辆的召回则是因为脚踏板机构轴承机构的问题，轴承杆不被固定在轴承块中也是一个相当惊悚的隐患。美国召回——高田药丸美国的召回频率相对来说非常的高，卡车、挂车或者巴士之类的较为冷门的车我就略过了。而拉到这张召回表的最后，我们就知道，高田的气囊又出现了新的问题。高田公司上月在美帝连发的三道召回声明，数量分别是、和，这次不是因为安全气囊可能打不开，也不是因为碎片会飞出伤人，而是，安全气囊充气机出问题了！！！安全气囊充气机是正面安全气囊的一部分，作为原始设备或替换设备使用，如撞车后用其替换原始安全气囊。只能说高田是自作孽，这次召回包括了PSPI安全气囊充气机、PSPI-1.1安全气囊充气机、PSPI-2安全气囊充气机、PSPI-6安全气囊充气机、PSPI-L安全气囊充气机，充气机会因长期暴露于高绝对湿度、高温、高温循环的环境中使推进剂质量退化而导致破裂，充气机破裂可能会导致金属碎片击中驾驶员或其他乘客，引发重伤甚至死亡。相信关于安全气囊充气机的召回将会从美国开始席卷神州大地……日本召回——铃木最近有点烦5月日本的召回频次较低，除去安全气囊问题以外，铃木雨燕的后轮制动器由于制动钳制造不合格，引起制动钳密封性降低，从而引发制动液泄漏的问题较为严重。而铃木5月也在世界多地发出了召回声明。欧盟召回——雷诺逆天了5月欧盟召回频次非常高，小智刨掉一些冷门车型还有31个召回声明，而其中雷诺顶起了一片别样的天，各种花样召回。一会是安全气囊有问题，一会是燃油管没有正确弯曲，又是前排座椅安全带的，总之各种小问题不断。雷诺广泛召回的还有科雷嘉的后纵梁问题，后纵梁可能缺少焊接点，发生撞车事故的时候会影响纵梁的强度，这一点我们国内的用户也需要