根据近期公布的J.D.Power年美国汽车可靠性研究报告（VehicleDependabilityStudy，VDS），其中Lexus（雷克萨斯）的表现最好，以的高分拿了冠*。Porsche（保时捷）和Toyota（丰田）并列第二（PP），而Chevrolet（雪佛兰）与Buick（别克）则跻身前5名。
这项名为VDS的汽车可靠性调查，今年迈入第30年，主要针对新车购入并使用3年后，在过去的12个月内遇到的问题进行调查，包含8个项目、个问题，分别是汽车外观、驾驶体验、功能/操控/配置、音响/娱乐/导航系统、座椅、制热制冷和通风系统（HVAC）、汽车内饰以及引擎/变速系统。可以称得上非常严格了！
VDS以平均每百辆产品所面临问题数PP做为指标，指标点数越低，代表车辆的问题点越少、可靠度越高。
值得一提的是，丰田旗下的凯美瑞、Tundra（坦途）以及雷克萨斯ES与GX也在各级距中收获4项大奖，成为最大赢家！而今年已经是雷克萨斯蝉联冠*的第八年，再次应验了"开不坏的丰田"并非空穴来风。
而去年的亚*保时捷则以的高分紧追在后，成为欧系汽车品牌中最少问题的汽车品牌；雷克萨斯的母品牌丰田也同样以的指数和保时捷平起平坐，因此这家日系汽车品牌可说是今年的最大赢家了！
八连冠的雷克萨斯雷克萨斯凭着过硬的产品质量，受到了全球千万车主的热捧。而在中国，购买雷克萨斯需要疯狂加价才能提车，已经是个不成文的规矩。据了解，在国家明令禁止加价购车时，某些地区经销商仍然存在加价提车的现象。
最早在年前，雷克萨斯就表示，"国产前进口销量基础规模要达到3万辆"。后来随着销量增加，雷克萨斯又把销量目标提升到5万辆，以此作为国产的前提。但当雷克萨斯销量轻松突破5万辆之后，雷克萨斯又反复了，声称销量要达到10万辆才会考虑国产；销量突破10万辆之后，据说雷克萨斯又将目标提升至20万辆。
垫底的小王子们既然是大范围的汽车质量调查，那就会产生排名。"包揽"不可靠汽车品牌前三名分别为菲亚特、路虎、沃尔沃。
菲亚特和丰田同为榜单的常客，菲亚特排名倒数已是家常便饭。菲亚特集团旗下品牌涵盖了菲亚特、克莱斯勒、Jeep和道奇，对于集团旗下车型的质量想必大家早已耳濡目染。还真是"不是一家人，不进一家门"。
关于坊间所传言的"修不好的路虎"，我给大家做了一个小总结。路虎的电子设备比较敏感（神经质），作为高端品牌，自然是想把最先进最好用的配置都加到自身车上。数不清的传感器和电路系统错综复杂，而路虎汽车的技术层面显然还没达到能够轻松应付这些系统的地步，恰巧路虎汽车质量问题出的最多的就是这些电路系统。
路虎的小毛病也着实让人心烦，漏刹车油、左后车门门锁坏、防盗系统锁死以及行车电脑断电等等。经调查有17%的车主称他们的路虎揽胜存在悬架的问题。有接近1/3的汽车在故障后无法正常驾驶，2/3的车主修车的时间花费了一周以上。
沃尔沃作为世界上最安全的汽车，前几年在品质方面并没有把控好。--年间，全新SPA平台处于生产磨合期，这给第一个年款XC90产品带来众多故障，并在过去三年里不断困扰着全球用户。
年到年，北美地区也出现了对上一代产品双离合变速箱大量的投诉，同时，全新XC90第一个年款产品在年正好也被纳入调研范围。在美国，甚至有XC90的导航将车导到海里的黑历史。磨合期故障，也出现在了年中国大庆生产的S90和去年美国新工厂生产的S60上。
消费者在购车时，都会认真考量汽车质量和口碑，毕竟大家都希望买到一台省心的爱车。虽说本次公布的调查报告均为美规车，但对国内用户而言，还是具有一定参考价值的。
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网络?撰稿人
梁位鈞
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