不知不觉，年味的气息已经越来越浓，猴年即将要和我们说再见，下一个到来的将会是鸡年，祝您鸡年大吉这类的吉祥话已经没什么新意了，为了避免俗套，买车网带来了鸡年家族的战车鸡肉车（肌肉车）来给大家拜年，祝大家在新的一年要像肌肉车一样，工作充满激情，生活充满动力，身体越来越强壮。
说到肌肉车，首先要给大家科普一下什么是肌肉车。所谓肌肉车，用于称呼活跃于上世纪六七十年代的一类搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式跑车，如今也用于称呼现售的搭载V8发动机的美国经济型跑车和超级跑车。
总的来说，以上内容概括为以下五点：
⒈血统——美国⒉级别要求——高性能中级车、部分高性能全尺寸车型、部分顶级性能小型车⒊车型价位——较低，一般人能支付得起⒋性能要求——搭载大排量引擎，拥有较强的马力与扭力⒌车体形式——前置后驱双门双排座跑车或跑车取向的皮卡▼
任何一条不能满足都不能称为真正的肌肉车，我们所熟悉的福特野马、雪佛兰科迈罗、道奇挑战者都是典型的肌肉车。下面让我们一起来欣赏这些逼格满满的肌肉车吧。
NO.1福特野马福特野马作为美式经典肌肉车，不仅出现在各类美国电影中，同时也是美国汽车文化的象征，经典的造型，现代感的内饰，强劲的动力深受人们喜爱。
梯形的进气格栅是野马的经典设计，细长的头灯除了犀利之外也可以让人们感受到野马与蒙迪欧之间的血统关系，雾灯，转向等与示廓灯被设计到了前保险杠的两侧，整体呈梯形的的轮廓与车头的设计风格非常符合。
福特野马的长宽高为mm/mmmm。轴距为mm。经典的快背造型，线条流畅，在降低了车身高度的同时增加了车身宽度，对车辆的稳定性大有提升。
野马的成为造型十分粗犷，辨识度非常高，野马的车尾宽大低平，三条直立式的尾灯造型犀利异常，双边单出的排气口和白色下包围动感十足。
经典的三幅式方向盘是必不可少的，集成的按键功能非常丰富，方向盘尺寸偏大，可调节不同的转向模式。中控台的大尺寸液晶屏逼格满满，下方按键的排列也有所调整，并且内饰大量采用了银色装饰件，在装配工艺上也有了很大的提升。
座椅采用标准的2+2设计，座椅深深的凹陷下去，可以减缓后排成员的头部空间压力，同时也保证了座椅的包裹性。
动力方面，先期进入中国的福特全新野马搭载了全新研发的2.3T发动机，最大功率为千瓦/转，最大扭矩牛米；后续还会推出搭载5.0LV8发动机的车型，其最大功率千瓦，最大扭矩牛米。
总结
在福特野马的50年历史中，每一代车型的推出都受到广大车迷的追捧，其经典的外观已经深深的烙在了车迷的心中。作为没有悬挂福特标志的福特车型，这就相当于AirJordan之于Nike，它已然成为了一张独立的名片。而此次新车推出后争议最大的莫过于那台直列四缸2.3升EcoBoost发动机了，对于美式肌肉车的死忠们来说这可能是一个“无节操”的行为，但换一个角度来说，全新野马的外观依然美国范儿十足，同时小排量发动机避免了高额的排量税，40万左右的售价可以让广大车迷距离他们心中的“美式肌肉梦”更近一步，你说不是吗？
NO.2雪佛兰科迈罗
设计于年的第一代Camaro，代表着那个时代的乐观主义。使得Camaro成为美国标志的是其超过百万的销量。当时名为Chevy的它在开始的三年里就售出了辆。不计其数的家庭都在车库里准备了一辆，商用，旅行等等各种用途，足见其受欢迎程度。
车身造型的灵感来自科迈罗TF4概念车，即“变4”电影中“大*蜂”。新车延续了经典美式肌肉设计，保留了标志性的“鲨鱼鳃”式进气口、宽厚的后侧翼以及双尾灯等设计元素。
