中国作为世界最大的汽车市场，每个厂家都会不遗余力的讨好消费者，力求在从这块"大肥肉"分多一杯羹。
不过除了平行进口以外，还是会有部分受人喜欢的车型没正式引入国内，让国内的消费者隔着屏幕望车兴叹。
马自达阿特兹Wagon
想当年老马6被称为"弯道小王子"，深受广大车友的青睐，导致它在二手车市场依旧受到欢迎。而有一些拥有旅行车情怀的车友就将目光投向了老马6的Wagon身上，使其价格坚挺，而且车源甚少。同样的道理用在了阿特兹身上，尽管阿特兹轿车版已经国产了几年时间了，但是旅行版却一直没有引入的消息，令一众"瓦罐"粉们很是伤心。
道奇挑战者
道奇挑战者也是不少车迷十分期待引入的美系车之一，相比起雪佛兰科迈罗和福特Mustang，挑战者更有美式肌肉车的范儿。别以为美式肌肉车就只会跑直线，去年推出的挑战者GT车型，甚至为该车配置全时四驱系统。当然了，搭载V8机械增压引擎的SRTDemon版本才是肌肉车迷们的终极目标，不过挑战者全系车型都没正式引入国内，让这一众车迷们难以"圆梦"。
奥迪RS3Sportback
在很多人心目中，奥迪RS3可是性能钢炮的代表车型之一，搭载2.5T直列5缸引擎，最大功率达到马力，百公里加速更是达到4.1秒，以微弱优势超越"钢炮王"AMGA45。不过，目前国内买得到的RS3是三厢版车型，而对于很多人多来说Sportback的两厢版车型才能算真正意义上的"钢炮"。所以奥迪RS3Sportback车型在国内市场的缺失，也是不少钢炮车迷心中的一大遗憾。
本田思域TypeR
说到思域TypeR，这款车型相信是很多玩车朋友们最想引进国内的车型之一，关乎其性能我们毋庸质疑。要知道思域我们看的太多太多，但实际上能接触到思域TypeR的人少之又少，让我们对它遐想又多了几分。小编也跟众多本田粉一样，希望它能尽早引入国内，一圆咋们的红头梦。
三菱LanceEvo(MT)
土屋"大神"说过："在世界上实力最强的还是EVO车"，或许他指的是那搭载极具代表性的4G63T引擎的LanceEVO车型。而"距离"我们最近的就只有搭载4B11T的第10代车型。尽管如此，依然很多"街霸"粉选择接受它，不过当时正式进口国内的只有6速双离合版本车型，而手动挡版本需要花费更多的资金通过平行进口才能拥有。
丰田海拉克斯
对于丰田海拉克斯这个名称，大家可能会觉得比较陌生。不过，它的模样相信很多人都见过，因为从就是九十年代开始，国内的很多汽车品牌就对其老款车型进行"精仿"，甚至蔓延到现在。当然海拉克斯也秉承了丰田"耐操"的家族基因，更是成了中东地武装分子改成"战车"的首选。不过自进入21世纪后，丰田就没有再将新款的海拉克斯正式带到国内市场了，希望随着皮卡"解禁"，海拉克斯也能重新正式踏入神州大地吧。
：这些车型没有引进国内有多种原因，一是国内的玩车环境相比国外非常严苛，即使买来估计也没地方玩；另一个也是受限于中国的消费能力，厂家并不想干费力不讨好的事情。
（部分图片来源网络）
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