过去这一年，我们老说韩系车惨，起亚的工人都开始跑滴滴了。
说法系车惨，标致雪铁龙的工厂都开始生产本田汽车了。
但我们都忘了，还有一个惨到快被人忘记的合资品牌，
因为一直都很惨，从来没好过，所以似乎惨得没什么“创意”，
这就是菲亚特，具体说应该广汽菲克旗下的菲亚特品牌，
不提醒你，你估计都快忘了国内还有这个品牌吧，
在大街上的出镜率比劳斯莱斯也高不了多少。
况且，你说他惨吧，这个品牌还不长记性，已经是二进宫了，
早在20年前的年，菲亚特就通过和南京汽车合资进入国内市场，
如果是老司机，派力奥、西耶那这些名字应该都听说过，
但也就是几年的时间，实在混不下去了，南京菲亚特破产，菲亚特退出了国内市场，
年，菲亚特再度卷土重来，这回勾搭的对象是广汽集团，
以广汽菲亚特的名号重出江湖，来势很凶猛，计划很宏大，
都说，人不能两次踏进同一条河里，菲亚特可好，简直是完完全全把教训照抄了一遍。
目前，菲亚特品牌在华只有菲翔和致悦两款国产车型，和菲跃以及菲亚特两款进口车型，
销量上可以说惨不忍睹，从刚过去的4月份来看，整个品牌月销量只有70辆，
年全年的总销量也仅为辆，还不到大众朗逸年销量的百分之一，
很难想象，能惨到这个地步，还真是需要一定的水平的。
鉴于菲亚特在中国市场的表现实在是对不住它年的辉煌造车历史，
所以，长痛不如短痛，“施主，还是割了吧”。
根据计划，菲亚特克莱斯勒FCA正考虑未来几年停止在北美和中国停止销售菲亚特汽车，
据知情人士透露，FCA首席执行官马尔乔内将于6月1公布此战略，
外媒指出，马尔乔内的最终计划是将FCA的资源集中在有前途的领域，
而不是在主流汽车市场和大众集团、丰田汽车等巨头肉搏。
比如FCA旗下的Jeep品牌就将是未来发力的重点，Jeep为集团贡献了70%的利润，
马尔乔内希望Jeep品牌的销量在年前能够翻倍，而该品牌去年的销量为万辆。
而可怜的菲亚特品牌计划只保留菲亚特和Panda家族，而且也仅仅是在欧洲、巴西和一些新兴市场销售。
FCA旗下拥有菲亚特、道奇、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、Jeep、克莱斯勒8个子品牌，
目前法拉利已经被剥离，其他品牌除了Jeep以外，似乎发展都并不十分理想，
此前一度传出了国内的长城和吉利要收购FCA的消息，主要是看上了Jeep品牌，
但估计还是要价太高，没有谈拢，
事实上，FCA集团的弊病不少，即便是被收购了，要完全消化，并不容易。
传奇CEO马尔乔内很快要离任，之后的FCA，并不乐观。
查叔觉得菲亚特是有机会抓不住年，菲亚特回归中国市场，其实形势还是不错的，
大众还并不强势，日系和韩系也还没站稳脚跟，
作为一个老牌的欧洲汽车品牌，菲亚特要出头还自带一定光环的。
只可惜，不知道是什么原因，菲亚特品牌的产品线太单薄了，
十来年的时间里，只有两款国产车型，
不！准确说，应该是一款（三厢和两厢版），
这完全就是“自暴自弃”的节奏，
很被看好的SUV车型菲跃还是以进口的方式入华，价格没有优势，
国产也是遥遥无期。
不能说菲亚特不努力，而是完全就没有努力过。
即便就是这一款车型，还是质量问题不断：发动机漏油、变速器存在一定问题。
车辆硬朗，偏运动的调校也不符合中国市场需求，空间表现也不理想，
这还是在菲亚特号称是“世界级工厂”里生产的产品，
这些问题管理者不会完全看不到，看到了不重视不作为才是真正的无解！
所以啊，没有无缘无故的失败，
也没什么好悲情的，
慢走，不送！
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