富有肌肉感的侧身，有CAMARO专属标识及美系车特有的反光条基本与老款保持一致，汽车尺寸为mm×mm×mm，轴距为mm。
尾部较于简洁，双边双出的排气管粗狂大气，后包围有更大面积设计，增强运动感。
中控新增的液晶显示带了不少新鲜感，抬头显示、安吉星系统等各种多媒体配置一应俱全，不过空调还是手动调节。在豪华与运动纯粹之间找到不错的均衡。宽大的真皮座椅舒适度和包裹度都很适中，带电子多向调节，很有美国风格。没有过分强调运动座椅那般生硬。后排座椅坐人实在有点勉强，也不头枕，这种设计只能说是不时之需。
3.6L排量的V6自然吸气发动机，最大功率匹马力，最大扭矩牛米。并与之匹配一台6速手自一体变速箱，并配备了拨片换档的功能。6.5秒的百公里加速对于这一级跑车而言只能说是中庸，玩的就是车款的感觉。
总结
多处采用铝质材料，车身轻量化效果明显，工程师还告诉我们，花了将近九百万小时来对车身进行开发，新车车身刚度提升了28%。新一代的科迈罗在市场上又会有怎样的表现呢？我们来一起静观其变吧。
NO.3道奇挑战者我已经忘记对道奇挑战者（DodgeChallenger）的初次印象来源于哪里了，可能是哪部上个世纪的美国电影，可能是小时候玩的matchbox玩具车。然而最清晰的画面应该来自《速度与激情》系列，范·迪塞尔最爱开道奇，当然挑战者也是其中之一。虽然最新一代的挑战者7年前已经发布，但由于从未在国内正式进口销售，所以我直到今天才在一家平行进口车行内第一次见到真身。.
作为道奇旗下性能级车型，挑战者全身散发出桀骜不驯的狂野性格，复古的造型在如今看来是一种个性化的体现。
机盖上方带有隆起的辅助进气口，增加了些许肌肉感。圆形大灯看上去异常的凶悍，比奇精雕细琢的设计，简洁的造型更符合肌肉车的豪迈风格。
侧面的线条更多的是粗狂霸道的折现，隆起的后轮像膨胀的肌肉，很有力量感。
扁长的嵌入式尾灯造型与前脸遥相呼应，尾翼上的“SRT8”标识表明其与众不同的身份。后保险杠有很强的立体感，横贯整个尾部的尾灯组显得十分醒目。车底的黑色扰流板并不明显，却也起到了它应有的作用。
相比拉风的外观，道奇挑战者的内饰并没有给我们任何的惊喜，整体造型完全采用了道奇其他车型的设计。细节处加入的镀铬装饰体现了其做工方面的进步，可以说是粗中有细。方向盘的造型力量感十足，造型简洁的组合仪表看上去倒也还算精致，没有太多的精雕细琢，反而美观大方。
前排真皮座椅包裹性良好，乘坐舒适，带有通风加热功能，采用电动调节。室内后视镜配备了电动防眩目功能，提高安全性。天窗的面积中规中矩，但对于采光和提高通透性来说，已经完全够用，而且道奇挑战者坐姿较高，视野相对不错。
对于一款跑车来说，后排空间的利用率并不高，但既然是5座设计，那后排出风口就不能省略了。尽管后排座椅比较平整，但空间明显有些局促。动力方面，道奇挑战者SRT搭载的是一台6.4LV8自然吸气发动机，最大功率可达马力，动力极为强劲。
总结
道奇挑战者是最有代表肌肉车的一台，它拉风的外观可以秒杀街上任何一辆汽车，回头率绝对百分之百，对于喜欢美式肌肉车的朋友来说，一定有强烈的愿望想要拥有一辆，当然，如果不差钱的话。
编辑总结：临近新年，鸡年的肌肉车已经紧随其先的给大家拜年了，最后为了喜庆，还是祝福大家鸡年大吉吧！
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